中国 - 驚異の世界。素晴らしい食事、素晴らしい人々、そして約 100 の電気自動車ブランド。大手企業はあらゆるニッチ市場を追い詰めるためにサブブランドを追加し続けており、新たな合弁事業は、非常に混雑したEVシーンのあらゆる部分で真新しい新興企業と競争している。
Ruilan 9 は、可能なすべてのセグメントを征服するというこの取り組みの一例です。このブランドは、Geely と Lifan の合弁事業の成果であり、今年 1 月に設立されたばかりです。ここでの魅力は 15,750 ドルというとんでもなく安い価格ですが、この車にはそれ以上の魅力があります。
まず第一に、価格にはすでに補助金が含まれており、これは最も安価なモデルのものであり、最も高価なバージョンでは、現在の為替レートで購入者は 18,600 ドル引き戻されます。さらに、4 年および 150,000 km の保証があり、バッテリーには同じ 150,000 km の制限付きで 8 年間の保証が付いています。
私の謙虚な意見では、最も興味深いのは、さらに別のバッテリー交換可能なテクノロジーです。 Ruilan 9 は、まったく新しい GBRC Crystal アーキテクチャに基づいています。これは Global Battery Rapid Change の略で、1 分間の高速バッテリー交換または 40 分間の DC 高速充電が可能です。
GBRC プラットフォームにはアップグレード可能なカプセル型バッテリーが搭載されており、技術の進歩に伴い、車の所有者はわずか 1 分で簡単にバッテリーをアップグレードでき、理論上は車を何年も使用し続けることができます。
この車には「スーパー」ヒート ポンプ システムが搭載されており、摂氏 -30 度から +43 度 (-22 度から 109 度) までの最も広い動作範囲の 1 つを提供しているようです。もちろん低速充電にも対応しており、家庭用では最大7kW、さらには低速の2kWでの充電も可能です。
Ruilan 9 の価格が非常に安いのは、バッテリーパックのコストが含まれていないためです。 Ruilan もまた、サブスクリプション ビジネス モデルに挑戦している企業です。顧客はより低価格で車を入手できますが、月額 128.70 ドル相当のバッテリーをレンタルする必要があります。興味深いことに、これは 66.57 kWh またはより小型の 52.56 kWh バッテリー パックの費用を賄うことになります。顧客にはバッテリーを所有するオプションもありますが、その場合、車の価格に大型バッテリーの場合は 10,030 ドル、小型バッテリーの場合は 8,600 ドルが追加されます。
車自体は、150 kW の電気モーターを 1 つ搭載するシンプルな中型 7 人乗り SUV です。できるだけ多くの購入者にアピールできるようデザインは抑制されており、後部座席をすべて倒した状態で最大 2,360 リットルの荷物スペースを確保できます。
インテリアは非常に素晴らしく、また抑制されており、中央のスクリーンはわずか 12.3 インチ、計器盤は対角線でわずか 8 インチです。どちらもかなりスリムで、キャビンが風通しがよく広々としているように見えます。エアアウトレットはダッシュボード下部にうまく組み込まれ、全体の上質感を引き立てています。
Ruilan 9 の走行に関しては、非常に楽観的な CLTC 基準によれば、小型バッテリーで最大 380 km、大型バッテリーで最大 470 km 走行できます。バッテリー交換は瑞蘭設計のバッテリー交換ステーションで行われ、同社は2025年までに中国全土100都市で利用可能になると約束しており、将来の顧客にとっては十分な5,000台が計画されている。
バッテリー交換は加速しているようで、Nio は明らかにこの分野の先駆者でしたが、他の企業もそれに便乗しています。CATL は独自のブランドを持ち、現在では Geely がその仲間入りを果たしています。サブスクリプションモデルも同様に勢いを増しており、多くの人は初期費用が安くなるというアイデアを好み、車を維持する限りほぼ安心のバッテリーと引き換えに月々の支払いを好みます。
バッテリー技術とバッテリーのサブスクリプションについてどう思いますか?毎月のバッテリーレンタルと引き換えに、より安い車を希望しますか?バッテリー交換には未来があると思いますか、それともハンドスピナーのように消え去ってしまうのでしょうか?
