चीन - अजूबों की दुनिया. बढ़िया खाना, बढ़िया लोग और लगभग 100 इलेक्ट्रिक कार ब्रांड। बड़े नाम हर संभावित बाजार क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए उप-ब्रांडों को जोड़ते रहते हैं, नए संयुक्त उद्यम अत्यधिक भीड़भाड़ वाले ईवी परिदृश्य के हर हिस्से के लिए बिल्कुल नए स्टार्ट-अप के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं।
रुइलान 9 हर संभावित सेगमेंट पर विजय पाने की इस मुहिम का एक उदाहरण है, यह ब्रांड Geely और Lifan के बीच संयुक्त उद्यम का परिणाम है और इसे इस साल जनवरी में ही स्थापित किया गया था। हालाँकि यहाँ पकड़-रेखा $15,750 की बेहद कम कीमत है, लेकिन इस कार में और भी बहुत कुछ है जो इसे वास्तव में दिलचस्प बनाता है।
सबसे पहले कीमत में पहले से ही सब्सिडी शामिल है और यह सबसे सस्ते मॉडल के लिए है, सबसे महंगा संस्करण खरीदार को मौजूदा विनिमय दरों पर $18,600 वापस देगा। फिर 4 साल और 150,000 किमी की वारंटी है और बैटरी को 150,000 किमी की समान सीमा के साथ 8 साल का कवर मिलता है।
सबसे दिलचस्प बात - मेरी विनम्र राय में - एक और बैटरी स्वैपेबल तकनीक है। रुइलान 9 बिल्कुल नए जीबीआरसी क्रिस्टल आर्किटेक्चर पर आधारित है - इसका मतलब ग्लोबल बैटरी रैपिड चेंज है और यह 1 मिनट की तेज बैटरी स्वैप या 40 मिनट की डीसी फास्ट चार्जिंग की अनुमति देता है।
जीबीआरसी प्लेटफॉर्म एक अपग्रेडेबल कैप्सूल-प्रकार की बैटरी के साथ आता है, जिसका अर्थ है कि जैसे-जैसे तकनीक आगे बढ़ती है, कार के मालिक कार को सैद्धांतिक रूप से कई वर्षों तक चालू रखते हुए केवल एक मिनट में अपनी बैटरी को अपग्रेड कर सकते हैं।
कार में एक "सुपर" हीट पंप प्रणाली है जो स्पष्ट रूप से -30 से +43 सेल्सियस (-22F से 109F) तक की सबसे व्यापक परिचालन रेंज प्रदान करती है। बेशक, धीमी चार्जिंग का भी समर्थन किया जाता है, घर पर 7 किलोवाट तक या 2 किलोवाट की धीमी गति से भी चार्ज करना संभव है।
रुइलान 9 की कीमत इतनी कम होने का कारण यह है कि इसमें बैटरी पैक की लागत शामिल नहीं है। रुइलान सब्सक्रिप्शन बिजनेस मॉडल में अपनी किस्मत आजमाने वाली एक और कंपनी है। ग्राहकों को कार कम कीमत पर मिल सकती है लेकिन बैटरी को 128.70 डॉलर प्रति माह के बराबर किराए पर लेना होगा। दिलचस्प बात यह है कि यह या तो 66.57 kWh या छोटे 52.56 kWh बैटरी पैक के लिए भुगतान करता है। ग्राहकों के पास बैटरी रखने का विकल्प होता है, लेकिन इससे कार की कीमत में बड़ी बैटरी के लिए $10,030 और छोटी बैटरी के लिए $8,600 जुड़ जाते हैं।
यह कार अपने आप में एक सीधी, मध्यम आकार की 7-सीट वाली एसयूवी है जो एक 150 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है। यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन को संयमित किया गया है कि कार अधिक से अधिक खरीदारों को आकर्षित करे और कार सभी पिछली सीटों के साथ 2,360 लीटर तक कार्गो स्पेस प्रदान करती है।
इंटीरियर वास्तव में अच्छा और संयमित है, केंद्रीय स्क्रीन केवल 12.3 इंच की है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर केवल 8 इंच विकर्ण पर है - दोनों ही पतले हैं जिससे केबिन हवादार और विशाल दिखता है। गुणवत्ता के समग्र अनुभव को पूरा करने के लिए एयर आउटलेट को डैशबोर्ड के निचले हिस्से में अच्छी तरह से जोड़ा गया है।
जब रुइलान 9 को चलाने की बात आती है, तो यह बहुत आशावादी सीएलटीसी मानक के अनुसार छोटी बैटरी के साथ 380 किमी तक और बड़ी बैटरी के साथ 470 किमी तक की यात्रा कर सकता है। बैटरी की अदला-बदली रुइलान द्वारा डिज़ाइन किए गए बैटरी स्वैप स्टेशन पर होती है, जिसके बारे में कंपनी का वादा है कि यह 2025 तक पूरे चीन के 100 शहरों में उपलब्ध होगी - 5,000 इकाइयों की योजना बनाई गई है जो भविष्य के ग्राहकों के लिए पर्याप्त होनी चाहिए।
ऐसा लगता है कि बैटरी की अदला-बदली में तेजी आ रही है, Nio यहां स्पष्ट रूप से अग्रणी था लेकिन अन्य कंपनियां भी इसमें शामिल हो रही हैं - CATL का अपना ब्रांड है और अब Geely भी इस श्रेणी में शामिल हो गया है। सदस्यता मॉडल भी लोकप्रियता हासिल कर रहा है, बहुत से लोग कम अग्रिम लागत के विचार को पसंद करते हैं और जब तक वे कार रखते हैं तब तक चिंता मुक्त बैटरी के बदले में मासिक भुगतान पसंद करते हैं।
बैटरी तकनीक और बैटरी सदस्यता पर आपकी क्या राय है? क्या आप मासिक बैटरी किराए के बदले में सस्ती कार पसंद करेंगे? क्या आपको लगता है कि बैटरी स्वैपिंग का कोई भविष्य है या क्या यह फ़िडगेट स्पिनरों की तरह ख़त्म हो जाएगा?
