आपने पहले से ही एरियल के बारे में सुना होगा क्योंकि एटम या घुमंतू, चार पहिया वाहन ("कारें" इसे थोड़ा खींचने जैसा लगता है) जिन्हें शायद बोनकर्स के रूप में सबसे अच्छा वर्णित किया गया है। और एरियल का विषय पूरा नहीं हुआ है - लंबे शॉट से नहीं। दरअसल, कंपनी अब अपनी पहली ईवी, हिपरकार पेश कर रही है।
आइए शुरू से ही एक बात स्पष्ट कर लें - यह वास्तव में "कार" प्रत्यय के लिए उपयुक्त है, क्योंकि यह एरियल द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे 'कार' है। यह एक कार की तरह भी दिखता है. फिर, यह किसी अन्य कार की तरह भी नहीं दिखती है, सिवाय इसके कि शायद कुछ बच्चे इसे बैटमोबाइल के रूप में कल्पना कर सकते हैं।
स्पेसिफिकेशन भी हैं खास हिपरकार (जिसका स्पष्ट रूप से अर्थ "हाई परफॉरमेंस कार्बन रिडक्शन" है क्योंकि बैक्रोनिम्स बहुत प्रचलन में हैं) दो संस्करणों में उपलब्ध होगा। दो पहिया ड्राइव विकल्प "केवल" 440 किलोवाट (590 बीएचपी) की शक्ति और 900 एनएम का टॉर्क विकसित करेगा, जबकि 4WD विकल्प उन दोनों संख्याओं को 880 किलोवाट (1,180 बीएचपी) की शक्ति और 1,800 एनएम के टॉर्क के लिए दोगुना कर देता है। 2WD हिपरकार का वजन 1,400 किलोग्राम होगा, जबकि 4WD मॉडल में कुल 1,500 किलोग्राम में केवल 100 किलोग्राम जोड़ा जाएगा।
4WD हिपरकार के प्रदर्शन आंकड़े उतने ही आश्चर्यजनक हैं जितनी आप उम्मीद करेंगे - 2.09 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे (96 किमी/घंटा), 4.42 सेकंड में 0 से 100 मील प्रति घंटे (160 किमी/घंटा), 3.51 सेकंड में 60 से 120 मील प्रति घंटे (96 से 193 किमी/घंटा), और अधिकतम गति 155 मील प्रति घंटे (250 किमी/घंटा) तक सीमित है। किमी/घंटा).
वाहन को पावर देने वाला 62 kWh की क्षमता वाला कॉसवर्थ 800V बैटरी पैक है, जिसे 150 मील (241 किमी) की WLTP रेंज के लिए रेट किया गया है। गाड़ी चलाते समय बैटरी को फिर से भरने के लिए, एक वैकल्पिक 35 किलोवाट कैटेलिटिक जेनरेटर टरबाइन रेंज एक्सटेंडर भी उपलब्ध है।
इसके मूल में, वाहन में एक हल्के वजन वाला एल्यूमीनियम मोनोकोक है जिसे लेजर कट और सीएनसी फोल्ड किया गया है। यह संरचना मशीनीकृत एल्यूमीनियम इंटरफेस के माध्यम से हटाने योग्य एल्यूमीनियम फ्रंट और रियर सबफ्रेम से जुड़ती है। एरियल के लिए पहली बार, कार में पूरी तरह से संलग्न कार्बन फाइबर बॉडी है। प्रवेश आगे की ओर झुके हुए तितली दरवाजों द्वारा प्रदान किया जाता है जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से जारी और बंद दोनों होते हैं।
वाहन की अधिकांश स्टाइलिंग ड्रैग दक्षता को अनुकूलित करने के लिए वायुगतिकीय आवश्यकताओं से निर्धारित होती है। उदाहरणात्मक उदाहरणों में सामने के पंखों पर लगे पंख शामिल हैं, जो दर्पण के खिंचाव को कम करते हैं; छत का स्कूप, जो हवा को टरबाइन रेंज एक्सटेंडर तक निर्देशित करता है; और पिछला 'शार्क फिन', जो स्थिरता और कॉर्नरिंग प्रदर्शन को बढ़ाता है।
ऊपर और नीचे दिखाई गई छवियां पूरी तरह से चालू हिपरकार प्रोटोटाइप को दर्शाती हैं, जो "प्रोडक्शन इंटेंट बॉडीवर्क" से सुसज्जित है। हालाँकि, इस विशिष्ट इकाई में अंतिम उत्पादन मॉडल के पूर्ण कार्बन फाइबर बॉडी की सुविधा नहीं है, क्योंकि कुछ 3 डी मुद्रित पैनल अस्थायी रूप से अंतिम परीक्षण और "विस्तार डिजाइन उद्देश्यों" के लिए स्थापित किए गए हैं।
एरियल के निदेशक साइमन सॉन्डर्स ने कहा: "उत्पादन से पहले अगले एक या दो वर्षों में हमें अभी भी बहुत सारे परीक्षण, ट्यूनिंग और विस्तार कार्य करने हैं, लेकिन आज हम जो दिखा रहे हैं वह मूल रूप से वही है जो हम उत्पादन करना चाहते हैं"। उन्होंने कहा कि शेष प्रयास में उत्पादन से पहले अगले एक या दो वर्षों में व्यापक परीक्षण, ट्यूनिंग और शोधन शामिल होगा, लेकिन वर्तमान प्रस्तुति इच्छित अंतिम उत्पाद को दर्शाती है।
एरियल के अनुमानों के अनुसार, हिपरकार लगभग दो वर्षों में उत्पादन में प्रवेश करेगी, और टरबाइन रेंज एक्सटेंडर से सुसज्जित चार-पहिया-ड्राइव मॉडल की लागत दस लाख पाउंड से कम होगी।
हालांकि महंगा है, हम इसे सभी एरियल उत्पादों की तरह पैसे के लायक बनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं", सॉन्डर्स ने कहा। कंपनी के पास पहले से ही ऑर्डर हैं और वह वर्तमान में अतिरिक्त जमा स्वीकार कर रही है।
