जबकि हुंडई लगातार अपनी बैटरी इलेक्ट्रिक कार लाइनअप बढ़ा रही है, और वहां ठोस बिक्री हासिल कर रही है, फिर भी उसने हाइड्रोजन को नहीं छोड़ा है। इसकी नई दूसरी पीढ़ी का NEXO एक दूसरी पीढ़ी का ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (FCEV) है, जो इस विचार को सीधी चुनौती देने का दावा करता है कि ईवी के लिए बैटरी ही एकमात्र भविष्य है। 2026 की शुरुआत में वैश्विक लॉन्च के लिए तैयार, नया NEXO उन नंबरों के साथ आता है जिन्हें बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारों को हरा पाना मुश्किल होगा: 826 किमी की रेंज और पांच मिनट की रीफिल।
नए NEXO को पिछले मॉडल से अलग करना आसान है, और इसके नीचे एक पूरी तरह से अलग वाहन है। हुंडई ने ईंधन सेल को अपग्रेड किया और हाई-वोल्टेज बैटरी की डिस्चार्ज पावर को दोगुना कर दिया। नई बैटरी 40 किलोवाट से बढ़कर 80 किलोवाट तक बिजली पहुंचा सकती है। यह एक नए, अधिक शक्तिशाली हाइड्रोजन ईंधन सेल स्टैक के साथ काम करता है जो 110 किलोवाट (सकल) बनाता है। कुल मिलाकर, सिस्टम की कुल शक्ति बढ़कर 190 किलोवाट हो जाती है। नई इलेक्ट्रिक मोटर 150 किलोवाट प्रदान करती है, जो 0-100 किमी/घंटा की गति को 7.8 सेकंड तक कम कर देती है - जो पुराने मॉडल के 9.2 सेकंड की तुलना में एक बड़ा सुधार है।
NEXO का हेडलाइन नंबर इसकी 826-किमी (WLTP) अनुमानित ड्राइविंग रेंज है, और पूर्ण रीफ़िल में केवल पांच मिनट लगते हैं। बेशक, आपको सबसे पहले एक हाइड्रोजन स्टेशन ढूंढना होगा, जो प्रौद्योगिकी की सबसे बड़ी समस्या बनी हुई है। लेकिन यदि आप कर सकते हैं, तो यह चार्ज करने से कहीं अधिक तेज़ है। हुंडई ने केबिन की जगह चुराए बिना अपने तीन टैंकों में अधिक हाइड्रोजन (6.69 किग्रा) भी पैक किया। यूरोपीय मॉडलों के लिए, NEXO एक और तरकीब जोड़ता है: खींचना। इसे 1,000 किलोग्राम तक खींचने की रेटिंग दी गई है, जो किसी ईंधन सेल इलेक्ट्रिक कार के लिए पहली बार है और व्यावहारिकता में वृद्धि है। हुंडई ने नए 'वेक अप' एंटी-फ्रीजिंग फ़ंक्शन के साथ ठंड के मौसम में अपने प्रदर्शन में भी सुधार किया।
अंदर, हुंडई नेक्सो एक पूर्ण आधुनिक तकनीकी शोकेस है। डैशबोर्ड पर दो 12.3 इंच की घुमावदार स्क्रीन हैं जो ड्राइविंग जानकारी और मनोरंजन को संभालती हैं। सिस्टम अंततः वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto को सपोर्ट करता है और ऑन एयर अपडेट प्राप्त कर सकता है। यहां तक कि इसमें 14-स्पीकर वाला बैंग एंड ओलुफसेन साउंड सिस्टम भी है।
व्हीकल-टू-लोड (V2L) की भी शुरुआत हुई है। यह अन्य इलेक्ट्रिक कारों पर एक लोकप्रिय सुविधा है जो आपको सीधे कार की बैटरी से लैपटॉप, कैंपिंग गियर या अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को बिजली देने की सुविधा देती है। अन्य नए खिलौनों में एक हेड-अप डिस्प्ले, एक बिल्ट-इन डैश कैम, कार शुरू करने के लिए एक फिंगरप्रिंट स्कैनर और एक डिजिटल कुंजी 2 सिस्टम शामिल है जो आपको अपने स्मार्टफोन या ऐप्पल वॉच को कुंजी के रूप में उपयोग करने की सुविधा देता है।
Hyundai ने नई NEXO को पहले से ज्यादा लंबा, चौड़ा और ऊंचा बनाया है। इसकी लंबाई 4.75 मीटर, चौड़ाई 1.86 मीटर और ऊंचाई 1.64 मीटर (छत के रैक के बिना) है। इस अतिरिक्त आकार का अर्थ है लोगों और सामान के लिए अधिक जगह। पीछे की सीटों के पीछे कार्गो स्पेस काफी बड़ा है, और यदि आप उन्हें मोड़ते हैं तो 1,719 पाउंड का स्पेस मिलता है।
आगे की सीटें "प्रीमियम रिलैक्सेशन सीटें" हैं जिनमें पैरों के लिए भी आराम है। पीछे यात्रियों को ज्यादा लेगरूम और हेडरूम मिलता है। केबिन को जैव-चमड़ा, पुनर्नवीनीकरण पीईटी कपड़े जैसी पर्यावरण-अनुकूल सामग्री से भी सजाया गया है, और वाहन को जैव-पेंट से चित्रित किया गया है। हुंडई नेक्सो को अपनी नवीनतम सुरक्षा तकनीक में लपेट रही है, जो एक नए, मजबूत स्टील फ्रेम पर बनाई गई है। टकराव को रोकने में मदद के लिए इसमें नौ एयरबैग और उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) का एक पूरा सूट है।
यह कोरियाई वाहन निर्माता का एक साहसिक कदम है; कंपनी इस वाहन के लिए 28 वर्षों के ईंधन सेल अनुसंधान का लाभ उठा रही है। दुनिया बैटरी ईवी पर ध्यान केंद्रित करती है, लेकिन 2026 हुंडई नेक्सो यह दिखाने के लिए वास्तव में कड़ी मेहनत करती है कि हाइड्रोजन इलेक्ट्रिक कारों के लिए अभी भी एक शक्तिशाली, लंबी दूरी का तर्क मौजूद है। एकमात्र सवाल यह है कि क्या हाइड्रोजन पंप वहां आएंगे जब यह आएगा।
