Çin harikalar dünyası. Harika yemekler, harika insanlar ve 100'e yakın elektrikli otomobil markası. Büyük isimler mümkün olan her pazar nişini köşeye sıkıştırmak için alt markalar eklemeye devam ediyor; yeni ortak girişimler, son derece kalabalık EV sahnesinin her dilimi için yepyeni start-up'larla rekabet ediyor.
Ruilan 9, mümkün olan her segmenti fethetme çabasının bir örneğidir; marka, Geely ve Lifan arasındaki ortak girişimin sonucudur ve yalnızca bu yılın Ocak ayında kurulmuştur. Her ne kadar buradaki yakalama hattı 15.750 $ gibi gülünç derecede düşük bir fiyat olsa da, bu arabayı gerçekten ilginç kılan çok daha fazlası var.
Öncelikle fiyata zaten sübvansiyon dahil ve en ucuz model için, en pahalı versiyon alıcıya mevcut döviz kurları üzerinden 18.600 dolar geri getirecek. Ayrıca 4 yıl 150.000 km garanti var ve akü aynı 150.000 km sınırıyla 8 yıllık bir garantiye sahip.
Benim naçizane görüşüme göre en ilginç kısım, pili değiştirilebilen başka bir teknolojidir. Ruilan 9, yepyeni bir GBRC Crystal mimarisine dayanıyor; Global Pil Hızlı Değişimi anlamına geliyor ve 1 dakikalık hızlı pil değişimine veya 40 dakikalık DC hızlı şarja olanak tanıyor.
GBRC platformu yükseltilebilir kapsül tipi bir batarya ile birlikte geliyor; bu da teknoloji ilerledikçe araç sahiplerinin sadece bir dakika içinde bataryalarını yükselterek arabayı (teorik olarak) uzun yıllar çalışır durumda tutabilecekleri anlamına geliyor.
Araç, görünüşe göre -30 ila +43 Santigrat (-22F ila 109F) arasındaki en geniş çalışma aralıklarından birini sunan “süper” bir ısı pompası sistemine sahip. Yavaş şarj da elbette destekleniyor; evde 7 kW'a kadar veya hatta 2 kW'lık daha düşük bir hızda şarj etmek mümkün.
Ruilan 9'un fiyatının bu kadar düşük olmasının nedeni, pil paketinin maliyetinin dahil olmamasıdır. Ruilan, abonelik iş modelinde şansını deneyen başka bir şirket. Müşteriler arabayı daha düşük bir fiyata alabilirler ancak aküyü ayda 128,70 $ eşdeğerinde kiralamaları gerekir. İlginç bir şekilde bu, 66,57 kWh veya daha küçük 52,56 kWh pil paketlerinin maliyetini karşılıyor. Müşterilerin pillere sahip olma seçeneği var ancak bu, arabanın fiyatına daha büyük pil için 10.030 $ ve daha küçük pil için 8.600 $ ekliyor.
Otomobilin kendisi, 150 kW'lık tek bir elektrik motoruyla çalışan, basit, orta büyüklükte, 7 koltuklu bir SUV'dur. Tasarım, otomobilin mümkün olduğu kadar çok sayıda alıcıya hitap etmesini sağlamak için ölçülü tutuldu ve otomobil, tüm arka koltuklar yatırıldığında 2.360 l'ye kadar kargo alanı sunuyor.
İç mekan yine gerçekten güzel ve ölçülü, merkezi ekran yalnızca 12,3 inç ve gösterge paneli çapraz olarak yalnızca 8 inç; her ikisi de oldukça ince ve kabinin havadar ve ferah görünmesini sağlıyor. Hava çıkışları, genel kalite hissini tamamlayacak şekilde ön panelin alt kısmında güzel bir şekilde birleştirilmiştir.
Ruilan 9'u sürmek söz konusu olduğunda, oldukça iyimser CLTC standardına göre daha küçük bataryayla 380 km'ye, daha büyük bataryayla ise 470 km'ye kadar yol alabiliyor. Pil değişimi, şirketin 2025 yılına kadar Çin genelinde 100 şehirde satışa sunulacağını vaat ettiği Ruilan tasarımı pil değiştirme istasyonunda gerçekleşiyor. Gelecekteki müşteriler için yeterli olacak 5.000 ünite planlanıyor.
Pil değişimi hızlanıyor gibi görünüyor, Nio bu konuda açık ara öncüydü ancak diğer şirketler de bu konuya dahil oluyor; CATL'nin kendi markası var ve şimdi Geely de bu aralara katılıyor. Abonelik modeli de ilgi görüyor; birçok kişi daha düşük ön maliyet fikrinden hoşlanıyor ve arabayı ellerinde tuttukları sürece neredeyse sorunsuz akü karşılığında aylık ödemeleri tercih ediyor.
Pil teknolojisi ve pil aboneliği hakkında ne düşünüyorsunuz? Aylık akü kirası karşılığında daha ucuz bir araba mı tercih edersiniz? Pil değiştirmenin bir geleceği olduğunu mu düşünüyorsunuz yoksa tıpkı stres çarklarının yaptığı gibi ortadan kaybolacak mı?
