Alpine은 주류 자동차 제조업체가 되겠다는 야심찬 목표와 함께 최신 제품을 공개했습니다. Alpine A290 Beta는 회사가 멀지 않은 미래에 Alpine's Dream Garage의 일부가 될 공개를 원하는 세 가지 컨셉 차량 중 첫 번째에 불과합니다.
Alpine은 스타일로 EV 시대를 수용하고 있으며 새로운 A290 Beta는 회사가 작년에 공개한 A110 E-ternite보다 훨씬 더 나은 미래에 대한 완벽한 신호입니다. 우선, 이는 완전히 새로운 Renault 5를 기반으로 하며 Alpine의 구성 요소 중 일부는 Renault 5 Turbo에 적용됩니다. 그리고 A290 Beta가 내년에 판매될 것이라는 사실이 있습니다. 읽은 대로 2024년에는 이 뜨거운 전기 해치가 도로에서 보게 될 것입니다.
글쎄, 정확히 이것은 아니지만 비슷하게 보이는 것입니다. 외관은 양산에 들어가겠지만 중앙 운전석이 있는 실내는 가능성이 없다. Alpine은 이미 이 작업이 쇼용으로만 수행되었음을 확인했습니다. 여기서 볼 수 있는 자동차는 FIA 승인 섀시를 기반으로 제작되었으며 생산 차량은 도로 주행용 Renault 5 및 CMF-BEV 플랫폼을 기반으로 할 것입니다.
A290의 베타 버전에는 추가 포크를 위해 앞차축에 두 개의 전기 모터가 있는 반면, 생산 버전에는 두 가지 전원 옵션이 제공됩니다. 고객은 르노 메간 E-Tech의 215마력 모터 또는 새로 개발된 268마력 파워트레인 중에서 선택할 수 있습니다. 두 버전 모두 240마일의 도로 여행에 충분한 최소 52kWh의 예상 용량을 갖춘 동일한 배터리를 사용합니다.
표준 섀시는 핸들링 개선을 위해 Alpine에서 업그레이드되며, 유압식 범프 스톱이 있고, 표준 모터의 토크 벡터링이 광범위하게 조정되었으며, 자동차가 앞쪽에 기계적 차동 장치가 있는 것처럼 느껴지므로 가속 및 제동이 훨씬 더 예측 가능해졌습니다.
A290은 도로에 붙어 있는 것처럼 핸들링이 가능하며, 길이는 4.05m에 불과하지만 너비는 1.85m입니다. 네 바퀴가 모두 코너쪽으로 멀리 밀린 상태에서 자동차는 대형 고카트처럼 안정적이고 민첩할 것입니다.
물론, 이 차량은 양산형 차량이 될 예정이므로 원페달 주행과 같은 기능이 양산에 들어가 시내 주행을 최대한 쉽게 할 것으로 예상됩니다. 베타 버전의 지붕 장착형 스위치는 훌륭해 보이지만 보다 전통적인 컨트롤을 위한 자리를 마련해야 합니다. 레이싱에서 영감을 받은 스티어링 휠은 불행히도 생산에 들어가지 않을 것입니다.
A290 베타는 양산차의 미리보기일 뿐이며 알파인이 주류로 진출하는 모습을 보는 것은 흥미진진합니다. Cupra가 한 일, AMG가 한 일, 그리고 Brabus와 Abarth가 지금 하고 있는 일도 따릅니다. Polestar를 보십시오. 수년 전에 볼보 승인 튜너로 시작되었습니다. 알파인은 확실히 역사와 브랜드 인지도를 갖고 있으며, 자동차가 보기만큼 좋다면 대중에게 판매하는 데 문제가 없을 것입니다.
A290이 실제로 언제 출시될까요? 알파인은 르노5 출시에 맞춰 2024년 데뷔할 예정이라고 밝혔는데, 이 모델은 '떠오르는 태양의 땅'에 있는 알파인의 강력한 팬 기반 덕분에 유럽 전역은 물론 일본에서도 판매될 예정이다. 비용적인 측면에서는 저렴하지 않을 것입니다. 표준 Renault5를 A290으로 전환하는 데 필요한 광범위한 재작업을 감안할 때 가격표는 Abarth500e를 초과할 것으로 예상됩니다(40,000유로가 훨씬 넘습니다).
