自動車のソフトウェア アップデートがますます普及している世界では、「リコール」という用語がそのようなものによく使われます。なぜなら、この言葉が作られた当時は、ソフトウェア アップデートについて語ることがなかったからです。したがって、今日皆さんが読むリコール記事、特にテスラモデルに関する記事のほとんどは、その用語を使うとすれば、実際には新しいバグ修正ソフトウェアのアップデートに関するものです。
しかし、今日私たちが話しているのはそうではありません。これは、2017 年から今日までに製造された 24,064 台のテスラ モデル 3 車両の「実際の」「物理的」リコールです。米国で影響を受ける車を所有している場合、テスラはおそらくすでにこの問題について通知する電子メールを送信しているでしょう。そうでない場合は、すぐに送信されることを期待してください。
同社は電子メールの中で、「2列目左側のシートベルトのバックルと中央のシートベルトアンカーの組み立てを検査して、部品が仕様どおりに固定されていることを確認する」ために、車両を「積極的にリコール」することを決定したと述べている。
NHTSA は独自の欠陥通知の中で、この問題は製造上の欠陥ではなく、サービスによって引き起こされた可能性があることを明らかにしています。
Model3 車の特定の部品を修理するには、2 列目左側のシートベルト バックルと中央のシートベルト アンカーを取り外す必要があります。それぞれ一本のボルトで固定されています。これらのコンポーネントは、取り外し後、修理中に誤って再取り付けされた可能性があります。
たとえ車両が影響を受けたとしても、解決策は簡単です。
テスラは、2 列目左側のシートベルト バックルと中央のシートベルト アンカーの再取り付けを検討し、必要に応じて正しい仕様に固定する予定です。この修正は無料で提供されます。
テスラがこの問題を初めて知ったのは 8 月で、顧客やサービス技術者から、2 列目中央のシートベルト アンカーの取り外しと再取り付けを伴う修理後に適切に固定されていなかったとの苦情を受けていた。同社は8月と9月に報告書を調査し、米国で不適切な再組み立てが105件あったことが判明した。疑わしい原因は10月14日に確認され、テスラは24,064台の車両が影響を受ける可能性があると判断した。リコールの手続きはすでに始まっている。
