Возможно, вы уже слышали об Ариэле из-за Atom или Nomad, четырехколесных транспортных средств («автомобили», кажется, немного растягивают), которые, вероятно, лучше всего охарактеризовать как сумасшедшие. И Ариэль еще не закончила с этой темой - ни в коем случае. Фактически, сейчас компания представляет свой первый электромобиль Hipercar.
Давайте сразу проясним одну вещь: это действительно соответствует суффиксу «автомобиль», поскольку это самая «машина», которую Ариэль когда-либо создавала. Это даже похоже на машину. Опять же, он не похож ни на одну другую машину, за исключением, возможно, того, что некоторые дети могут представить себе как Бэтмобиль.
Характеристики тоже особенные. Hipercar (что, очевидно, означает «High Performance Carbon Reduction», потому что бэкронимы очень в моде) будет доступен в двух версиях. Вариант с полным приводом будет «всего» развивать мощность 440 кВт (590 л.с.) и крутящий момент 900 Нм, тогда как вариант с полным приводом удваивает обе эти цифры, обеспечивая безумные 880 кВт (1180 л.с.) мощности и 1800 Нм крутящего момента. 2WD Hipercar будет весить 1400 кг, тогда как модель 4WD добавит к этому всего 100 кг, что в сумме составит 1500 кг.
Показатели производительности 4WD Hipercar просто потрясающие, как и следовало ожидать: от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 2,09 секунды, от 0 до 100 миль в час (160 км/ч) за 4,42 секунды, от 60 до 120 миль в час (от 96 до 193 км/ч) за 3,51 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 миль в час (250 км/ч). км/ч).
Питание автомобиля осуществляется от аккумуляторной батареи Cosworth напряжением 800 В емкостью 62 кВтч, рассчитанной на запас хода по WLTP 150 миль (241 км). Для пополнения заряда аккумулятора во время движения также доступна дополнительная турбина-расширитель запаса хода каталитического генератора мощностью 35 кВт.
По своей сути автомобиль представляет собой легкий клееный алюминиевый монокок, который был вырезан лазером и сложен на станке с ЧПУ. Эта конструкция соединяется со съемными алюминиевыми передним и задним подрамниками через обработанные алюминиевые интерфейсы. Впервые для Ariel автомобиль имеет полностью закрытый кузов из углеродного волокна. Доступ обеспечивается наклоняющимися вперед дверцами-бабочками, которые открываются и закрываются с помощью электроники.
Большая часть стиля автомобиля продиктована аэродинамическими потребностями в оптимизации эффективности лобового сопротивления. Наглядные примеры включают плавники на передних крыльях, которые минимизируют сопротивление зеркал; ковш на крыше, направляющий воздух в расширитель диапазона турбины; и задние «плавники акулы», которые повышают устойчивость и эффективность прохождения поворотов.
На изображениях выше и ниже изображен полностью работоспособный прототип Hipercar, оснащенный кузовом, предназначенным для серийного производства. Однако этот конкретный агрегат не имеет полного корпуса из углеродного волокна окончательной серийной модели, поскольку некоторые панели, напечатанные на 3D-принтере, временно установлены для окончательного тестирования и «целей детального проектирования».
Саймон Сондерс, директор Ariel, сказал: «Нам предстоит еще много работы по тестированию, настройке и деталям, которую предстоит провести в течение следующего года или двух перед началом производства, но то, что мы показываем сегодня, по сути, является тем, что мы намерены производить». Он добавил, что оставшиеся усилия будут включать обширное тестирование, настройку и доработку в течение следующих одного или двух лет перед производством, но текущая презентация отражает предполагаемый конечный продукт.
По прогнозам Ariel, Hipercar поступит в производство примерно через два года, а полноприводная модель, оснащенная турбинным расширителем диапазона, будет стоить менее миллиона фунтов.
Несмотря на то, что он дорогой, мы полны решимости сделать его выгодным, как и все продукты Ariel», — добавил Сондерс. Фирма уже имеет заказы и в настоящее время принимает дополнительные депозиты.
