China – die Welt der Wunder. Tolles Essen, tolle Leute und etwa 100 Elektroautomarken. Große Namen fügen immer wieder Untermarken hinzu, um jede mögliche Marktnische zu erobern, neue Joint Ventures konkurrieren mit brandneuen Start-ups um jeden Teil der überfüllten EV-Szene.
Ruilan 9 ist ein Beispiel für diesen Drang, jedes mögliche Segment zu erobern. Die Marke ist das Ergebnis eines Joint Ventures zwischen Geely und Lifan und wurde erst im Januar dieses Jahres gegründet. Auch wenn hier der lächerlich niedrige Preis von 15.750 US-Dollar ausschlaggebend ist, hat dieses Auto noch viel mehr zu bieten, was es wirklich interessant macht.
Erstens ist im Preis bereits ein Zuschuss enthalten und gilt für das günstigste Modell. Die teuerste Version kostet den Käufer bei aktuellen Wechselkursen 18.600 US-Dollar. Dann gibt es noch die 4-Jahres- und 150.000-km-Garantie, wobei die Batterie eine 8-Jahres-Garantie bei gleicher 150.000-km-Grenze erhält.
Das Interessanteste – meiner bescheidenen Meinung nach – ist eine weitere Batteriewechseltechnologie. Der Ruilan 9 basiert auf einer brandneuen GBRC Crystal-Architektur – sie steht für Global Battery Rapid Change und ermöglicht einen schnellen Batteriewechsel in 1 Minute oder ein 40-minütiges Gleichstrom-Schnellladen.
Die GBRC-Plattform ist mit einer aufrüstbaren Kapselbatterie ausgestattet, was bedeutet, dass Autobesitzer mit fortschreitender Technologie ihre Batterie einfach in nur einer Minute aufrüsten können, wodurch das Auto – theoretisch – viele Jahre lang betriebsbereit bleibt.
Das Auto verfügt über ein „Super“-Wärmepumpensystem, das offenbar einen der breitesten Betriebsbereiche von -30 bis +43 Grad Celsius (-22F bis 109F) bietet. Selbstverständlich wird auch das langsame Laden unterstützt, wobei das Laden zu Hause mit bis zu 7 kW oder sogar mit einer langsameren Geschwindigkeit von 2 kW möglich ist.
Der Grund, warum der Preis des Ruilan 9 so niedrig ist, liegt darin, dass darin die Kosten für den Akku nicht enthalten sind. Ruilan ist ein weiteres Unternehmen, das sein Glück mit dem Abonnement-Geschäftsmodell versucht. Kunden können das Auto zu einem günstigeren Preis bekommen, müssen aber die Batterie für umgerechnet 128,70 US-Dollar pro Monat mieten. Interessanterweise zahlt sich das entweder für die 66,57-kWh- oder die kleineren 52,56-kWh-Batteriepakete aus. Kunden haben zwar die Möglichkeit, die Batterien zu besitzen, aber das erhöht den Preis des Autos um 10.030 US-Dollar für die größere und 8.600 US-Dollar für die kleinere Batterie.
Das Auto selbst ist ein unkomplizierter, mittelgroßer 7-Sitzer-SUV, der von einem einzigen 150-kW-Elektromotor angetrieben wird. Das Design ist zurückhaltend, um möglichst viele Käufer anzusprechen, und bietet bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 2.360 l Laderaum.
Der Innenraum ist wieder sehr schön und zurückhaltend, der zentrale Bildschirm ist nur 12,3 Zoll groß und das Kombiinstrument hat nur 8 Zoll in der Diagonale – beide sind eher schlank, wodurch der Innenraum luftig und geräumig wirkt. Die Luftauslässe sind gut in den unteren Teil des Armaturenbretts integriert und unterstreichen den hochwertigen Gesamteindruck.
Was den Antrieb des Ruilan 9 angeht, kann er nach dem sehr optimistischen CLTC-Standard mit der kleineren Batterie bis zu 380 km und mit der größeren bis zu 470 km weit fahren. Der Batteriewechsel erfolgt an der von Ruilan entworfenen Batteriewechselstation, die nach Angaben des Unternehmens bis 2025 in 100 Städten in ganz China verfügbar sein wird – 5.000 Einheiten sind geplant, was für zukünftige Kunden ausreichen dürfte.
Der Batteriewechsel scheint an Fahrt zu gewinnen, Nio war hier der klare Vorreiter, aber auch andere Unternehmen springen mit an Bord – CATL hat eine eigene Marke und jetzt gesellt sich Geely hinzu. Auch das Abonnementmodell gewinnt an Bedeutung. Viele Menschen mögen die Idee der geringeren Vorabkosten und bevorzugen monatliche Zahlungen im Austausch für eine praktisch sorgenfreie Batterie, solange sie das Auto behalten.
Was halten Sie von der Batterietechnologie und dem Batterieabonnement? Möchten Sie lieber ein günstigeres Auto im Austausch für die monatliche Batteriemiete? Glauben Sie, dass der Batteriewechsel eine Zukunft hat, oder wird er ebenso verschwinden wie die Fidget Spinner?
