ربما تكون قد سمعت بالفعل عن Ariel بسبب Atom أو Nomad، المركبات ذات العجلات الأربع ("السيارات" تبدو وكأنها تمدها قليلاً) والتي من الأفضل وصفها بأنها مجنونة. وأرييل لم ينته من الموضوع - ليس بفترة طويلة. في الواقع، تقدم الشركة الآن أول سيارة كهربائية لها على الإطلاق، وهي سيارة Hipercar.
دعونا نوضح شيئًا واحدًا على الفور - هذا يناسب بالفعل لاحقة "السيارة"، نظرًا لأنها أكثر "سيارة" صنعها آرييل على الإطلاق. حتى أنها تبدو وكأنها سيارة. ومرة أخرى، تبدو أيضًا وكأنها لا تشبه أي سيارة أخرى على الإطلاق، باستثناء ما قد يتخيله بعض الأطفال على أنه سيارة باتموبيل.
المواصفات خاصة أيضًا. ستكون سيارة Hipercar (التي تشير على ما يبدو إلى "تخفيض الكربون عالي الأداء" لأن الأسماء الخلفية رائجة جدًا) في نسختين. سيعمل خيار الدفع الثنائي "فقط" على تطوير 440 كيلووات (590 حصانًا) من القوة و900 نيوتن متر من عزم الدوران، في حين أن خيار الدفع الرباعي يضاعف كلا هذين الرقمين للحصول على قوة جنونية تبلغ 880 كيلووات (1180 حصانًا) و1800 نيوتن متر من عزم الدوران. سوف تزن سيارة Hipercar ذات الدفع الثنائي 1400 كجم، بينما سيضيف طراز الدفع الرباعي 100 كجم فقط إلى ذلك بإجمالي 1500 كجم.
أرقام أداء سيارة الدفع الرباعي Hipercar مذهلة كما تتوقع - من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم / ساعة) في 2.09 ثانية، ومن 0 إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) في 4.42 ثانية، ومن 60 إلى 120 ميلاً في الساعة (96 إلى 193 كم / ساعة) في 3.51 ثانية، وتقتصر السرعة القصوى على 155 ميلاً في الساعة (250 كم/ساعة).
يتم تشغيل السيارة بواسطة حزمة بطارية Cosworth 800V بسعة 62 كيلووات في الساعة، والتي تم تصنيفها لنطاق WLTP يبلغ 150 ميلاً (241 كم). ولتجديد البطارية أثناء القيادة، يتوفر أيضًا موسع نطاق توربيني مولد تحفيزي اختياري بقدرة 35 كيلووات.
تتميز السيارة في جوهرها بهيكل أحادي من الألومنيوم خفيف الوزن تم قطعه بالليزر وطيه باستخدام الحاسب الآلي. يتصل هذا الهيكل بإطارات فرعية أمامية وخلفية من الألومنيوم قابلة للإزالة عبر واجهات من الألومنيوم المُشكَّل آليًا. ولأول مرة بالنسبة لشركة آرييل، تتميز السيارة بجسم مغلق بالكامل من ألياف الكربون. يتم توفير الوصول عن طريق أبواب الفراشة المائلة للأمام والتي يتم تحريرها وإغلاقها إلكترونيًا.
يتم تحديد غالبية تصميم السيارة من خلال الاحتياجات الديناميكية الهوائية لتحسين كفاءة السحب. وتشمل الأمثلة التوضيحية الزعانف الموجودة على الأجنحة الأمامية، والتي تقلل من سحب المرآة؛ ومغرفة السقف، التي توجه الهواء إلى موسع نطاق التوربينات؛ و"زعانف القرش" الخلفية التي تعزز الثبات وأداء المنعطفات.
توضح الصور الموضحة أعلاه وأدناه نموذج Hypercar الأولي الذي يعمل بكامل طاقته، والمزود بـ "هيكل السيارة المخصص للإنتاج". ومع ذلك، فإن هذه الوحدة المحددة لا تحتوي على هيكل كامل من ألياف الكربون لنموذج الإنتاج النهائي، حيث يتم تركيب بعض اللوحات المطبوعة ثلاثية الأبعاد مؤقتًا للاختبار النهائي و"لأغراض التصميم التفصيلي".
قال سيمون سوندرز، مدير شركة آرييل: "لا يزال لدينا الكثير من الاختبارات والضبط والأعمال التفصيلية التي يتعين علينا تنفيذها خلال العام أو العامين المقبلين قبل الإنتاج، ولكن ما نعرضه اليوم هو في الأساس ما نعتزم إنتاجه". وأضاف أن الجهود المتبقية ستتضمن اختبارات وضبط وصقل مكثفة على مدار العام أو العامين المقبلين قبل الإنتاج، لكن العرض الحالي يعكس المنتج النهائي المقصود.
ووفقاً لتوقعات أرييل، ستدخل سيارة هايبركار مرحلة الإنتاج خلال عامين تقريباً، وسيكلف طراز الدفع الرباعي المجهز بموسع المدى التوربيني أقل من مليون جنيه استرليني.
وأضاف سوندرز: "على الرغم من أنها باهظة الثمن، إلا أننا مصممون على جعلها ذات قيمة مقابل المال، مثل جميع منتجات آرييل". لدى الشركة بالفعل طلبات قيد التنفيذ وتقبل حاليًا ودائع إضافية.
