Chiny – świat cudów. Świetne jedzenie, wspaniali ludzie i około 100 marek samochodów elektrycznych. Wielkie marki po prostu dodają podmarki, aby zapełnić każdą możliwą niszę rynkową, nowe spółki joint venture konkurują z zupełnie nowymi start-upami o każdy kawałek niezwykle zatłoczonej sceny pojazdów elektrycznych.
Ruilan 9 to przykład dążenia do podboju każdego możliwego segmentu, marka powstała w wyniku wspólnego przedsięwzięcia Geely i Lifan i powstała dopiero w styczniu tego roku. Chociaż główną atrakcją jest śmiesznie niska cena wynosząca 15 750 dolarów, w tym samochodzie jest o wiele więcej, co czyni go naprawdę interesującym.
Po pierwsze, cena zawiera już dotację i w przypadku najtańszego modelu, najdroższa wersja będzie kosztować kupującego 18 600 dolarów po aktualnym kursie wymiany. Następnie dostępna jest gwarancja na 4 lata i 150 000 km, przy czym akumulator objęty jest 8-letnią gwarancją przy tym samym limicie 150 000 km.
Najciekawszą – moim skromnym zdaniem – jest kolejna technologia wymiany baterii. Ruilan 9 oparty jest na zupełnie nowej architekturze GBRC Crystal - oznacza Global Battery Rapid Change i umożliwia szybką wymianę akumulatora w ciągu 1 minuty lub szybkie ładowanie prądem stałym w 40 minut.
Platforma GBRC jest wyposażona w akumulator kapsułkowy, który można modernizować, co oznacza, że w miarę postępu technologii właściciele samochodu będą mogli po prostu wymienić akumulator w ciągu zaledwie jednej minuty, utrzymując samochód – teoretycznie – sprawny przez wiele lat.
Samochód wyposażony jest w „super” system pompy ciepła, który najwyraźniej oferuje jeden z najszerszych zakresów roboczych od -30 do +43 stopni Celsjusza (-22F do 109F). Oczywiście obsługiwane jest również powolne ładowanie, przy czym możliwe jest ładowanie w domu do 7 kW lub nawet przy niższej prędkości 2 kW.
Powodem, dla którego cena Ruilana 9 jest tak niska, jest to, że nie obejmuje ona kosztu akumulatora. Ruilan to kolejna firma próbująca szczęścia w modelu biznesowym opartym na subskrypcji. Klienci mogą kupić samochód po niższej cenie, ale muszą wypożyczyć akumulator za równowartość 128,70 dolarów miesięcznie. Co ciekawe, opłaca się to albo za akumulatory o pojemności 66,57 kWh, albo za mniejsze zestawy akumulatorów o pojemności 52,56 kWh. Klienci mają możliwość posiadania akumulatorów na własność, ale wiąże się to z doliczeniem do ceny samochodu 10 030 dolarów za większy i 8600 dolarów za mniejszy akumulator.
Sam samochód to prosty, średniej wielkości 7-miejscowy SUV napędzany pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 150 kW. Konstrukcja została powściągliwa, aby samochód spodobał się jak największej liczbie nabywców, a przy złożonych wszystkich tylnych siedzeniach samochód oferuje aż 2360 l przestrzeni ładunkowej.
Wnętrze jest naprawdę ładne i powściągliwe, centralny ekran ma zaledwie 12,3 cala, a zestaw wskaźników ma przekątną zaledwie 8 cali – oba są raczej wąskie, dzięki czemu kabina wygląda na przestronną i przestronną. Wyloty powietrza są ładnie wkomponowane w dolną część deski rozdzielczej, co uzupełnia ogólne wrażenie jakości.
Jeśli chodzi o jazdę Ruilanem 9, to według bardzo optymistycznego standardu CLTC może on przejechać nawet 380 km na mniejszym akumulatorze i do 470 km na większym. Wymiana akumulatorów odbywa się w zaprojektowanej przez Ruilan stacji wymiany akumulatorów, która, jak obiecuje firma, będzie dostępna w 100 miastach w całych Chinach do 2025 r. – planuje się 5000 sztuk, co powinno wystarczyć przyszłym klientom.
Wydaje się, że wymiana akumulatorów nabiera tempa, Nio był tutaj wyraźnym pionierem, ale inne firmy dołączają do nas – CATL ma własną markę, a teraz do ich grona dołącza Geely. Model abonamentowy również zyskuje na popularności, wielu osobom podoba się pomysł niższych kosztów początkowych i woli płatności miesięczne w zamian za w zasadzie bezproblemowy akumulator przez cały okres użytkowania samochodu.
Jakie jest Twoje zdanie na temat technologii baterii i subskrypcji baterii? Czy wolisz tańszy samochód w zamian za miesięczny wynajem akumulatora? Czy sądzisz, że wymiana baterii ma przyszłość, czy też zniknie, tak jak zrobiły to fidget spinnery?
