Alpine presentó su última creación junto con sus ambiciosos objetivos: convertirse en un fabricante de automóviles convencional. El Alpine A290 Beta es sólo el primero de los tres vehículos conceptuales que la compañía quiere presentar en un futuro no muy lejano y que formarán parte del Dream Garage de Alpine.
Alpine está adoptando la era de los vehículos eléctricos con estilo y el nuevo A290 Beta es una señal perfecta de lo que vendrá, incluso mejor que el A110 E-ternita que la compañía presentó el año pasado. En primer lugar, se basa en el nuevo Renault 5 y algunos de los componentes del Alpine se incorporarán al Renault 5 Turbo. Luego está el hecho de que el A290 Beta saldrá a la venta el próximo año; has leído bien, en 2024 veremos este atractivo hatch eléctrico en las carreteras.
Bueno, no exactamente éste, pero uno que se parece a este. Mientras que el exterior llegará a producción, el interior con un asiento central para el conductor no tiene ninguna posibilidad. Alpine ya confirmó que esto se hizo solo para mostrar, el auto que vemos aquí está construido sobre un chasis aprobado por la FIA, mientras que el auto de producción se basará en el Renault 5 de carretera y su plataforma CMF-BEV.
Si bien la versión Beta del A290 tiene dos motores eléctricos en el eje delantero para mayor potencia, la versión de producción vendrá con dos opciones de potencia. Los clientes podrán elegir entre el motor de 215 CV del Renault Mégane E-Tech o el sistema de propulsión de nuevo desarrollo con 268 CV. Ambas versiones utilizarán la misma batería con una capacidad esperada de al menos 52 kWh, que debería ser suficiente para un viaje por carretera de 240 millas.
El chasis estándar recibirá mejoras de Alpine para mejorar el manejo, hay topes hidráulicos, la vectorización de par del motor estándar se ha modificado ampliamente y el automóvil aparentemente se siente como si tuviera un diferencial mecánico en la parte delantera, lo que hace que la aceleración y el frenado sean mucho más predecibles.
El A290 se comportará como si estuviera pegado a la carretera: el coche mide sólo 4,05 metros de largo pero 1,85 metros de ancho. Con las cuatro ruedas empujadas hacia las esquinas, el automóvil será estable y ágil, asemejándose a un kart de gran tamaño.
Por supuesto, este será un vehículo de producción, por lo que se espera que cosas como la conducción con un solo pedal lleguen a producción para que la conducción en la ciudad sea lo más fácil posible. Si bien los interruptores montados en el techo en la versión Beta lucen increíbles, tendrán que dejar paso a controles más tradicionales. Desafortunadamente, el volante inspirado en las carreras tampoco llegará a producción.
El A290 Beta es sólo un adelanto del coche de producción y es emocionante ver cómo Alpine se generaliza. De ello se desprende lo que hizo Cupra, lo que hizo AMG y lo que también están haciendo ahora Brabus y Abarth. Mire a Polestar: comenzó como un sintonizador aprobado por Volvo hace tantos años. Alpine ciertamente tiene historia y reconocimiento de marca y si sus autos son tan buenos como parecen no tendrá problemas para venderlos al público.
¿Cuándo saldrá realmente a la calle la A290? Alpine dice que su debut está programado para 2024, coincidiendo con el lanzamiento del Renault 5. El modelo se venderá en toda Europa e incluso en Japón, gracias a la fuerte base de seguidores de Alpine en la “tierra del sol naciente”. En cuanto al costo, no será barato. Dada la extensa revisión necesaria para convertir un Renault5 estándar en un A290, se espera que el precio supere el del Abarth500e: muy por encima de los 40.000 euros.
