アルパインは、主流の自動車メーカーになるという野心的な目標とともに最新作を発表しました。アルピーヌ A290 ベータは、同社がそう遠くない将来にアルピーヌのドリーム ガレージの一部として発表したいと考えている 3 台のコンセプト車両のうちの最初の車両にすぎません。
アルパインは EV 時代をスタイリッシュに受け入れており、新しい A290 ベータは、同社が昨年発表した A110 E-ternite よりも優れた、来るべきものの完璧な兆候です。まず第一に、これはまったく新しいルノー 5 をベースにしており、アルピーヌのコンポーネントの一部はルノー 5 ターボに組み込まれます。そして、A290 ベータが来年発売されるという事実もあります。お読みのとおり、2024 年にはこのホットな電動ハッチが道路上に登場することになります。
そうですね、これと全く同じではありませんが、よく似たものです。外装は量産に間に合うだろうが、中央に運転席を備えた内装にはその可能性はない。アルピーヌはすでにこれがショーのためだけに行われたことを認めており、ここで見る車はFIA承認のシャシーで作られているが、量産車は公道走行用のルノー5とそのCMF-BEVプラットフォームに基づいている。
A290のベータ版には追加のポークのためにフロントアクスルに2つの電気モーターが搭載されていますが、製品版には2つの電源オプションが付属します。お客様は、215 馬力のモーター、ルノー メガーヌ E-Techor の 268 馬力の新開発パワートレインからお選びいただけます。どちらのバージョンも同じバッテリーを使用し、少なくとも 52 kWh の予想容量があり、これは 240 マイルのロードトリップに十分なはずです。
標準シャーシはアルパインからアップグレードされてハンドリングが向上し、油圧バンプストップがあり、標準モーターのトルクベクタリングが大幅に調整され、明らかにフロントに機械式ディファレンシャルがあるかのように感じられ、加速とブレーキがより予測しやすくなります。
A290 は道路に貼り付けられているかのようにハンドルを操作でき、車の長さはわずか 4.05 メートルですが、幅は 1.85 メートルです。 4 つの車輪すべてがコーナーまで押し出されることで、車は安定して機敏になり、特大のゴーカートに似ています。
もちろん、これは量産車になるので、街中での運転をできるだけ簡単にするために、ワンペダル運転などが量産される予定です。ベータ版の屋根に取り付けられたスイッチは素晴らしく見えますが、より伝統的なコントロールに道を譲る必要があります。残念ながら、レースにインスパイアされたステアリングホイールも量産される予定はない。
A290 ベータは量産車のプレビューにすぎず、アルピーヌが主流になるのを見るのはエキサイティングです。それはキュプラがやったこと、AMGがやったこと、そしてブラバスとアバルトが現在やっていることを踏襲している。 Polestar を見てください。それは何年も前にボルボ認定のチューナーとして始まりました。アルピーヌには確かに歴史とブランド認知度があり、その車が見た目と同じくらい優れていれば、一般向けに販売することに問題はないでしょう。
A290が実際に公道に登場するのはいつになるのでしょうか？アルピーヌによれば、このモデルはルノー5の発売に合わせて2024年にデビューする予定で、「日出ずる国」におけるアルピーヌの強力なファン層のおかげで、このモデルはヨーロッパ全土、さらには日本でも販売される予定だという。コストに関しては、決して安くはありません。標準のルノー 5 を A290 に変えるには大規模な改造が必要であることを考えると、価格はアバルト 500e の価格を超え、40,000 ユーロをはるかに超えると予想されます。
