الصين - عالم العجائب. طعام رائع، أناس رائعون وحوالي 100 علامة تجارية للسيارات الكهربائية. تستمر الأسماء الكبيرة في إضافة علامات تجارية فرعية لتحتل كل مكان ممكن في السوق، وتتنافس المشاريع المشتركة الجديدة مع الشركات الناشئة الجديدة على كل شريحة من مشهد السيارات الكهربائية المزدحم للغاية.
يعتبر Ruilan 9 مثالاً على هذا التوجه للتغلب على كل شريحة ممكنة، والعلامة التجارية هي نتيجة مشروع مشترك بين جيلي وليفان وتم تأسيسها فقط في يناير من هذا العام. على الرغم من أن السعر المنخفض هنا هو 15.750 دولارًا، إلا أن هناك الكثير مما يجعل هذه السيارة مثيرة للاهتمام حقًا.
أولاً وقبل كل شيء، يشمل السعر بالفعل الدعم وهو خاص بالطراز الأرخص، والإصدار الأغلى سيكلف المشتري 18600 دولار بأسعار الصرف الحالية. ثم هناك ضمان لمدة 4 سنوات و150,000 كم مع تغطية البطارية لمدة 8 سنوات بنفس الحد الأقصى البالغ 150,000 كم.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام - في رأيي المتواضع - هو تقنية أخرى قابلة لتبديل البطارية. يعتمد Ruilan 9 على بنية GBRC Crystal الجديدة تمامًا - فهو يمثل التغيير السريع للبطارية العالمية ويسمح بتبديل البطارية بسرعة لمدة دقيقة واحدة أو الشحن السريع بالتيار المستمر لمدة 40 دقيقة.
تأتي منصة GBRC مزودة ببطارية من النوع الكبسولة قابلة للترقية، مما يعني أنه مع تقدم التكنولوجيا، يمكن لمالكي السيارة ببساطة ترقية بطاريتهم في دقيقة واحدة فقط مما يحافظ على تشغيل السيارة - من الناحية النظرية - لسنوات عديدة.
تتميز السيارة بنظام مضخة حرارية "فائقة" والذي يوفر على ما يبدو واحدًا من أوسع نطاقات التشغيل من -30 إلى +43 درجة مئوية (-22 فهرنهايت إلى 109 فهرنهايت). يتم دعم الشحن البطيء أيضًا بالطبع، حيث يمكن شحن المنزل بما يصل إلى 7 كيلو واط أو حتى بسرعة أبطأ تصل إلى 2 كيلو واط.
السبب وراء انخفاض سعر Ruilan 9 هو أنه لا يشمل تكلفة حزمة البطارية. Ruilan هي شركة أخرى تجرب حظها في نموذج أعمال الاشتراك. ويمكن للعملاء الحصول على السيارة بسعر أقل ولكن يتعين عليهم استئجار البطارية بما يعادل 128.70 دولارًا شهريًا. ومن المثير للاهتمام أن هذا يدفع مقابل حزم البطاريات البالغة 66.57 كيلووات في الساعة أو البطاريات الأصغر حجمًا التي تبلغ سعتها 52.56 كيلووات في الساعة. لدى العملاء خيار امتلاك البطاريات، لكن هذا يضيف 10.030 دولارًا للبطارية الأكبر و8.600 دولارًا للبطارية الأصغر إلى سعر السيارة.
السيارة نفسها عبارة عن سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ذات 7 مقاعد ومزودة بمحرك كهربائي واحد بقدرة 150 كيلووات. تم تقييد التصميم للتأكد من أن السيارة تنال إعجاب أكبر عدد ممكن من المشترين وتوفر السيارة ما يصل إلى 2360 لترًا من مساحة الشحن مع جميع المقاعد الخلفية لأسفل.
التصميم الداخلي جميل حقًا ومقيد مرة أخرى، يبلغ حجم الشاشة المركزية 12.3 بوصة فقط ومجموعة العدادات 8 بوصات قطريًا فقط - وكلاهما نحيف إلى حد ما مما يجعل المقصورة تبدو جيدة التهوية وواسعة. تم دمج منافذ الهواء بشكل جيد في الجزء السفلي من لوحة القيادة لاستكمال الشعور العام بالجودة.
عندما يتعلق الأمر بقيادة Ruilan 9، يمكنها السفر لمسافة تصل إلى 380 كيلومترًا بالبطارية الأصغر وما يصل إلى 470 كيلومترًا بالبطارية الأكبر وفقًا لمعيار CLTC المتفائل للغاية. يتم تبديل البطاريات في محطة تبديل البطاريات المصممة من قبل Ruilan والتي وعدت الشركة بأنها ستكون متاحة في 100 مدينة في جميع أنحاء الصين بحلول عام 2025 - ومن المخطط أن يكون هناك 5000 وحدة والتي يجب أن تكون كافية للعملاء في المستقبل.
يبدو أن عملية تبديل البطاريات آخذة في الارتفاع، وكانت شركة Nio هي الرائدة بوضوح هنا ولكن الشركات الأخرى تنضم إليها - شركة CATL لديها علامتها التجارية الخاصة والآن تنضم جيلي إلى صفوفها. يكتسب نموذج الاشتراك زخمًا أيضًا، حيث يحب العديد من الأشخاص فكرة انخفاض التكلفة الأولية ويفضلون الدفعات الشهرية مقابل بطارية خالية من القلق إلى حد كبير طالما أنهم يحتفظون بالسيارة.
ما رأيك في تقنية البطارية واشتراك البطارية؟ هل تفضل سيارة أرخص مقابل إيجار البطارية الشهري؟ هل تعتقد أن تبديل البطارية له مستقبل أم أنه سيتلاشى تمامًا كما حدث مع لعبة فيدجيت سبينر؟
