Alpine avduket sin siste kreasjon sammen med sine ambisiøse mål - å bli en mainstream bilprodusent. Alpine A290 Beta er bare den første av tre konseptbiler som selskapet ønsker å avduke i en ikke så fjern fremtid som vil være en del av Alpines drømmegarasje.
Alpine omfavner EV-æraen med stil, og den nye A290 Beta er et perfekt tegn på ting som kommer, enda bedre enn A110 E-terniteten som selskapet avduket i fjor. Først av alt - den er basert på den helt nye Renault 5 og noen av Alpines komponenter vil finne veien inn i Renault 5 Turbo. Så er det det faktum at A290 Beta kommer i salg neste år - du leste riktig, 2024 vil se denne varme elektriske luken på veien.
Vel, ikke akkurat denne, men en som ser akkurat lik ut. Mens eksteriøret kommer til produksjon, har interiøret med sentralt førersete ingen sjanse. Alpine har allerede bekreftet at dette kun er gjort for å vise frem, bilen vi ser her er bygget på et FIA-godkjent chassis mens produksjonsbilen vil være basert på den veigående Renault 5 og dens CMF-BEV-plattform.
Mens Beta-versjonen av A290 har to elektriske motorer på forakselen for ekstra stikk, vil produksjonsversjonen komme med to kraftalternativer. Kundene vil kunne velge mellom 215 hk motoren fra Renault Megane E-Techor, den nyutviklede drivlinjen med 268 hk. Begge versjonene vil bruke samme batteri med en forventet kapasitet på minst 52 kWh som burde være tilstrekkelig for en biltur på 240 mil.
Standardchassiset vil få oppgraderinger fra Alpine for forbedret håndtering, det er hydrauliske støtstopper, dreiemomentvektoren til standardmotoren har blitt omfattende finjustert og bilen føles tilsynelatende som om den har en mekanisk differensial foran, noe som gjør akselerasjon og bremsing mye mer forutsigbar.
A290 vil håndtere som den er limt til veien, bilen er bare 4,05 meter lang, men den er 1,85 meter bred. Med alle fire hjulene skjøvet langt ut i svingene vil bilen være stabil og smidig, og ligne en overdimensjonert gokart.
Selvfølgelig kommer dette til å være et produksjonskjøretøy, så ting som enpedalkjøring forventes å komme til produksjon for å gjøre bykjøring så enkelt som mulig. Mens de takmonterte bryterne i Beta-versjonen ser fantastiske ut, må de gjøre plass for mer tradisjonelle kontroller. Det racinginspirerte rattet kommer heller ikke til produksjon, dessverre.
A290 Beta er bare en forhåndsvisning av produksjonsbilen, og det er spennende å se Alpine gå mainstream. Det følger hva Cupra gjorde, hva AMG har gjort, og hva Brabus og Abarth gjør nå også. Se på Polestar – den startet som en Volvo-godkjent tuner for alle de årene siden. Alpine har absolutt historien og merkevaregjenkjenningen, og hvis bilene er så gode som de ser ut, vil det ikke ha problemer med å selge dem til publikum.
Når kommer egentlig A290 på gata? Alpine sier at det er planlagt en debut i 2024, i tråd med lanseringen av Renault5. Modellen skal selges over hele Europa og til og med i Japa, takket være Alpines sterke fanskare i «den stigende solens land». Når det gjelder kostnad, vil det ikke være billig. Gitt den omfattende omarbeidingen som kreves for å gjøre en standard Renault5 til en A290, forventes prislappen å overstige Abarth500e – godt over €40.000.
