El asiento del conductor ya no es el único lugar importante en una prueba de choque. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) está poniendo un nuevo enfoque en la seguridad de los pasajeros traseros, y los últimos resultados para un grupo de autos eléctricos populares muestran una sorprendente variedad de resultados.
Algunos de los nuevos vehículos eléctricos pasaron la prueba con gran éxito, pero otros, incluidos los modelos de Ford y Nissan, revelaron grandes preocupaciones de seguridad para quienes no estaban sentados al frente. La prueba central de esta evaluación es la prueba de choque frontal con superposición moderada. Está diseñado para simular un escenario común y peligroso: un choque frontal en el que chocan las esquinas delanteras de dos coches.
En la prueba, un vehículo que circula a 64 km/mano choca contra una barrera con el 40% de su parte delantera. A lo largo de los años, los fabricantes de automóviles han diseñado automóviles que superan esta prueba para el conductor. Ahora, con un muñeco equipado con sensores en el asiento trasero, el IIHS está comprobando si ese mismo nivel de protección se extiende a todos.
Cuatro de los siete vehículos eléctricos evaluados obtuvieron la máxima calificación de "Bueno" por su rendimiento. El BMW i4 2025, el Chevrolet Blazer EV y el Volkswagen ID. Buzz y Tesla Cybertruck (para modelos fabricados después de abril de 2025) demostraron una excelente protección tanto para el conductor como para el pasajero trasero.
La calificación del Cybertruck se produce después de que Tesla hiciera cambios en la estructura de los bajos delanteros del camión a principios de año, mejorando su rendimiento en caso de colisión. Estos resultados muestran que es posible diseñar coches eléctricos que mantengan seguros a todos los ocupantes en este tipo de colisión.
Bajando en la lista, el Tesla Model 3 2025 recibió una calificación de "Aceptable". Mientras que el popular sedán brindaba una gran protección al conductor, los sensores del maniquí trasero señalaron una mayor probabilidad de lesiones en el pecho. El IIHS observó que el cinturón de seguridad ejerció demasiada fuerza sobre el pecho del muñeco durante el impacto. Aunque sigue siendo una calificación aprobatoria, destaca un área de mejora en uno de los autos eléctricos más vendidos del mundo.
Los resultados fueron más preocupantes para otros dos vehículos eléctricos. El Nissan Ariya 2025 obtuvo una calificación de "Marginal". Al igual que el Model 3, protegía bien al conductor, pero el maniquí trasero presentaba un alto riesgo de sufrir lesiones en el pecho.
La situación fue peor para la Ford F-150 Lightning 2025, que recibió una calificación de "Pobre". La camioneta eléctrica presentaba un alto riesgo de lesiones no sólo en el pecho sino también en la cabeza o el cuello del pasajero trasero. Los investigadores también descubrieron que el cinturón de seguridad trasero se deslizaba desde la pelvis hasta el abdomen, un movimiento peligroso que aumenta el riesgo de daños graves a los órganos internos en un accidente en el mundo real.
Las pruebas del IIHS revelaron un defecto generalizado en el nuevo segmento de vehículos eléctricos: los sistemas de iluminación. Sorprendentemente, ninguno de los siete modelos evaluados obtuvo la puntuación "Bueno" en sus faros. Las luces del Tesla Cybertruck se consideraron "deficientes" debido al intenso resplandor que sus luces bajas proyectaban al tráfico que se aproximaba. El BMW i4 tuvo un desempeño casi igual de pobre, y sus sistemas de iluminación opcionales obtuvieron una calificación de "Marginal" o "Pobre" porque no lograron proporcionar suficiente brillo en la configuración de luces altas.
Los cinco modelos restantes obtuvieron calificaciones de "Aceptable" para sus faros. Estos hallazgos indican que incluso los vehículos con una seguridad estructural sólida pueden tener una capacidad disminuida para ayudar a los conductores a evitar colisiones nocturnas. En consecuencia, debido a estos resultados mixtos, ninguno de los siete vehículos probados cumple actualmente con los criterios para las prestigiosas distinciones Top Safety Pick o Top Safety Pick+ del IIHS.
