アリエルについては、アトムやノマドという四輪車 (「車」というと少し大げさな気がします) のせいですでに聞いたことがあるかもしれません。これらはおそらく狂気の沙汰と表現するのが最も適切でしょう。そして、アリエルはテーマを完成させるのは簡単ではありません。実際、同社は現在、同社初のEVであるハイパーカーを発表している。
すぐに 1 つはっきりさせておきます。これは、アリエルがこれまでに作った中で最も「車」であるため、これは確かに「車」という接尾辞にふさわしいものです。車のようにも見えます。繰り返しになりますが、おそらく一部の子供たちがバットモービルとして想像するものを除けば、これまでにない他の車のようにも見えます。
スペックも特殊です。 Hipercar (バックロニムが流行っているため、明らかに「High Performance Carbon Reduction」の略) には 2 つのバージョンが用意されます。二輪駆動オプションでは、440 kW (590 bhp) のパワーと 900 Nm のトルクが「のみ」発生しますが、4WD オプションでは、両方の数値が 2 倍になり、驚異的な 880 kW (1,180 bhp) のパワーと 1,800 Nm のトルクが発生します。 2WDハイパーカーの重量は1,400kgであるが、4WDモデルはそれに100kgしか追加されず、合計1,500kgとなる。
4WD ハイパーカーのパフォーマンス数値は、ご想像のとおり驚くべきもので、0 ～ 60 mph (96 km/h) が 2.09 秒、0 ～ 100 mph (160 km/h) が 4.42 秒、60 ～ 120 mph (96 ～ 193 km/h) が 3.51 秒、最高速度は 155 mph (250 km/h) に制限されています。 km/h)。
車両に電力を供給するのは、容量 62 kWh のコスワース 800V バッテリー パックで、WLTP 航続距離は 150 マイル (241 km) と評価されています。走行中にバッテリーを充電するために、オプションの 35 kW 触媒ジェネレーター タービン レンジ エクステンダーも利用できます。
この車両の核となるのは、レーザーカットされ CNC 折り曲げられた軽量の接着アルミニウム モノコックです。この構造は、機械加工されたアルミニウムのインターフェイスを介して、取り外し可能なアルミニウム製のフロントおよびリアのサブフレームに接続します。アリエルにとって初めて、この車は完全に密閉されたカーボンファイバーボディを備えています。アクセスは、電子的に解除および閉鎖される前傾バタフライ ドアによって提供されます。
車両のスタイリングの大部分は、抗力効率を最適化するための空力ニーズによって決まります。実例としては、ミラーの抵抗を最小限に抑えるフロントウイングのフィンが挙げられます。タービンレンジエクステンダーに空気を導くルーフスクープ。安定性とコーナリング性能を向上させる後部の「シャークフィン」。
上と下の画像は、「生産意図のボディワーク」が取り付けられた、完全に動作するハイパーカーのプロトタイプを示しています。ただし、特定の 3D プリント パネルが最終テストと「詳細設計の目的」のために一時的に取り付けられているため、この特定のユニットは最終量産モデルの完全なカーボンファイバー ボディを備えていません。
Ariel のディレクターである Simon Saunders 氏は、「生産に先立って、今後 1 ～ 2 年かけてテスト、チューニング、細部の作業を行う必要がまだたくさんありますが、今日お見せするものは、本質的に私たちが生産しようとしているものです。」と述べています。同氏は、残りの取り組みには、生産前に今後 1 ～ 2 年間にわたる広範なテスト、チューニング、改良が含まれるが、現在のプレゼンテーションは意図した最終製品を反映していると付け加えた。
アリエル氏の予測によれば、ハイパーカーはおよそ 2 年以内に生産が開始され、タービンレンジエクステンダーを装備した四輪駆動モデルの価格は 100 万ポンド未満になる予定です。
高価ではありますが、すべてのアリエル製品と同様に、私たちは価格に見合った価値のあるものにすることを決意しています」とサンダース氏は付け加えた。同社はすでに注文を受け付けており、現在追加の入金を受け付けている。
