En nuestro mundo de actualizaciones de software para automóviles cada vez más omnipresentes, el término "retirada" se usa mucho para este tipo de cosas, porque cuando se acuñó, no había actualizaciones de software de las que hablar. Entonces, la mayoría de las historias de retiros que lees hoy en día, especialmente aquellas relacionadas con los modelos Tesla, en realidad tratan sobre una nueva actualización de software para corregir errores, si podemos usar esa terminología.
Sin embargo, el que estamos hablando hoy no lo es. Se trata de una retirada "real" y "física" de 24.064 vehículos Tesla Model 3 fabricados desde 2017 hasta la actualidad. Si posee uno de los automóviles afectados en los EE. UU., Tesla probablemente ya le haya enviado un correo electrónico notificándole sobre el problema; si no, espere uno muy pronto.
En el correo electrónico, la compañía dice que decidió "retirar proactivamente" los autos para "inspeccionar el ensamblaje de la hebilla del cinturón de seguridad del lado izquierdo de la segunda fila y el anclaje del cinturón de seguridad central para garantizar que los componentes estén sujetos según las especificaciones".
En su propio aviso de defecto, la NHTSA revela que el problema no es un fallo de fabricación, sino algo que puede haber sido causado por un servicio:
Para dar servicio a ciertas piezas en automóviles Model3, se deben quitar la hebilla del cinturón de seguridad izquierdo de la segunda fila y el anclaje del cinturón de seguridad central; cada uno está sujeto por un solo perno. Después de retirarlos, estos componentes podrían haberse vuelto a colocar incorrectamente durante una reparación.
La solución es sencilla, incluso si tu vehículo se ve afectado:
Tesla examinará la reinstalación de la hebilla del cinturón de seguridad izquierdo de la segunda fila y el anclaje del cinturón de seguridad central y, cuando sea necesario, los asegurará según las especificaciones correctas. Esta solución se ofrecerá sin costo alguno.
Tesla se enteró del problema por primera vez en agosto, después de recibir quejas de clientes y técnicos de servicio de que el anclaje del cinturón de seguridad central de la segunda fila no se había abrochado correctamente luego de reparaciones que implicaron su remoción y reinstalación. La compañía investigó los informes en agosto y septiembre y descubrió 105 casos de reensamblaje inadecuado en los Estados Unidos. La causa sospechada se confirmó el 14 de octubre y Tesla determinó que 24.064 vehículos podrían verse afectados. El proceso de destitución ya ha comenzado.
