Китай – мир чудес. Отличная еда, замечательные люди и около 100 марок электромобилей. Громкие имена продолжают добавлять суббренды, чтобы захватить все возможные рыночные ниши, новые совместные предприятия конкурируют с совершенно новыми стартапами за каждый кусочек чрезвычайно переполненной сцены электромобилей.
Ruilan 9 является примером стремления покорить все возможные сегменты. Этот бренд является результатом совместного предприятия Geely и Lifan и был создан только в январе этого года. Хотя преимуществом здесь является смехотворно низкая цена в 15 750 долларов, в этой машине есть гораздо больше, что делает ее действительно интересной.
Прежде всего, в цену уже включена субсидия: для самой дешевой модели самая дорогая версия обойдется покупателю в 18 600 долларов по текущему обменному курсу. Кроме того, есть гарантия на 4 года и 150 000 км, а на аккумулятор предоставляется 8-летняя гарантия с тем же пределом в 150 000 км.
Самое интересное, по моему скромному мнению, — это еще одна технология замены батарей. Ruilan 9 основан на совершенно новой архитектуре GBRC Crystal — она означает Global Battery Rapid Change и позволяет осуществлять быструю замену батареи за 1 минуту или быструю зарядку постоянным током в течение 40 минут.
Платформа GBRC поставляется с обновляемой батареей капсульного типа, что означает, что по мере развития технологий владельцы автомобиля могут просто обновить свою батарею всего за одну минуту, сохраняя автомобиль - теоретически - работоспособным в течение многих лет.
Автомобиль оснащен «супер» системой теплового насоса, которая, очевидно, предлагает один из самых широких рабочих диапазонов от -30 до +43 градусов Цельсия (от -22F до 109F). Разумеется, поддерживается и медленная зарядка: возможна домашняя зарядка до 7 кВт или даже на более медленной скорости — 2 кВт.
Причина, по которой цена Ruilan 9 такая низкая, заключается в том, что она не включает стоимость аккумуляторной батареи. Ruilan — еще одна компания, пытающаяся удачи в бизнес-модели подписки. Клиенты могут получить автомобиль по более низкой цене, но им придется арендовать аккумулятор по цене, эквивалентной 128,70 долларов США в месяц. Интересно, что это окупается либо за аккумуляторные блоки емкостью 66,57 кВтч, либо за меньшие аккумуляторные блоки емкостью 52,56 кВтч. У клиентов есть возможность приобрести аккумуляторы, но это добавляет к цене автомобиля 10 030 долларов за большую батарею и 8 600 долларов за меньшую батарею.
Сам автомобиль представляет собой простой 7-местный внедорожник среднего размера, оснащенный одним электродвигателем мощностью 150 кВт. Дизайн сдержан, чтобы привлечь как можно больше покупателей, а объем грузового пространства составляет до 2360 л при сложенных задних сиденьях.
Интерьер снова очень красивый и сдержанный, размер центрального экрана составляет всего 12,3 дюйма, а диагональ комбинации приборов — всего 8 дюймов — оба они довольно тонкие, благодаря чему салон выглядит просторным и просторным. Воздуховыпускные отверстия красиво совмещены в нижней части приборной панели, что дополняет общее ощущение качества.
Что касается вождения Ruilan 9, он может проехать до 380 км с меньшей батареей и до 470 км с большей по очень оптимистичному стандарту CLTC. Замена батарей происходит на станции замены батарей, спроектированной Ruilan, которая, как обещает компания, будет доступна в 100 городах Китая к 2025 году. Планируется, что будет выпущено 5000 единиц, которых должно быть достаточно для будущих клиентов.
Замена аккумуляторов, кажется, набирает обороты, Nio был явным пионером в этом вопросе, но другие компании тоже присоединились к ним - у CATL есть собственный бренд, и теперь к их рядам присоединяется Geely. Модель подписки также набирает обороты: многим людям нравится идея более низких первоначальных затрат, и они предпочитают ежемесячные платежи в обмен на практически беспроблемную батарею на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.
Что вы думаете о технологии аккумуляторов и подписке на аккумуляторы? Вы бы предпочли более дешевый автомобиль в обмен на ежемесячную аренду аккумулятора? Как вы думаете, у замены батарей есть будущее или она исчезнет, как это сделали спиннеры?
