Nel nostro mondo di aggiornamenti software per auto sempre più onnipresenti, il termine "richiamo" viene spesso utilizzato per queste cose, perché quando è stato coniato, non c'erano aggiornamenti software di cui parlare. Quindi, la maggior parte delle storie di richiamo che leggi oggigiorno, specialmente quelle riguardanti i modelli Tesla, riguardano in realtà un nuovo aggiornamento software che risolve bug, se possiamo usare quella terminologia.
Quello di cui parliamo oggi, però, non lo è. Si tratta di un richiamo "reale" e "fisico" di 24.064 veicoli Tesla Modello 3 prodotti dal 2017 a oggi. Se possiedi una delle auto interessate negli Stati Uniti, Tesla probabilmente ti ha già inviato un'e-mail per informarti del problema; in caso contrario, aspettatene uno molto presto.
Nell'e-mail, la società afferma di aver deciso di "richiamare in modo proattivo" le auto per "ispezionare l'assemblaggio della fibbia della cintura di sicurezza della seconda fila di sinistra e dell'ancoraggio della cintura di sicurezza centrale per garantire che i componenti siano fissati secondo le specifiche".
Nella propria notifica di difetto, l'NHTSA rivela che il problema non è un difetto di fabbricazione, ma qualcosa che potrebbe essere stato causato da un servizio:
Per eseguire la manutenzione di alcune parti delle auto Model3, è necessario rimuovere la fibbia della cintura di sicurezza sinistra della seconda fila e l'ancoraggio della cintura di sicurezza centrale; ciascuno è fissato da un singolo bullone. Dopo la rimozione, questi componenti potrebbero essere stati rimontati in modo errato durante una riparazione.
La soluzione è semplice, anche se il tuo veicolo è interessato:
Tesla esaminerà la reinstallazione della fibbia della cintura di sicurezza sinistra della seconda fila e dell'ancoraggio della cintura di sicurezza centrale e, se necessario, li fisserà secondo le specifiche corrette. Questa correzione verrà offerta gratuitamente.
Tesla venne a conoscenza del problema per la prima volta ad agosto, dopo aver ricevuto lamentele da parte di clienti e tecnici dell'assistenza secondo cui l'ancoraggio della cintura di sicurezza centrale della seconda fila non era stato fissato correttamente a seguito di riparazioni che ne avevano comportato la rimozione e la reinstallazione. La società ha indagato sui rapporti in agosto e settembre, scoprendo 105 casi di riassemblaggio improprio negli Stati Uniti. La causa sospetta è stata confermata il 14 ottobre e Tesla ha stabilito che avrebbero potuto essere colpiti 24.064 veicoli. La procedura di richiamo è già iniziata.
