Même si Hyundai élargit constamment sa gamme de voitures électriques à batterie et y réalise de solides ventes, elle n’a toujours pas renoncé à l’hydrogène. Son nouveau NEXO de deuxième génération est un véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) de deuxième génération qui prétend être un défi direct à l'idée selon laquelle les batteries sont le seul avenir pour les véhicules électriques. Prêt pour un lancement mondial début 2026, le nouveau NEXO affiche des chiffres que les voitures électriques à batterie auront du mal à battre : une autonomie de 826 km et une recharge en cinq minutes.
Il est facile de distinguer le nouveau NEXO du modèle précédent, et en dessous se cache un véhicule complètement différent. Hyundai a amélioré la pile à combustible et doublé la puissance de décharge de la batterie haute tension. La nouvelle batterie peut produire 80 kW, contre 40 kW auparavant. Cela fonctionne avec une nouvelle pile à combustible à hydrogène plus puissante qui produit 110 kW (brut). Au total, la puissance totale du système atteint 190 kW. Le nouveau moteur électrique fournit 150 kW, réduisant le temps de sprint de 0 à 100 km/h à 7,8 secondes – une nette amélioration par rapport aux 9,2 secondes de l'ancien modèle.
Le chiffre principal du NEXO est son autonomie projetée de 826 km (WLTP), et une recharge complète ne prend que cinq minutes. Bien entendu, il faut d’abord trouver une station à hydrogène, ce qui reste le plus gros problème de la technologie. Mais si vous le pouvez, c’est bien plus rapide que de recharger. Hyundai a également emballé plus d'hydrogène (6,69 kg) dans ses trois réservoirs sans voler d'espace dans l'habitacle. Pour les modèles européens, le NEXO ajoute une autre astuce : le remorquage. Elle est conçue pour tirer jusqu'à 1 000 kg, une première pour une voiture électrique à pile à combustible et un gain de praticité. Hyundai a également amélioré ses performances par temps froid grâce à une nouvelle fonction antigel « Wake Up ».
À l’intérieur, le Hyundai NEXO est une véritable vitrine technologique moderne. Le tableau de bord est dominé par deux écrans incurvés de 12,3 pouces qui gèrent les informations de conduite et le divertissement. Le système prend enfin en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil et peut obtenir des mises à jour par liaison radio. Il dispose même d’un système audio Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs.
Le Vehicle-to-Load (V2L) fait également ses débuts. Il s'agit d'une fonctionnalité populaire sur d'autres voitures électriques qui vous permet d'alimenter des ordinateurs portables, du matériel de camping ou d'autres appareils électroniques directement à partir de la batterie de la voiture. D'autres nouveaux jouets incluent un affichage tête haute, une caméra embarquée intégrée, un scanner d'empreintes digitales pour démarrer la voiture et un système Digital Key 2 qui vous permet d'utiliser votre smartphone ou votre Apple Watch comme clé.
Hyundai a rendu le nouveau NEXO plus long, plus large et plus haut qu'auparavant. Il mesure 4,75 m de long, 1,86 m de large et 1,64 m de haut (sans la galerie de toit). Cette taille supplémentaire signifie plus de place pour les personnes et les objets. L’espace de chargement est généreux de 993 l derrière les sièges arrière et de 1 719 l si vous les rabattez.
Les sièges avant sont des « Sièges Relaxation Premium » dotés même de repose-jambes. À l’arrière, les passagers bénéficient de plus d’espace pour les jambes et la tête. L'habitacle est également recouvert de matériaux respectueux de l'environnement, comme le bio-cuir et les tissus PET recyclés, et le véhicule est peint avec de la bio-peinture. Hyundai enveloppe le NEXO de sa dernière technologie de sécurité, construite sur un nouveau cadre en acier plus solide. Il dispose de neuf airbags et d'une suite complète de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) pour aider à prévenir les collisions.
C'est une décision audacieuse de la part du constructeur automobile coréen ; l'entreprise s'appuie sur 28 années de recherche sur les piles à combustible pour ce véhicule. Le monde se concentre sur les véhicules électriques à batterie, mais le Hyundai NEXO 2026 s’efforce de montrer qu’il existe encore un argument puissant et à longue autonomie en faveur des voitures électriques à hydrogène. La seule question est de savoir si les pompes à hydrogène seront là à leur arrivée.
