Em nosso mundo de atualizações de software automotivo cada vez mais onipresentes, o termo “recall” é muito usado para essas coisas, porque quando foi cunhado, não havia atualizações de software dignas de menção. Portanto, a maioria das histórias de recall que você lê hoje em dia, especialmente aquelas relacionadas aos modelos Tesla, são na verdade sobre uma nova atualização de software para correção de bugs, se pudermos usar essa terminologia.
Aquele de que estamos falando hoje, entretanto, não é. Este é um recall “real” e “físico” de 24.064 veículos Tesla Modelo 3 fabricados de 2017 até hoje. Se você possui um dos carros afetados nos EUA, a Tesla provavelmente já lhe enviou um e-mail notificando sobre o problema – se não, espere um em breve.
No e-mail, a empresa afirma que decidiu “revogar proativamente” os carros para “inspecionar a montagem da fivela do cinto de segurança esquerdo da segunda fila e da âncora do cinto de segurança central para garantir que os componentes estejam fixados de acordo com as especificações”.
Em seu próprio aviso de defeito, a NHTSA revela que o problema não é uma falha de fabricação, mas algo que pode ter sido causado por um serviço:
Para reparar determinadas peças em carros Modelo 3, a fivela do cinto de segurança esquerdo da segunda fila e a fixação do cinto de segurança central devem ser removidas; cada um é preso por um único parafuso. Após a remoção, esses componentes podem ter sido recolocados incorretamente durante um reparo.
A solução é simples, mesmo que o seu veículo seja afetado:
A Tesla examinará a reinstalação da fivela do cinto de segurança esquerdo da segunda fila e da fixação central do cinto de segurança e, quando necessário, fixá-los-á de acordo com as especificações corretas. Esta correção será oferecida gratuitamente.
A Tesla tomou conhecimento do problema pela primeira vez em agosto, depois de receber reclamações de clientes e técnicos de serviço de que a fixação do cinto de segurança central da segunda fila não tinha sido devidamente fixada após reparações que envolveram a sua remoção e reinstalação. A empresa investigou os relatórios de agosto e setembro, descobrindo 105 casos de remontagem inadequada nos Estados Unidos. A causa suspeita foi confirmada em 14 de outubro, e Tesla determinou que 24.064 veículos poderiam ser impactados. O processo de recall já começou.
