Si bien Hyundai aumenta constantemente su línea de automóviles eléctricos con batería y logra ventas sólidas allí, todavía no ha renunciado al hidrógeno. Su nuevo NEXO de segunda generación es un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) de segunda generación que pretende ser un desafío directo a la idea de que las baterías son el único futuro para los vehículos eléctricos. Listo para su lanzamiento global a principios de 2026, el nuevo NEXO viene con cifras que los autos eléctricos a batería difícilmente podrán superar: una autonomía de 826 km y una recarga de cinco minutos.
Es fácil distinguir el nuevo NEXO del modelo anterior, y debajo hay un vehículo completamente diferente. Hyundai actualizó la pila de combustible y duplicó la potencia de descarga de la batería de alto voltaje. La nueva batería puede generar 80 kW, frente a 40 kW. Esto funciona con una pila de combustible de hidrógeno nueva y más potente que genera 110 kW (brutos). En conjunto, la potencia total del sistema aumenta a 190 kW. El nuevo motor eléctrico proporciona 150 kW, lo que reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a 7,8 segundos, una gran mejora con respecto a los 9,2 segundos del modelo anterior.
El número principal del NEXO es su autonomía de conducción proyectada de 826 km (WLTP), y una recarga completa tarda sólo cinco minutos. Por supuesto, primero hay que encontrar una estación de hidrógeno, lo que sigue siendo el mayor problema de esta tecnología. Pero si puedes, es mucho más rápido que cargar. Hyundai también metió más hidrógeno (6,69 kg) en sus tres tanques sin robar espacio en la cabina. Para los modelos europeos, el NEXO añade otro truco: remolcar. Está clasificado para arrastrar hasta 1.000 kg, una novedad en un coche eléctrico de pila de combustible y un aumento en su practicidad. Hyundai también mejoró su desempeño en climas fríos con una nueva función anticongelante 'Wake Up'.
En el interior, el Hyundai NEXO es un escaparate de tecnología moderna y completa. El tablero está dominado por dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas que manejan información de conducción y entretenimiento. El sistema finalmente admite Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y puede recibir actualizaciones por aire. Incluso cuenta con un sistema de sonido Bang & Olufsen de 14 parlantes.
El Vehicle-to-Load (V2L) también hace su debut. Es una característica popular en otros autos eléctricos que le permite alimentar computadoras portátiles, equipos de campamento u otros dispositivos electrónicos directamente desde la batería del auto. Otros juguetes nuevos incluyen un Head-Up Display, una cámara de tablero incorporada, un escáner de huellas digitales para arrancar el automóvil y un sistema Digital Key 2 que le permite usar su teléfono inteligente o Apple Watch como llave.
Hyundai hizo que el nuevo NEXO fuera más largo, ancho y alto que antes. Mide 4,75 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,64 m de alto (sin la baca). Este tamaño adicional significa más espacio para personas y cosas. El espacio de carga es generoso de 993 lb detrás de los asientos traseros y enorme de 1,719 lb si los pliegas.
Los asientos delanteros son "Asientos de Relajación Premium" que incluso cuentan con reposapiernas. En la parte trasera, los pasajeros obtienen más espacio para las piernas y la cabeza. La cabina también está revestida con materiales ecológicos, como biocuero, tejidos de PET reciclado, y el vehículo está pintado con biopintura. Hyundai está envolviendo el NEXO con su última tecnología de seguridad, construida sobre una estructura de acero nueva y más resistente. Tiene hasta nueve bolsas de aire y un conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) para ayudar a prevenir colisiones.
Es una medida audaz por parte del fabricante de automóviles coreano; La empresa está aprovechando 28 años de investigación sobre pilas de combustible para este vehículo. El mundo se centra en los vehículos eléctricos de batería, pero el Hyundai NEXO 2026 se esfuerza mucho en demostrar que todavía hay un argumento poderoso y de largo alcance a favor de los autos eléctricos de hidrógeno. La única pregunta es si las bombas de hidrógeno estarán allí cuando llegue.
