Alpine, ana akım otomobil üreticisi olma yönündeki iddialı hedefleriyle birlikte en yeni ürününü tanıttı. Alpine A290 Beta, şirketin çok uzak olmayan bir gelecekte tanıtmayı planladığı ve Alpine'ın Rüya Garajının bir parçası olacak üç konsept araçtan sadece ilki.
Alpine, EV çağını şık bir şekilde kucaklıyor ve yeni A290 Beta, şirketin geçen yıl tanıttığı A110 E-ternite'den bile daha iyi bir şekilde gelecek şeylerin mükemmel bir işareti. Her şeyden önce, tamamen yeni Renault 5'i temel alıyor ve Alpine'ın bazı bileşenleri Renault 5 Turbo'da da yer alacak. Ayrıca A290 Beta'nın önümüzdeki yıl satışa çıkacağı gerçeği de var; doğru okudunuz, 2024'te bu sıcak elektrikli hatchback yollarda olacak.
Tam olarak bu değil ama tıpkı buna benzeyen biri. Dış kısım üretime girecek olsa da, merkezi sürücü koltuğuna sahip iç mekanın hiç şansı yok. Alpine bunun sadece gösteri amaçlı yapıldığını zaten doğruladı; burada gördüğümüz araba FIA onaylı bir şasi üzerine inşa edilmişken, üretim arabası yollarda kullanılan Renault 5'i ve onun CMF-BEV platformunu temel alacak.
A290'ın Beta versiyonunda ekstra dürtü için ön aksta iki elektrik motoru bulunurken, üretim versiyonu iki güç seçeneğiyle gelecek. Müşteriler, Renault Megane E-Tech'in 215 hp'lik motoru veya yeni geliştirilen 268 hp'lik aktarma organları arasında seçim yapabilecek. Her iki versiyon da, 240 millik bir yolculuk için yeterli olması beklenen en az 52 kWh kapasiteye sahip aynı pili kullanacak.
Standart şasi, daha iyi yol tutuşu için Alpine'den yükseltmeler alacak, hidrolik darbe durdurucular mevcut, standart motorun tork yönlendirmesi kapsamlı bir şekilde ayarlandı ve görünüşe göre otomobilin önünde mekanik bir diferansiyel varmış gibi hissettiriyor, bu da hızlanma ve frenlemeyi çok daha öngörülebilir hale getiriyor.
A290 sanki yola yapıştırılmış gibi hareket edecek, araç sadece 4,05 metre uzunluğunda ama 1,85 metre genişliğinde. Dört tekerleğin tamamı köşelere doğru itildiğinde, araba büyük boyutlu bir go-kartı andıracak şekilde dengeli ve çevik olacak.
Tabii ki bu bir üretim aracı olacak, dolayısıyla şehir içi sürüşü mümkün olduğunca kolaylaştırmak için tek pedalla sürüş gibi özelliklerin de üretime geçmesi bekleniyor. Beta sürümündeki tavana monte anahtarlar muhteşem görünse de, daha geleneksel kontrollere yer açmak zorunda kalacaklar. Yarışlardan ilham alan direksiyon da ne yazık ki üretime geçmeyecek.
A290 Beta, üretim aracının sadece bir önizlemesi ve Alpine'ın ana akım haline geldiğini görmek heyecan verici. Cupra'nın, AMG'nin ve Brabus ile Abarth'ın şu anda yaptıklarını takip ediyor. Polestar'a bakın; yıllar önce Volvo onaylı bir tuner olarak başladı. Alpine'ın kesinlikle bir geçmişi ve marka bilinirliği var ve eğer arabaları göründükleri kadar iyiyse, onları halka satmakta sorun yaşamayacaklar.
A290 gerçekten ne zaman sokaklara çıkacak? Alpine, Renault5'in lansmanı ile birlikte 2024'te piyasaya sürülmesinin planlandığını söylüyor.Model, Alpine'ın "yükselen güneş ülkesi"ndeki güçlü hayran kitlesi sayesinde Avrupa genelinde ve hatta Japonya'da satılacak. Maliyete gelince, ucuz olmayacak. Standart bir Renault5'i A290'a dönüştürmek için gereken kapsamlı yeniden çalışma göz önüne alındığında, fiyat etiketinin Abarth500e'nin fiyatını (40.000 €'nun çok üzerinde) aşması bekleniyor.
