中国——奇迹的世界。美味的食物、很棒的人以及大约 100 个电动汽车品牌。大品牌不断增加子品牌来垄断每一个可能的市场利基，新的合资企业与全新的初创企业争夺极其拥挤的电动汽车领域的每一块市场。
瑞兰9就是这种征服每一个细分市场的动力的一个例子，该品牌是吉利和力帆合资的结果，今年1月才成立。尽管这里的抢手线是 15,750 美元的低得离谱的价格，但这款车的魅力远不止于此。
首先，价格已经包含补贴，而且是最便宜的型号，最贵的版本按当前汇率计算将花费 18,600 美元。然后还有 4 年和 150,000 公里保修，电池保修期为 8 年，同样有 150,000 公里限制。
在我看来，最有趣的一点是另一种电池可更换技术。锐兰9基于全新的GBRC Crystal架构 - 它代表全球电池快速更换，它允许1分钟快速电池更换或40分钟直流快速充电。
GBRC 平台配备了可升级的胶囊型电池，这意味着随着技术的进步，车主只需一分钟即可升级电池，理论上可以使汽车运行多年。
该车配备了“超级”热泵系统，该系统显然提供了最宽的运行范围之一：-30 至 +43 摄氏度（-22 华氏度至 109 华氏度）。当然，也支持慢速充电，家庭充电功率可达 7 kW，甚至可以以 2 kW 的较慢速度充电。
锐兰9的价格之所以这么低，是因为它不包含电池组的成本。瑞兰是另一家尝试订阅业务模式的公司。客户可以以较低的价格购买汽车，但需要以每月 128.70 美元的价格租用电池。有趣的是，这可以支付 66.57 kWh 或更小的 52.56 kWh 电池组的费用。客户确实可以选择拥有电池，但这会使汽车的价格增加 10,030 美元（较大电池）和 8,600 美元（较小电池）。
该车本身是一款简单的中型 7 座 SUV，由单个 150 kW 电动机提供动力。该车的设计受到限制，以确保该车能够吸引尽可能多的买家，并且在所有后排座椅都放倒的情况下，该车可提供高达 2,360 升的载货空间。
内饰真的很漂亮，又很内敛，中央屏幕只有12.3英寸，仪表组对角线只有8英寸——两者都相当纤薄，让机舱看起来通风宽敞。出风口巧妙地结合在仪表板的下部，以补充整体的品质感。
就行驶而言，根据非常乐观的 CLTC 标准，瑞兰 9 小电池续航里程可达 380 公里，大电池续航里程可达 470 公里。电池更换在瑞兰设计的电池更换站进行，该公司承诺到 2025 年将在中国 100 个城市提供该电池更换站 - 计划建设 5,000 台，足以满足未来客户的需求。
电池更换似乎正在兴起，蔚来显然是这方面的先驱，但其他公司也纷纷加入——宁德时代拥有自己的品牌，现在吉利也加入了这一行列。订阅模式也越来越受欢迎，许多人喜欢较低的前期成本，并且更喜欢按月付款，以换取几乎无忧的电池，只要他们保留汽车。
您对电池技术和电池订阅有何看法？您愿意用更便宜的汽车来换取每月的电池租金吗？您认为电池更换有未来吗？还是会像指尖陀螺一样逐渐消失？
