Vous avez peut-être déjà entendu parler d'Ariel à cause de l'Atom ou du Nomad, des véhicules à quatre roues (« les voitures » semblent étirer un peu) qui sont probablement mieux décrits comme des dingues. Et Ariel n’en a pas fini avec le thème – pas de loin. En fait, l’entreprise présente maintenant son tout premier véhicule électrique, le Hipercar.
Soyons clairs dès le départ : cela convient en effet au suffixe "voiture", car c'est la plus "voiture" qu'Ariel ait jamais construite. Cela ressemble même à une voiture. Là encore, elle ne ressemble à aucune autre voiture, à l'exception peut-être de ce que certains enfants pourraient imaginer comme une Batmobile.
Les spécifications sont également spéciales. La Hipercar (qui signifie apparemment « High Performance Carbon Reduction » car les backronyms sont tellement à la mode) sera disponible en deux versions. L'option à deux roues motrices ne développera "que" 440 kW (590 ch) de puissance et 900 Nm de couple, tandis que l'option 4 roues motrices double ces deux chiffres pour une puissance insensée de 880 kW (1 180 ch) et 1 800 Nm de couple. La Hipercar à 2 roues motrices pèsera 1 400 kg, tandis que le modèle à 4 roues motrices n'y ajoutera que 100 kg pour un total de 1 500 kg.
Les performances de la Hipercar à 4 roues motrices sont aussi étonnantes qu'on pourrait s'y attendre : 0 à 60 mph (96 km/h) en 2,09 secondes, 0 à 100 mph (160 km/h) en 4,42 secondes, 60 à 120 mph (96 à 193 km/h) en 3,51 secondes et une vitesse de pointe limitée à 155 mph (250 km/h). km/h).
Le véhicule est alimenté par une batterie Cosworth 800 V d’une capacité de 62 kWh, conçue pour une autonomie WLTP de 150 miles (241 km). Pour recharger la batterie pendant la conduite, un prolongateur d'autonomie de turbine à générateur catalytique de 35 kW en option est également disponible.
À la base, le véhicule est doté d'une monocoque légère en aluminium collé qui a été découpée au laser et pliée CNC. Cette structure se connecte aux sous-châssis avant et arrière amovibles en aluminium via des interfaces en aluminium usiné. C'est une première pour Ariel, la voiture arbore une carrosserie entièrement fermée en fibre de carbone. L'accès est assuré par des portes papillon inclinables vers l'avant qui sont à la fois déverrouillées et fermées électroniquement.
La majorité du style du véhicule est dictée par des besoins aérodynamiques visant à optimiser l’efficacité de la traînée. Des exemples illustratifs incluent les ailerons sur les ailes avant, qui minimisent la traînée des rétroviseurs ; l'écope de toit, qui dirige l'air vers le prolongateur d'autonomie de la turbine ; et les « ailerons de requin » arrière, qui améliorent la stabilité et les performances dans les virages.
Les images présentées ci-dessus et ci-dessous représentent le prototype Hipercar entièrement opérationnel, équipé d'une « carrosserie destinée à la production ». Cependant, cette unité spécifique ne présente pas le corps complet en fibre de carbone du modèle de production final, car certains panneaux imprimés en 3D sont temporairement installés à des fins de tests finaux et de « conception détaillée ».
Simon Saunders, directeur d'Ariel, a déclaré : "Nous avons encore beaucoup de tests, de réglages et de travail de détail à effectuer au cours des deux prochaines années avant la production, mais ce que nous montrons aujourd'hui correspond essentiellement à ce que nous avons l'intention de produire". Il a ajouté que les efforts restants impliqueraient des tests, des réglages et des perfectionnements approfondis au cours des deux prochaines années avant la production, mais que la présentation actuelle reflète le produit final prévu.
Selon les projections d'Ariel, l'Hipercar entrera en production dans environ deux ans, et le modèle à quatre roues motrices équipé d'un prolongateur d'autonomie à turbine coûtera moins d'un million de livres.
Bien que coûteux, nous sommes déterminés à offrir un bon rapport qualité-prix, comme tous les produits Ariel", a ajouté Saunders. L'entreprise a déjà des commandes en cours et accepte actuellement des dépôts supplémentaires.
