In onze wereld van steeds meer alomtegenwoordige autosoftware-updates wordt de term 'herinnering' vaak voor dergelijke dingen gebruikt, omdat er toen deze werd bedacht nog geen noemenswaardige software-updates bestonden. Dus de meeste terugroepverhalen die je tegenwoordig leest, vooral die over Tesla-modellen, gaan eigenlijk over een nieuwe software-update voor het oplossen van bugs, als we die terminologie mogen gebruiken.
Degene waar we het vandaag over hebben, is dat echter niet. Dit is een ‘echte’, ‘fysieke’ terugroepactie van 24.064 Tesla Model 3-voertuigen die tussen 2017 en vandaag zijn geproduceerd. Als u een van de getroffen auto's in de VS bezit, heeft Tesla u waarschijnlijk al een e-mail gestuurd om u op de hoogte te stellen van het probleem. Als dit niet het geval is, kunt u er zeer binnenkort een verwachten.
In de e-mail zegt het bedrijf dat het heeft besloten de auto's "proactief terug te roepen" om "de montage van de linker veiligheidsgordelgesp op de tweede rij en het middelste veiligheidsgordelanker te inspecteren om er zeker van te zijn dat de componenten volgens de specificaties zijn vastgemaakt".
In haar eigen defectmelding onthult de NHTSA dat het probleem geen fabricagefout is, maar iets dat mogelijk door een service is veroorzaakt:
Om bepaalde onderdelen van Model3-auto's te kunnen onderhouden, moeten de linkerveiligheidsgordelgesp op de tweede zitrij en het middelste veiligheidsgordelanker worden verwijderd; elk is bevestigd met een enkele bout. Na verwijdering kunnen deze onderdelen tijdens een reparatie verkeerd opnieuw zijn bevestigd.
De oplossing is eenvoudig, zelfs als uw voertuig getroffen is:
Tesla zal de herinstallatie van de linker veiligheidsgordelgesp op de tweede zitrij en het middelste ankerpunt van de veiligheidsgordel onderzoeken en deze, waar nodig, volgens de juiste specificaties bevestigen. Deze oplossing wordt kosteloos aangeboden.
Tesla hoorde voor het eerst van het probleem in augustus, na klachten te hebben ontvangen van klanten en servicemonteurs dat het anker van de middelste veiligheidsgordel op de tweede zitrij niet goed was vastgemaakt na reparaties waarbij het verwijderen en opnieuw installeren ervan gepaard ging. Het bedrijf onderzocht de rapporten in augustus en september en bracht 105 gevallen van onjuiste hermontage in de Verenigde Staten aan het licht. De vermoedelijke oorzaak werd op 14 oktober bevestigd en Tesla stelde vast dat 24.064 voertuigen getroffen konden worden. Het terugroepproces is al begonnen.
