Embora a Hyundai esteja constantemente aumentando sua linha de carros elétricos a bateria e alcançando vendas sólidas, ela ainda não desistiu do hidrogênio. Seu novo NEXO de segunda geração é um veículo elétrico de célula de combustível de segunda geração (FCEV) que afirma ser um desafio direto à ideia de que as baterias são o único futuro para os EVs. Pronto para um lançamento global no início de 2026, o novo NEXO vem com números que os carros elétricos movidos a bateria acharão difíceis de superar: uma autonomia de 826 km e um reabastecimento de cinco minutos.
É fácil distinguir o novo NEXO do modelo anterior e, por baixo dele, há um veículo totalmente diferente. A Hyundai atualizou a célula de combustível e dobrou a potência de descarga da bateria de alta tensão. A nova bateria pode produzir 80 kW, acima dos 40 kW. Isso funciona com uma nova e mais potente pilha de células de combustível de hidrogênio que produz 110 kW (bruto). Juntos, a potência total do sistema salta para 190 kW. O novo motor elétrico fornece 150 kW, reduzindo o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 7,8 segundos – uma grande melhoria em relação aos 9,2 segundos do modelo antigo.
O número principal do NEXO é a autonomia projetada de 826 km (WLTP), e uma recarga completa leva apenas cinco minutos. Claro, primeiro é preciso encontrar uma estação de hidrogênio, que continua sendo o maior problema da tecnologia. Mas se você puder, é muito mais rápido do que carregar. A Hyundai também colocou mais hidrogênio (6,69 kg) em seus três tanques sem roubar espaço na cabine. Para os modelos europeus, o NEXO acrescenta outro truque: o reboque. Ele foi projetado para puxar até 1.000 kg, uma inovação em um carro elétrico com célula de combustível e um aumento na praticidade. A Hyundai também melhorou o seu desempenho em climas frios com uma nova função anticongelante 'Wake Up'.
Por dentro, o Hyundai NEXO é uma vitrine de tecnologia moderna e completa. O painel é dominado por duas telas curvas de 12,3 polegadas que gerenciam informações de direção e entretenimento. O sistema finalmente suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio e pode receber atualizações sem fio. Ele ainda possui um sistema de som Bang & Olufsen de 14 alto-falantes.
O Vehicle-to-Load (V2L) também faz sua estreia. É um recurso popular em outros carros elétricos que permite alimentar laptops, equipamentos de camping ou outros eletrônicos diretamente da bateria do carro. Outros novos brinquedos incluem um Head-Up Display, uma câmera embutida no painel, um leitor de impressão digital para ligar o carro e um sistema Digital Key 2 que permite usar seu smartphone ou Apple Watch como chave.
A Hyundai tornou o novo NEXO mais longo, mais largo e mais alto do que antes. Mede 4,75 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,64 m de altura (sem o rack de teto). Esse tamanho adicional significa mais espaço para pessoas e outras coisas. O espaço de carga é generoso 993 lb atrás dos bancos traseiros e uma enorme elevação 1.719 se você os rebater.
Os bancos dianteiros são “Assentos de Relaxamento Premium” que possuem até apoios para as pernas. Na parte de trás, os passageiros ganham mais espaço para as pernas e para a cabeça. A cabine também é revestida com materiais ecológicos, como biocouro, tecidos PET reciclados, e o veículo é pintado com biotinta. A Hyundai está a envolver o NEXO na sua mais recente tecnologia de segurança, construída sobre uma nova e mais resistente estrutura de aço. Possui até nove airbags e um conjunto completo de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) para ajudar a prevenir colisões.
É uma jogada ousada da montadora coreana; a empresa está aproveitando 28 anos de pesquisa em células de combustível para este veículo. O mundo se concentra em veículos elétricos a bateria, mas o Hyundai NEXO 2026 se esforça muito para mostrar que ainda há um argumento poderoso e de longo alcance para carros elétricos a hidrogênio. A única questão é se as bombas de hidrogénio estarão lá quando chegar.
