Anche se Hyundai sta costantemente ampliando la sua gamma di auto elettriche a batteria e ottenendo solide vendite, non ha ancora rinunciato all’idrogeno. Il suo nuovo NEXO di seconda generazione è un veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV) di seconda generazione che afferma di essere una sfida diretta all'idea che le batterie siano l'unico futuro per i veicoli elettrici. Pronta per il lancio globale all’inizio del 2026, la nuova NEXO è dotata di numeri che le auto elettriche alimentate a batteria difficilmente potranno battere: un’autonomia di 826 km e una ricarica di cinque minuti.
È facile distinguere la nuova NEXO dal modello precedente, ma sotto c'è un veicolo completamente diverso. Hyundai ha aggiornato la cella a combustibile e ha raddoppiato la potenza di scarica della batteria ad alto voltaggio. La nuova batteria può erogare 80 kW, rispetto a 40 kW. Funziona con un nuovo e più potente stack di celle a combustibile a idrogeno che produce 110 kW (lordi). Insieme, la potenza totale del sistema sale a 190 kW. Il nuovo motore elettrico fornisce 150 kW, riducendo il tempo di sprint da 0 a 100 km/h a 7,8 secondi: un grande miglioramento rispetto ai 9,2 secondi del vecchio modello.
Il punto forte della NEXO è l'autonomia prevista di 826 km (WLTP) e un rifornimento completo richiede solo cinque minuti. Naturalmente, prima bisogna trovare una stazione di idrogeno, che rimane il problema più grande della tecnologia. Ma se puoi, è molto più veloce della ricarica. Hyundai ha anche riempito più idrogeno (6,69 kg) nei suoi tre serbatoi senza rubare spazio nell’abitacolo. Per i modelli europei, il NEXO aggiunge un altro trucco: il traino. È in grado di trainare fino a 1.000 kg, una novità assoluta per un'auto elettrica a celle a combustibile e un incremento in termini di praticità. Hyundai ha anche migliorato le sue prestazioni nella stagione fredda con una nuova funzione antigelo "Wake Up".
All'interno, la Hyundai NEXO è una vetrina tecnologica moderna e completa. Il cruscotto è dominato da due schermi curvi da 12,3 pollici che gestiscono le informazioni di guida e di intrattenimento. Il sistema supporta finalmente Apple CarPlay wireless e Android Auto e può ricevere aggiornamenti via etere. Ha anche un sistema audio Bang & Olufsen a 14 altoparlanti.
Debutta anche il Vehicle-to-Load (V2L). È una funzionalità popolare su altre auto elettriche che ti consente di alimentare laptop, attrezzatura da campeggio o altri dispositivi elettronici direttamente dalla batteria dell'auto. Altri nuovi giocattoli includono un display Head-Up, una dash cam integrata, uno scanner di impronte digitali per avviare l'auto e un sistema Digital Key 2 che ti consente di utilizzare il tuo smartphone o Apple Watch come chiave.
Hyundai ha realizzato la nuova NEXO più lunga, più larga e più alta di prima. Misura 4,75 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,64 m di altezza (senza portapacchi). Questa dimensione aggiuntiva significa più spazio per persone e cose. Lo spazio di carico è di 993 litri dietro i sedili posteriori e di 1.719 litri se li abbatti.
I sedili anteriori sono "Premium Relaxation Seats" dotati anche di poggiagambe. Nella parte posteriore, i passeggeri hanno più spazio per le gambe e per la testa. L'abitacolo è inoltre rivestito con materiali ecologici, come biopelle, tessuti in PET riciclato e il veicolo è verniciato con biovernice. Hyundai sta avvolgendo la NEXO con la sua ultima tecnologia di sicurezza, costruita su un nuovo telaio in acciaio più resistente. Ha fino a nove airbag e una suite completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) per aiutare a prevenire le collisioni.
È una mossa coraggiosa da parte della casa automobilistica coreana; l'azienda sta sfruttando 28 anni di ricerca sulle celle a combustibile per questo veicolo. Il mondo si concentra sui veicoli elettrici a batteria, ma la Hyundai NEXO del 2026 si sforza di dimostrare che esiste ancora un argomento potente e a lungo termine per le auto elettriche a idrogeno. L’unica domanda è se le pompe dell’idrogeno saranno presenti quando arriverà.
