Ariel'i Atom veya Nomad nedeniyle zaten duymuş olabilirsiniz, dört tekerlekli araçlar ("arabalar" onu biraz zorluyor gibi görünüyor) muhtemelen en iyi şekilde çılgın olarak tanımlanıyor. Ve Ariel'in temayla işi henüz bitmedi; büyük olasılıkla. Aslında şirket şimdi ilk EV'si olan Hipercar'ı tanıtıyor.
Bir şeyi baştan açıklığa kavuşturalım; Ariel'in şimdiye kadar yaptığı en 'araba' olduğu için bu gerçekten de "araba" son ekine yakışıyor. Hatta bir arabaya benziyor. Öte yandan, bazı çocukların Batmobile olarak hayal edebileceği şeyler dışında, başka hiçbir arabaya benzemiyor.
Spesifikasyonlar da özeldir. Hipercar (arka adlar çok moda olduğu için görünüşe göre "Yüksek Performanslı Karbon Azaltma" anlamına geliyor) iki versiyonda satışa sunulacak. İki tekerlekten çekiş seçeneği "yalnızca" 440 kW (590 bhp) güç ve 900 Nm tork geliştirirken, 4WD seçeneği bu sayıların her ikisini de ikiye katlayarak 880 kW (1.180 bg) güç ve 1.800 Nm tork üretecek. 2WD Hipercar 1.400 kg ağırlığa sahip olacak, 4WD modeli ise buna yalnızca 100 kg ekleyerek toplam 1.500 kg ağırlığa ulaşacak.
4WD Hipercar'ın performans rakamları beklediğiniz kadar şaşırtıcı: 0'dan 60 mil/saat'e (96 km/saat) 2,09 saniyede, 0'dan 100 mil/saat'e (160 km/saat) 4,42 saniyede, 60 ila 120 mil/saatten (96 ila 193 km/saat) 3,51 saniyede ve maksimum hız 155 mil/saat (250 km/saat) ile sınırlı.
Araca güç veren, 150 mil (241 km) WLTP menzili için derecelendirilmiş, 62 kWh kapasiteli bir Cosworth 800V akü paketidir. Sürüş sırasında aküyü yenilemek için isteğe bağlı 35 kW Katalitik Jeneratör türbin menzil genişleticisi de mevcuttur.
Araç, özünde lazerle kesilmiş ve CNC ile katlanmış, hafif birleştirilmiş alüminyum monokok yapıya sahiptir. Bu yapı, işlenmiş alüminyum arayüzler aracılığıyla çıkarılabilir alüminyum ön ve arka alt çerçevelere bağlanır. Ariel için bir ilk olarak otomobil tamamen kapalı bir karbon fiber gövdeye sahip. Erişim, hem elektronik olarak serbest bırakılan hem de kapanan öne doğru açılır kelebek kapılar ile sağlanmaktadır.
Aracın stilinin büyük bir kısmı, sürtünme verimliliğini optimize etmeye yönelik aerodinamik ihtiyaçlar tarafından belirleniyor. Açıklayıcı örnekler arasında ön kanatlardaki ayna sürtünmesini en aza indiren kanatçıklar; havayı türbin menzil genişleticisine yönlendiren çatı kepçesi; ve stabiliteyi ve viraj alma performansını artıran arka 'köpekbalığı yüzgeçleri'.
Yukarıda ve aşağıda gösterilen resimler, "üretim amaçlı üstyapı" ile donatılmış, tamamen çalışır durumdaki Hipercar prototipini göstermektedir. Ancak bu özel ünite, nihai üretim modelinin karbon fiber gövdesinin tamamını içermiyor; çünkü bazı 3D baskılı paneller, son test ve "ayrıntılı tasarım amaçları için geçici olarak kuruluyor.
Ariel Direktörü Simon Saunders şunları söyledi: "Önümüzdeki bir veya iki yıl boyunca üretimden önce gerçekleştirmemiz gereken birçok test, ayar ve detay çalışmamız var, ancak bugün gösterdiğimiz şey aslında üretmeyi planladığımız şey." Geriye kalan çabanın, üretimden önceki bir veya iki yıl boyunca kapsamlı testler, ayarlamalar ve iyileştirmeler içereceğini, ancak mevcut sunumun amaçlanan nihai ürünü yansıttığını ekledi.
Ariel'in öngörülerine göre Hipercar yaklaşık iki yıl içinde üretime girecek ve türbin menzil genişleticiyle donatılmış dört tekerlekten çekişli modelin maliyeti bir milyon poundun altında olacak.
Pahalı olmasına rağmen, tüm Ariel ürünleri gibi paranın karşılığını vermeye kararlıyız", diye ekledi Saunders. Firmanın halihazırda siparişleri var ve şu anda ek depozito kabul ediyor.
