Hyundai, akülü elektrikli otomobil serisini sürekli artırırken ve burada sağlam satışlar elde ederken, hidrojenden hala vazgeçmiş değil. Yeni ikinci nesil NEXO, ikinci nesil yakıt hücreli elektrikli araç (FCEV), pillerin elektrikli araçlar için tek gelecek olduğu fikrine doğrudan meydan okuduğunu iddia ediyor. 2026'nın başlarında küresel lansmana hazır olan yeni NEXO, pille çalışan elektrikli otomobillerin ulaşamayacağı rakamlarla geliyor: 826 kilometrelik menzil ve beş dakikalık yeniden dolum.
Yeni NEXO'yu önceki modelden ayırmak çok kolay ve altında tamamen farklı bir araç var. Hyundai yakıt hücresini geliştirdi ve yüksek voltajlı akünün deşarj gücünü iki katına çıkardı. Yeni akü 40 kW'tan 80 kW'a kadar çıkabiliyor. Bu, 110 kW (brüt) üreten yeni, daha güçlü bir hidrojen yakıt hücresi yığınıyla çalışır. Toplam sistem gücü hep birlikte 190 kW'a çıkıyor. Yeni elektrik motoru 150 kW güç sağlıyor ve 0-100 km/saat hızlanma süresini 7,8 saniyeye düşürüyor; bu, eski modelin 9,2 saniyelik süresine göre büyük bir gelişme.
NEXO'nun ana numarası, 826 km'lik (WLTP) öngörülen sürüş menzilidir ve tam dolum yalnızca beş dakika sürer. Elbette öncelikle teknolojinin en büyük sorunu olan hidrojen istasyonunu bulmanız gerekiyor. Ancak eğer yapabiliyorsanız, şarj etmekten çok daha hızlıdır. Hyundai ayrıca kabin alanından tasarruf etmeden üç tankına daha fazla hidrojen (6,69 kg) yerleştirdi. Avrupa modelleri için NEXO başka bir numara daha ekliyor: çekme. Yakıt hücreli elektrikli otomobillerde bir ilk olan ve pratiklikte bir artış olan 1.000 kg'a kadar çekme kapasitesi bulunuyor. Hyundai ayrıca yeni 'Uyandırma' donma önleme fonksiyonuyla soğuk hava performansını da geliştirdi.
Hyundai NEXO'nun iç kısmı tam anlamıyla modern bir teknoloji vitrinidir. Gösterge paneli, sürüş bilgileri ve eğlenceyi yöneten iki adet 12,3 inçlik kavisli ekranın hakimiyetindedir. Sistem nihayet kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekliyor ve güncellemeleri kablosuz olarak alabiliyor. Hatta 14 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi bile var.
Araçtan Yüke (V2L) de ilk kez sahneye çıkıyor. Bu, dizüstü bilgisayarlara, kamp malzemelerine veya diğer elektronik cihazlara doğrudan aracın aküsünden güç vermenizi sağlayan diğer elektrikli otomobillerde popüler bir özelliktir. Diğer yeni oyuncaklar arasında Head-Up Display, yerleşik araç kamerası, arabayı çalıştırmak için parmak izi tarayıcı ve akıllı telefonunuzu veya Apple Watch'unuzu anahtar olarak kullanmanıza olanak tanıyan Dijital Anahtar 2 sistemi yer alıyor.
Hyundai, yeni NEXO'yu eskisinden daha uzun, daha geniş ve daha uzun hale getirdi. 4,75 m uzunluğunda, 1,86 m genişliğinde ve 1,64 m yüksekliğindedir (tavan rafı hariç). Bu eklenen boyut, insanlar ve eşyalar için daha fazla alan anlamına gelir. Arka koltukların arkasında cömert bir bagaj alanı var ve katladığınızda 1.719 kiloluk devasa bir yüke sahip.
Ön koltuklar, bacak dayanaklarına bile sahip olan "Birinci Sınıf Rahatlama Koltukları"dır. Arkada yolcular daha fazla bacak ve baş mesafesine sahip oluyor. Kabin ayrıca biyo-deri, geri dönüştürülmüş PET kumaşlar gibi çevre dostu malzemelerle kaplandı ve araç biyo-boya ile boyandı. Hyundai, NEXO'yu yeni, daha güçlü bir çelik çerçeve üzerine inşa edilen en son güvenlik teknolojisiyle kaplıyor. Çarpışmaları önlemeye yardımcı olmak için dokuz adede kadar hava yastığı ve eksiksiz bir Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) paketi bulunur.
Bu, Koreli otomobil üreticisinin cesur bir hamlesi; şirket bu araç için 28 yıllık yakıt hücresi araştırmasından yararlanıyor. Dünya akülü elektrikli araçlara odaklanıyor ancak 2026 Hyundai NEXO, hidrojenli elektrikli otomobiller için hâlâ güçlü, uzun vadeli bir argüman olduğunu göstermek için gerçekten çok çabalıyor. Tek soru, hidrojen pompalarının geldiğinde orada olup olmayacağıdır.
