لم يعد مقعد السائق هو المكان الوحيد المهم في اختبار التصادم. يضع معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) تركيزًا جديدًا على سلامة الركاب في الخلف، وتظهر أحدث النتائج لمجموعة من السيارات الكهربائية الشهيرة مجموعة مذهلة من النتائج.
اجتازت بعض السيارات الكهربائية الجديدة الاختبار بنجاح، لكن سيارات أخرى، بما في ذلك موديلات من فورد ونيسان، كشفت عن مخاوف كبيرة تتعلق بالسلامة بالنسبة لأولئك الذين لا يجلسون في المقدمة. الاختبار الذي يقع في قلب هذا التقييم هو اختبار التصادم الأمامي المعتدل. إنه مصمم لمحاكاة سيناريو شائع وخطير: حادث تصادم مباشر حيث تصطدم الزوايا الأمامية لسيارتين.
في الاختبار، تسير مركبة بسرعة 64 كم/اليد وتصطدم بحاجز بنسبة 40% من نهايتها الأمامية. على مر السنين، صممت شركات صناعة السيارات سيارات لاجتياز هذا الاختبار للسائق. والآن، مع وجود دمية مجهزة بجهاز استشعار في المقعد الخلفي، يقوم معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بالتحقق مما إذا كان نفس المستوى من الحماية يمتد إلى الجميع.
وحصلت أربع من السيارات الكهربائية السبع التي تم اختبارها على أعلى تصنيف "جيد" لأدائها. 2025BMW i4، شيفروليه بليزر EV، معرف فولكس واجن. أظهرت كل من Buzz وTesla Cybertruck (للطرازات التي تم تصنيعها بعد أبريل 2025) حماية ممتازة لكل من السائق والراكب الخلفي.
يأتي تصنيف Cybertruck بعد أن أجرت Tesla تغييرات على الهيكل السفلي الأمامي للشاحنة في وقت سابق من العام، مما أدى إلى تحسين أداء التصادم. تظهر هذه النتائج أنه من الممكن تصميم سيارات كهربائية تحافظ على سلامة جميع الركاب في هذا النوع من الاصطدامات.
وبالانتقال إلى أسفل القائمة، حصلت سيارة تيسلا موديل 3 لعام 2025 على تصنيف "مقبول". في حين أن سيارة السيدان الشهيرة توفر حماية كبيرة للسائق، فإن أجهزة استشعار الدمية الخلفية تشير إلى احتمالية أكبر للإصابة بإصابات في الصدر. وأشار معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) إلى أن حزام الأمان مارس قوة كبيرة جدًا على صدر الدمية أثناء الاصطدام. على الرغم من أنها لا تزال درجة النجاح، إلا أنها تسلط الضوء على مجال للتحسين في واحدة من السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم.
وكانت النتائج أكثر إثارة للقلق بالنسبة لمركبتين كهربائيتين أخريين. حصلت نيسان أريا 2025 على تصنيف "هامشي". مثل الطراز 3، كانت تحمي السائق جيدًا، لكن الدمية الخلفية سجلت خطرًا كبيرًا للإصابة بإصابات في الصدر.
وكان الوضع أسوأ بالنسبة لسيارة فورد F-150 Lightning لعام 2025، التي حصلت على تصنيف "ضعيف". أظهرت الشاحنة الكهربائية خطورة عالية ليس فقط لإصابات في الصدر ولكن أيضًا لإصابات في الرأس أو الرقبة للراكب الخلفي. ووجد المحققون أيضًا أن حزام الخصر الخلفي ينزلق من الحوض إلى البطن، وهي حركة خطيرة تزيد من خطر حدوث تلف خطير في الأعضاء الداخلية في حادث تصادم حقيقي.
كشف اختبار معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) عن وجود خلل منتشر في قطاع السيارات الكهربائية الجديدة: أنظمة الإضاءة. والمثير للدهشة أنه لم يحقق أي طراز من الطرازات السبعة التي تم تقييمها درجة "جيد" لمصابيحه الأمامية. تم اعتبار أضواء Tesla Cybertruck "ضعيفة" بسبب الوهج الشديد الذي تظهره عوارضها المنخفضة عند حركة المرور القادمة. كان أداء سيارة BMW i4 سيئًا تقريبًا، حيث سجلت أنظمة الإضاءة الاختيارية إما "هامشية" أو "ضعيفة" لأنها فشلت في توفير سطوع كافٍ في إعدادات الشعاع العالي.
حصلت جميع الطرازات الخمسة المتبقية على تقييمات "مقبولة" لمصابيحها الأمامية. تشير هذه النتائج إلى أنه حتى المركبات التي تتمتع بسلامة هيكلية قوية قد تكون قدرتها على مساعدة السائقين منخفضة في تجنب الاصطدامات الليلية. ونتيجة لذلك، ونظرًا لهذه النتائج المختلطة، لم تستوف أي من السيارات السبع التي تم اختبارها حاليًا معايير IIHS Top Safety Pick أو Top Safety Pick+ المرموقة.
