Dans notre monde où les mises à jour logicielles automobiles sont de plus en plus omniprésentes, le terme « rappel » est souvent utilisé pour de telles choses, car lorsqu'il a été inventé, il n'existait aucune mise à jour logicielle à proprement parler. Ainsi, la plupart des histoires de rappel que vous lisez de nos jours, en particulier celles concernant les modèles Tesla, concernent en fait une nouvelle mise à jour logicielle de correction de bogues, si nous pouvons utiliser cette terminologie.
Celui dont nous parlons aujourd’hui ne l’est cependant pas. Il s'agit d'un rappel « réel » et « physique » de 24 064 véhicules Tesla Model 3 fabriqués de 2017 à aujourd'hui. Si vous possédez l'une des voitures concernées aux États-Unis, Tesla vous a probablement déjà envoyé un e-mail vous informant du problème. Sinon, attendez-vous à en recevoir un très bientôt.
Dans l'e-mail, l'entreprise indique avoir décidé de « rappeler de manière proactive » les voitures afin « d'inspecter l'assemblage de la boucle de ceinture de sécurité gauche de la deuxième rangée et de l'ancrage central de la ceinture de sécurité pour garantir que les composants sont fixés conformément aux spécifications ».
Dans son propre avis de défaut, la NHTSA révèle que le problème n'est pas un défaut de fabrication, mais quelque chose qui peut avoir été causé par un service :
Pour réparer certaines pièces des voitures Model3, la boucle de ceinture de sécurité gauche de la deuxième rangée et l'ancrage de ceinture de sécurité central doivent être retirés ; chacun est fixé par un seul boulon. Après démontage, ces composants pourraient avoir été mal refixés lors d'une réparation.
La solution est simple, même si votre véhicule est concerné :
Tesla examinera la réinstallation de la boucle de ceinture de sécurité gauche de la deuxième rangée et de l'ancrage de ceinture de sécurité centrale et, si nécessaire, les fixera selon les spécifications correctes. Ce correctif sera proposé gratuitement.
Tesla a pris connaissance du problème pour la première fois en août, après avoir reçu des plaintes de clients et de techniciens de service selon lesquelles l'ancrage de la ceinture de sécurité centrale de la deuxième rangée n'avait pas été correctement fixé à la suite de réparations impliquant son retrait et sa réinstallation. La société a enquêté sur ces rapports en août et septembre, révélant 105 cas de remontage inapproprié aux États-Unis. La cause suspectée a été confirmée le 14 octobre et Tesla a déterminé que 24 064 véhicules pourraient être concernés. Le processus de rappel a déjà commencé.
