ヒュンダイはバッテリー電気自動車のラインアップを絶えず増やしており、堅調な販売を達成しているが、まだ水素を諦めてはいない。同社の新しい第 2 世代 NEXO は、第 2 世代燃料電池電気自動車 (FCEV) であり、バッテリーが EV の唯一の未来であるという考えに対する直接的な挑戦であると主張しています。 2026 年初頭の世界発売に向けて準備が整っている新しい NEXO は、航続距離 826 km、充電時間 5 分という、バッテリー駆動の電気自動車ではなかなか勝てない数字を備えています。
新しい NEXO と以前のモデルを見分けるのは簡単で、その下にはまったく異なる車両があります。ヒュンダイは燃料電池を改良し、高電圧バッテリーの放電電力を2倍に高めた。新しいバッテリーは、40 kW から 80 kW を出力できます。これは、110 kW (総出力) を生み出す、より強力な新しい水素燃料電池スタックで動作します。これらを合わせると、システムの総電力は 190 kW にまで跳ね上がります。新しい電気モーターは 150 kW を供給し、0 ～ 100 km/h のスプリント時間を 7.8 秒に短縮します。これは、旧モデルの 9.2 秒に比べて大幅な改善です。
NEXO の最大の数字は、826 km (WLTP) の予測航続距離であり、フル充電にはわずか 5 分しかかかりません。もちろん、まず水素ステーションを探さなければなりませんが、それが依然としてこの技術の最大の問題です。しかし、できれば、充電するよりもはるかに速いです。ヒュンダイはまた、客室スペースを盗むことなく、3 つのタンクにさらに多くの水素 (6.69 kg) を詰め込みました。ヨーロッパモデルの場合、NEXO は牽引という別のトリックを追加します。燃料電池電気自動車としては初めて、最大 1,000 kg の荷重を耐えることができ、実用性が向上しています。ヒュンダイはまた、新しい凍結防止機能「ウェイクアップ」により寒冷地での性能も向上させた。
ヒュンダイ NEXO の内部は、完全な現代技術のショーケースです。ダッシュボードは、運転情報とエンターテインメントを処理する 2 つの 12.3 インチ曲面スクリーンによって占められています。このシステムはついにワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto をサポートし、無線でアップデートを取得できるようになりました。 14スピーカーのBang & Olufsenサウンドシステムも搭載しています。
Vehicle-to-Load (V2L) もデビューします。これは他の電気自動車でもよく使われている機能で、ラップトップ、キャンプ用品、その他の電子機器に車のバッテリーから直接電力を供給できます。その他の新しいおもちゃには、ヘッドアップ ディスプレイ、内蔵ドライブレコーダー、車を始動するための指紋スキャナー、スマートフォンや Apple Watch をキーとして使用できるデジタル キー 2 システムなどがあります。
ヒュンダイは新しいNEXOを以前よりも長く、幅を広くし、高くしました。サイズは長さ 4.75 メートル、幅 1.86 メートル、高さ 1.64 メートル (ルーフラックを除く) です。この追加されたサイズにより、人や物を収容できるスペースが増えます。後部座席の後ろのラゲッジスペースは993リットルあり、折りたたむと1,719リットルになります。
前席はレッグレストも備えた「プレミアムリラックスシート」。後部座席では、足元のスペースと頭上のスペースがさらに広くなります。キャビンにはバイオレザーやリサイクルPET生地などの環境に優しい素材が使用されており、車両はバイオペイントで塗装されています。ヒュンダイは、NEXO を最新の安全技術で包み込み、新しい強力な鉄骨フレームに基づいて構築されています。最大 9 個のエアバッグと、衝突防止に役立つ先進運転支援システム (ADAS) のフルスイートを備えています。
これは韓国の自動車メーカーの大胆な行動だ。同社は、28 年間にわたる燃料電池の研究をこの車両に活用しています。世界はバッテリーEVに注目していますが、2026年のヒュンダイNEXOは、水素電気自動車には依然として強力で長距離の議論があることを示すために懸命に努力しています。唯一の問題は、水素ポンプが到着したときにそこにあるかどうかです。
