In unserer Welt der immer allgegenwärtigeren Software-Updates für Autos wird für solche Dinge häufig der Begriff „Rückruf“ verwendet, denn als er geprägt wurde, gab es keine nennenswerten Software-Updates. In den meisten Rückrufmeldungen, die Sie heutzutage lesen, insbesondere in Bezug auf Tesla-Modelle, geht es also tatsächlich um ein neues Software-Update zur Fehlerbehebung, wenn wir diese Terminologie verwenden dürfen.
Das, worüber wir heute sprechen, ist es jedoch nicht. Hierbei handelt es sich um einen „echten“, „physischen“ Rückruf von 24.064 Tesla Model 3-Fahrzeugen, die von 2017 bis heute hergestellt wurden. Wenn Sie eines der betroffenen Autos in den USA besitzen, hat Ihnen Tesla wahrscheinlich bereits eine E-Mail mit der Benachrichtigung über das Problem geschickt – wenn nicht, können Sie sehr bald damit rechnen.
In der E-Mail gibt das Unternehmen an, dass es beschlossen habe, die Autos „proaktiv zurückzurufen“, um „die Montage des Sicherheitsgurtschlosses der zweiten Reihe links und der mittleren Sicherheitsgurtverankerung zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Komponenten gemäß den Spezifikationen befestigt sind“.
In ihrer eigenen Mängelmitteilung gibt die NHTSA bekannt, dass es sich bei dem Problem nicht um einen Herstellungsfehler handelt, sondern um etwas, das möglicherweise durch eine Dienstleistung verursacht wurde:
Um bestimmte Teile an Modell 3-Fahrzeugen zu warten, müssen das linke Sicherheitsgurtschloss der zweiten Reihe und die mittlere Sicherheitsgurtverankerung entfernt werden. Jedes ist mit einer einzigen Schraube befestigt. Nach dem Ausbau könnten diese Bauteile bei einer Reparatur falsch wieder angebracht worden sein.
Die Lösung ist unkompliziert, auch wenn Ihr Fahrzeug betroffen ist:
Tesla wird den Wiedereinbau des linken Sicherheitsgurtschlosses der zweiten Reihe und der mittleren Sicherheitsgurtverankerung prüfen und diese bei Bedarf gemäß den korrekten Spezifikationen befestigen. Dieser Fix wird kostenlos angeboten.
Tesla erfuhr erstmals im August von dem Problem, nachdem Kunden und Servicetechniker Beschwerden darüber erhalten hatten, dass die Gurtverankerung in der Mitte der zweiten Sitzreihe nach Reparaturen, bei denen sie aus- und wieder eingebaut werden musste, nicht richtig befestigt worden sei. Das Unternehmen untersuchte die Berichte im August und September und deckte 105 Fälle von unsachgemäßem Zusammenbau in den Vereinigten Staaten auf. Die vermutete Ursache wurde am 14. Oktober bestätigt und Tesla stellte fest, dass 24.064 Fahrzeuge betroffen sein könnten. Der Rückrufprozess hat bereits begonnen.
