Förarsätet är inte längre den enda punkten som spelar roll i ett krocktest. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sätter ett nytt fokus på säkerheten för passagerare i ryggen, och de senaste resultaten för en grupp populära elbilar visar ett överraskande antal resultat.
Några av de nya elbilarna klarade testet med glans, men andra, inklusive modeller från Ford och Nissan, avslöjade stora säkerhetsproblem för dem som inte sitter framme. Testet i centrum för denna utvärdering är krocktestet med måttlig överlappning fram. Den är utformad för att simulera ett vanligt och farligt scenario: en frontalkrock där de främre hörnen på två bilar kolliderar.
I testet färdas ett fordon med 64 km/hand träffar en barriär med 40 % av fronten. Under åren har biltillverkare konstruerat bilar för att klara detta test för föraren. Nu, med en sensorutrustad dummy i baksätet, kontrollerar IIHS om samma skyddsnivå omfattar alla.
Fyra av de sju testade elfordonen fick högsta betyget "Bra" för sina prestanda. 2025BMW i4, Chevrolet Blazer EV, Volkswagen ID. Buzz och Tesla Cybertruck (för modeller byggda efter april 2025) visade alla ett utmärkt skydd för både föraren och den bakre passageraren.
Betyget för Cybertrucken kommer efter att Tesla gjort ändringar i lastbilens främre underrede tidigare under året, vilket förbättrade dess krockprestanda. Dessa resultat visar att det är möjligt att konstruera elbilar som håller alla passagerare säkra i denna typ av kollision.
När man flyttade ner på listan fick 2025 Tesla Model 3 betyget "acceptabelt". Medan den populära sedanen gav bra skydd för föraren, visade den bakre dummyns sensorer en högre risk för bröstskador. IIHS noterade att säkerhetsbältet utövade för mycket kraft på provdockans bröst under kollisionen. Även om det fortfarande är godkänt, belyser det ett område för förbättringar i en av världens mest sålda elbilar.
Resultaten var mer oroande för två andra elbilar. 2025 Nissan Ariya fick betyget "Marginal". Liksom Model 3 skyddade den föraren bra, men den bakre dockan registrerade en hög risk för bröstskador.
Situationen var värre för 2025 Ford F-150 Lightning, som fick betyget "Dåligt". Den elektriska pickupen visade en hög risk för inte bara bröstskador utan även huvud- eller nackskador för baksätespassageraren. Utredarna fann också att det bakre höftbältet gled upp från bäckenet till buken, en farlig rörelse som ökar risken för allvarliga inre organskador vid en verklig krasch.
IIHS-tester avslöjade en genomgripande brist i det nya elfordonssegmentet: belysningssystem. Överraskande nog fick inte en enda av de sju bedömda modellerna ett "bra" betyg för sina strålkastare. Tesla Cybertrucks lampor ansågs vara "dåliga" på grund av den intensiva bländning som dess halvljus projicerade mot mötande trafik. BMW i4 presterade nästan lika dåligt, med dess valfria belysningssystem som fick antingen "Marginal" eller "Dålig" eftersom de inte kunde ge tillräcklig ljusstyrka på helljusinställningar.
De återstående fem modellerna fick alla "acceptabla" betyg för sina strålkastare. Dessa fynd indikerar att även fordon med robust strukturell säkerhet kan ha minskad kapacitet att hjälpa förare att undvika nattliga kollisioner. På grund av dessa blandade resultat uppfyller därför inget av de sju testade fordonen för närvarande kriterierna för de prestigefyllda IIHS Top Safety Pick eller Top Safety Pick+ utmärkelser.
