Alpine stellte seine neueste Kreation zusammen mit seinen ehrgeizigen Zielen vor – ein Mainstream-Automobilhersteller zu werden. Der Alpine A290 Beta ist nur das erste von drei Konzeptfahrzeugen, die das Unternehmen in nicht allzu ferner Zukunft vorstellen möchte und die Teil der Alpine Dream Garage sein werden.
Alpine begrüßt die EV-Ära mit Stil und der neue A290 Beta ist ein perfektes Zeichen für die Zukunft, sogar besser als der A110 E-ternite, den das Unternehmen letztes Jahr vorgestellt hat. Zunächst einmal basiert es auf dem brandneuen Renault 5 und einige der Alpine-Komponenten werden ihren Weg in den Renault 5 Turbo finden. Dann ist da noch die Tatsache, dass die A290 Beta nächstes Jahr in den Handel kommen wird – Sie haben richtig gelesen, 2024 wird dieser heiße elektrische Luke auf die Straße kommen.
Nun ja, nicht genau dieses, aber eines, das genau so aussieht. Während das Äußere in Serie geht, hat der Innenraum mit zentralem Fahrersitz keine Chance. Alpine hat bereits bestätigt, dass dies nur zu Showzwecken erfolgt ist. Das hier gezeigte Auto ist auf einem von der FIA zugelassenen Chassis aufgebaut, während das Serienauto auf dem straßentauglichen Renault 5 und seiner CMF-BEV-Plattform basieren wird.
Während die Beta-Version des A290 über zwei Elektromotoren an der Vorderachse für zusätzlichen Schub verfügt, wird die Serienversion mit zwei Antriebsoptionen ausgestattet sein. Kunden können zwischen dem 215 PS starken Motor des Renault Megane E-Tech oder dem neu entwickelten Antriebsstrang mit 268 PS wählen. Beide Versionen nutzen die gleiche Batterie mit einer erwarteten Kapazität von mindestens 52 kWh, was für eine 240-Meilen-Autofahrt ausreichen sollte.
Das Standard-Chassis erhält von Alpine Upgrades für ein verbessertes Handling, es gibt hydraulische Anschlagpuffer, die Drehmomentverteilung des Standardmotors wurde umfassend optimiert und das Auto scheint vorne ein mechanisches Differenzial zu haben, was Beschleunigung und Bremsen viel vorhersehbarer macht.
Der A290 fährt sich wie festgeklebt auf der Straße, das Auto ist nur 4,05 Meter lang, aber 1,85 Meter breit. Wenn alle vier Räder weit nach außen geschoben werden, ist das Auto stabil und wendig und ähnelt einem übergroßen Go-Kart.
Da es sich natürlich um ein Serienfahrzeug handelt, wird erwartet, dass Dinge wie das Ein-Pedal-Fahren in die Produktion gelangen, um das Fahren in der Stadt so einfach wie möglich zu machen. Während die auf dem Dach montierten Schalter in der Beta-Version fantastisch aussehen, müssen sie traditionelleren Bedienelementen weichen. Auch das vom Rennsport inspirierte Lenkrad wird leider nicht in Produktion gehen.
Der A290 Beta ist nur eine Vorschau auf das Serienauto und es ist spannend zu sehen, wie Alpine zum Mainstream wird. Es folgt dem, was Cupra getan hat, was AMG getan hat und was Brabus und Abarth jetzt auch tun. Schauen Sie sich Polestar an – das Unternehmen begann vor vielen Jahren als von Volvo zugelassener Tuner. Alpine verfügt zweifellos über die nötige Geschichte und Markenbekanntheit, und wenn seine Autos so gut sind, wie sie aussehen, wird es keine Probleme haben, sie an die Öffentlichkeit zu verkaufen.
Wann kommt der A290 tatsächlich auf die Straße? Alpine gibt an, dass das Debüt im Jahr 2024 stattfinden soll, zeitgleich mit der Einführung des Renault5. Das Modell soll dank der starken Fangemeinde von Alpine im „Land der aufgehenden Sonne“ in ganz Europa und sogar in Japan verkauft werden. Was die Kosten betrifft, wird es nicht billig sein. Angesichts der umfangreichen Nacharbeiten, die erforderlich sind, um einen Standard-Renault5 in einen A290 zu verwandeln, wird erwartet, dass der Preis den des Abarth500e übersteigt – weit über 40.000 Euro.
