衝突テストで重要となるのは、もはや運転席だけではありません。道路安全保険協会 (IIHS) は、後部座席の乗客の安全に新たな焦点を当てており、人気のある電気自動車グループの最新の結果は、驚くべき範囲の結果を示しています。
新しいEVの一部は見事にテストに合格したが、フォードや日産のモデルを含む他のEVは、前に座っていない人にとって安全性が大きく懸念されることが明らかになった。この評価の中心となるテストは、中程度のオーバーラップ前面衝突テストです。これは、2 台の車の前角が衝突する正面衝突という、一般的で危険なシナリオをシミュレートするように設計されています。
テストでは、64 km/hand で走行する車両がフロントエンドの 40% でバリアに衝突します。自動車メーカーは長年にわたり、ドライバーがこのテストに合格できるように車を設計してきました。現在、IIHSは後部座席にセンサーを備えたダミー人形を乗せ、同じレベルの保護が全員に適用されるかどうかをチェックしている。
テストした電気自動車 7 台のうち 4 台が、その性能で最高評価の「良好」を獲得しました。 2025BMW i4、シボレー ブレイザー EV、フォルクスワーゲン ID。バズとテスラ サイバートラック (2025 年 4 月以降に製造されたモデル向け) はすべて、運転手と後部乗員の両方に対して優れた保護を実証しました。
サイバートラックの評価は、テスラが今年初めにトラックのフロントアンダーボディ構造に変更を加え、衝突性能を向上させたことを受けて決定された。これらの結果は、この種の衝突時にすべての乗員を安全に保つ電気自動車を設計することが可能であることを示しています。
リストの下に進むと、2025 Tesla Model 3 が「許容可能」の評価を受けました。人気のセダンはドライバーに優れた保護を提供していましたが、後部のダミー車両のセンサーは胸部損傷の可能性が高いことを警告しました。 IIHSは、衝突時にシートベルトがダミー人形の胸に過度の力を加えたと指摘した。まだ合格点ではあるが、世界で最も売れている電気自動車の 1 つにおける改善の余地があることが浮き彫りになった。
他の 2 台の EV では、より懸念すべき結果が得られました。 2025年日産アリヤは「限界」評価を獲得しました。モデル 3 と同様に、ドライバーは十分に保護されましたが、後部のダミー人形は胸部損傷の危険性が高かったです。
2025年型フォードF-150ライトニングの状況はさらに悪く、「悪い」評価を受けた。電動ピックアップは、後部乗員にとって胸部の損傷だけでなく、頭や首の損傷の危険性が高いことを示しました。調査員らはまた、後部のラップベルトが骨盤から腹部まで滑り上がったことも発見した。これは、実際の衝突事故で深刻な内臓損傷のリスクを高める危険な動きだった。
IIHS のテストにより、新しい電気自動車セグメントである照明システム全体に蔓延する欠陥が明らかになりました。驚くべきことに、評価された 7 つのモデルのうち、ヘッドライトで「良い」スコアを獲得したモデルは 1 つもありませんでした。テスラ サイバートラックのライトは、ロービームが対向車に向けて照射する強烈な眩しさのため、「不良」と判断されました。 BMW i4 も同様にパフォーマンスが悪く、オプションの照明システムはハイビーム設定で十分な明るさを提供できなかったため、「限界」または「不良」のスコアを獲得しました。
残りの 5 モデルはすべて、ヘッドライトの評価が「許容可能」を確保しました。これらの調査結果は、堅牢な構造安全性を備えた車両であっても、ドライバーが夜間の衝突を回避するのを支援する能力が低下している可能性があることを示しています。その結果、これらのさまざまな結果により、現在、テストされた 7 台の車両のどれも、名誉ある IIHS トップ セーフティ ピックまたはトップ セーフティ ピック + の区別の基準を満たしていません。
