Cina: il mondo delle meraviglie. Ottimo cibo, persone fantastiche e circa 100 marchi di auto elettriche. I grandi nomi continuano ad aggiungere sottomarchi per conquistare ogni possibile nicchia di mercato, nuove joint venture competono con nuove start-up per ogni fetta dell’immensamente affollata scena dei veicoli elettrici.
Ruilan 9 è un esempio di questa spinta alla conquista di ogni segmento possibile, il marchio è frutto della joint venture tra Geely e Lifan ed è stato fondato solo nel gennaio di quest'anno. Sebbene la cosa più interessante qui sia il prezzo ridicolmente basso di $ 15.750, c'è molto di più in questa macchina che la rende davvero interessante.
Innanzitutto il prezzo include già il sussidio ed è per il modello più economico, la versione più costosa costerà all’acquirente 18.600 dollari al cambio attuale. Poi c'è la garanzia di 4 anni e 150.000 km con la batteria che ottiene una copertura di 8 anni con lo stesso limite di 150.000 km.
La parte più interessante, a mio modesto parere, è l'ennesima tecnologia di sostituzione della batteria. Il Ruilan 9 si basa su una nuovissima architettura GBRC Crystal: sta per Global Battery Rapid Change e consente la sostituzione rapida della batteria in 1 minuto o la ricarica rapida CC in 40 minuti.
La piattaforma GBRC è dotata di una batteria a capsula aggiornabile, il che significa che con il progresso della tecnologia, i proprietari dell'auto possono semplicemente aggiornare la batteria in un solo minuto mantenendo l'auto, in teoria, operativa per molti anni.
L'auto è dotata di un sistema "super" a pompa di calore che apparentemente offre uno dei range operativi più ampi, da -30 a +43 gradi Celsius (da -22F a 109F). Naturalmente è supportata anche la ricarica lenta, con la ricarica domestica possibile fino a 7 kW o anche a una velocità inferiore di 2 kW.
Il motivo per cui il prezzo del Ruilan 9 è così basso è perché non include il costo della batteria. Ruilan è un'altra azienda che tenta la fortuna con il modello di business in abbonamento. I clienti possono ottenere l’auto a un prezzo inferiore ma devono noleggiare la batteria all’equivalente di $ 128,70 al mese. È interessante notare che questo paga sia per i pacchi batteria da 66,57 kWh che per quelli più piccoli da 52,56 kWh. I clienti hanno la possibilità di possedere le batterie, ma ciò aggiunge 10.030 dollari per la batteria più grande e 8.600 dollari per quella più piccola al prezzo dell’auto.
L'auto stessa è un semplice SUV di medie dimensioni a 7 posti alimentato da un unico motore elettrico da 150 kW. Il design è sobrio per garantire che l'auto piaccia al maggior numero possibile di acquirenti e l'auto offre fino a 2.360 litri di spazio di carico con tutti i sedili posteriori abbassati.
Gli interni sono ancora una volta davvero belli e sobri, lo schermo centrale è di soli 12,3 pollici e il quadro strumenti ha una diagonale di soli 8 pollici: entrambi sono piuttosto sottili, mantenendo l'abitacolo arioso e spazioso. Le bocchette dell'aria sono ben combinate nella parte inferiore del cruscotto per completare la sensazione generale di qualità.
Quando si tratta di guidare il Ruilan 9, può percorrere fino a 380 km con la batteria più piccola e fino a 470 km con quella più grande secondo lo standard molto ottimista CLTC. Lo scambio delle batterie avviene presso la stazione di scambio batterie progettata da Ruilan che l'azienda promette sarà disponibile in 100 città in tutta la Cina entro il 2025: sono previste 5.000 unità che dovrebbero essere sufficienti per i futuri clienti.
Il cambio delle batterie sembra prendere piede, Nio è stato il chiaro pioniere qui, ma altre aziende stanno saltando a bordo: CATL ha il proprio marchio e ora Geely si unisce ai ranghi. Anche il modello di abbonamento sta guadagnando terreno, a molte persone piace l'idea di costi iniziali inferiori e preferiscono pagamenti mensili in cambio di una batteria praticamente senza preoccupazioni per tutto il tempo in cui tengono l'auto.
Qual è la tua opinione sulla tecnologia della batteria e sull'abbonamento alla batteria? Preferiresti un'auto più economica in cambio del noleggio mensile della batteria? Pensi che lo scambio di batterie abbia un futuro o svanirà proprio come hanno fatto i fidget spinner?
