Alpine zaprezentowało swoje najnowsze dzieło wraz ze swoimi ambitnymi celami – stać się głównym producentem samochodów. Alpine A290 Beta to dopiero pierwszy z trzech pojazdów koncepcyjnych, które firma chce zaprezentować w niedalekiej przyszłości i które staną się częścią Alpine Dream Garage.
Alpine ze stylem wkracza w erę pojazdów elektrycznych, a nowy A290 Beta jest doskonałym zwiastunem nadchodzących wydarzeń, nawet lepszym niż A110 E-ternite, który firma zaprezentowała w zeszłym roku. Po pierwsze – bazuje na zupełnie nowym Renault 5 i niektóre komponenty Alpine znajdą zastosowanie w Renault 5 Turbo. Do tego dochodzi fakt, że A290 Beta trafi do sprzedaży w przyszłym roku – dobrze czytacie, w 2024 roku na drogach pojawi się ten gorący, elektryczny hatchback.
Cóż, nie dokładnie ten, ale wyglądający dokładnie tak samo. O ile nadwozie trafi do produkcji, o tyle wnętrze z centralnym fotelem kierowcy nie ma szans. Firma Alpine potwierdziła już, że zrobiono to wyłącznie na pokaz, samochód, który tu widzimy, jest zbudowany na podwoziu zatwierdzonym przez FIA, podczas gdy samochód produkcyjny będzie oparty na drogowym Renault 5 i jego platformie CMF-BEV.
Podczas gdy wersja Beta A290 ma dwa silniki elektryczne na przedniej osi, które zapewniają dodatkowy poślizg, wersja produkcyjna będzie dostępna w dwóch opcjach zasilania. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikiem Renault Megane E-Tech o mocy 215 KM lub nowo opracowanym układem napędowym o mocy 268 KM. Obie wersje będą korzystać z tego samego akumulatora o przewidywanej pojemności co najmniej 52 kWh, co powinno wystarczyć na przejechanie 300 km.
Standardowe podwozie zostanie ulepszone przez Alpine w celu poprawy prowadzenia, znajdują się w nim hydrauliczne odbojniki, wektorowanie momentu obrotowego w standardowym silniku zostało gruntownie poprawione, a samochód najwyraźniej ma mechaniczny mechanizm różnicowy z przodu, dzięki czemu przyspieszanie i hamowanie jest znacznie bardziej przewidywalne.
A290 prowadzi się jak przyklejony do drogi, samochód ma tylko 4,05 m długości, ale 1,85 m szerokości. Gdy wszystkie cztery koła zostaną wysunięte daleko w zakręty, samochód będzie stabilny i zwinny, przypominając ponadgabarytowy gokart.
Oczywiście będzie to pojazd produkcyjny, więc oczekuje się, że takie elementy jak jazda za pomocą jednego pedału trafią do produkcji, aby maksymalnie ułatwić jazdę po mieście. Chociaż przełączniki montowane na dachu w wersji Beta wyglądają niesamowicie, będą musiały ustąpić miejsca bardziej tradycyjnym elementom sterującym. Kierownica inspirowana wyścigami również niestety nie trafi do produkcji.
A290 Beta to dopiero zapowiedź samochodu produkcyjnego i ekscytujące jest obserwowanie, jak Alpine staje się głównym nurtem. Wynika z tego, co zrobiła Cupra, co zrobiła AMG i co robią teraz Brabus i Abarth. Spójrz na Polestar – zaczęło się wiele lat temu jako tuner zatwierdzony przez Volvo. Alpine z pewnością ma historię i rozpoznawalność marki, a jeśli jej samochody są tak dobre, jak wyglądają, nie będzie miała problemów ze sprzedażą ich społeczeństwu.
Kiedy A290 faktycznie trafi na ulice? Alpine twierdzi, że jego debiut zaplanowano na rok 2024, wraz z premierą Renault 5. Model ma być sprzedawany w całej Europie, a nawet w Japonii, dzięki dużej rzeszy fanów Alpine w „krainie wschodzącego słońca”. Jeśli chodzi o cenę, to nie będzie tanio. Biorąc pod uwagę szeroko zakrojone przeróbki wymagane do przekształcenia standardowego Renault5 w A290, oczekuje się, że cena Abarth500e będzie znacznie wyższa niż 40 000 euro.
