Atom이나 Nomad, 4륜 차량("자동차"는 약간 늘어난 것처럼 보임) 때문에 Ariel에 대해 이미 들어보셨을 것입니다. 그리고 Ariel은 주제를 다 끝내지 않았습니다. 실제로 이 회사는 이제 자사 최초의 EV인 Hipercar를 선보이고 있습니다.
즉각적으로 한 가지를 분명히 해두겠습니다. 이것은 Ariel이 만든 것 중 가장 '자동차'이기 때문에 실제로 "car" 접미사에 딱 맞습니다. 심지어 자동차처럼 보입니다. 또한 일부 어린이들이 배트모빌로 상상할 수 있는 자동차를 제외하고는 다른 어떤 자동차와도 닮지 않았습니다.
스펙도 특별하다. Hipercar(후자가 유행하기 때문에 분명히 "고성능 탄소 감소"를 의미함)는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 2륜 구동 옵션은 440kW(590bhp)의 출력과 900Nm의 토크를 "만" 개발하는 반면, 4WD 옵션은 두 배로 늘어나 880kW(1,180bhp)의 출력과 1,800Nm의 토크를 제공합니다. 2WD Hipercar의 무게는 1,400kg인 반면, 4WD 모델의 경우 100kg만 추가되어 총 1,500kg이 됩니다.
4WD Hipercar의 성능 수치는 기대하는 것만큼 놀랍습니다. 2.09초 만에 0~60mph(96km/h), 4.42초 만에 0~100mph(160km/h), 3.51초 만에 60~120mph(96~193km/h), 최고 속도는 155mph(250km)로 제한됩니다. km/h).
차량에 동력을 공급하는 것은 62kWh 용량의 코스워스 800V 배터리 팩으로, WLTP 범위는 241km(150마일)입니다. 운전 중 배터리를 보충하기 위해 옵션으로 제공되는 35kW 촉매 발전기 터빈 범위 확장 장치도 사용할 수 있습니다.
차량의 핵심은 레이저 절단 및 CNC 접힌 경량 접합 알루미늄 모노코크를 특징으로 합니다. 이 구조는 가공된 알루미늄 인터페이스를 통해 탈착식 알루미늄 전면 및 후면 서브프레임에 연결됩니다. Ariel의 경우 처음으로 이 자동차는 완전히 밀폐된 탄소 섬유 차체를 자랑합니다. 전자적으로 해제되고 닫히는 앞으로 기울어지는 버터플라이 도어를 통해 접근이 가능합니다.
차량 스타일링의 대부분은 항력 효율성을 최적화하기 위한 공기역학적 요구에 따라 결정됩니다. 예시적인 예로는 거울 끌림을 최소화하는 앞 날개의 핀이 있습니다. 공기를 터빈 범위 확장기로 보내는 루프 스쿠프; 안정성과 코너링 성능을 강화한 후면 '샤크 핀'.
위와 아래에 표시된 이미지는 "생산 의도 차체"가 장착된 완벽하게 작동하는 Hipercar 프로토타입을 보여줍니다. 그러나 이 특정 유닛은 최종 생산 모델의 완전한 탄소 섬유 본체를 특징으로 하지 않습니다. 특정 3D 프린팅 패널은 최종 테스트 및 "세부 설계 목적"을 위해 임시로 설치되기 때문입니다.
Ariel의 이사인 Simon Saunders는 "생산에 앞서 앞으로 1~2년 동안 수행해야 할 많은 테스트, 튜닝 및 세부 작업이 남아 있지만 오늘 보여드리는 것은 본질적으로 우리가 생산하려고 하는 것입니다"라고 말했습니다. 그는 남은 노력에는 생산 전 향후 1~2년 동안 광범위한 테스트, 튜닝 및 개선이 포함될 것이지만 현재 프레젠테이션에는 의도된 최종 제품이 반영되어 있다고 덧붙였습니다.
Ariel의 예측에 따르면 Hipercar는 약 2년 후에 생산에 들어갈 예정이며, 터빈 범위 확장 장치가 장착된 4륜 구동 모델의 가격은 백만 파운드 미만이 될 것입니다.
비싸긴 하지만 우리는 모든 Ariel 제품처럼 가격 대비 가치를 높이기로 결심했습니다."라고 Saunders는 덧붙였습니다. 회사는 이미 주문을 받았으며 현재 추가 예금을 받고 있습니다.
