Førersetet er ikke lenger det eneste stedet som betyr noe i en kollisjonstest. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) setter et nytt fokus på sikkerheten til passasjerer i ryggen, og de siste resultatene for en gruppe populære elbiler viser en overraskende rekke utfall.
Noen av de nye elbilene besto testen med glans, men andre, inkludert modeller fra Ford og Nissan, avslørte store sikkerhetsproblemer for de som ikke satt foran. Testen i sentrum av denne evalueringen er den moderate overlappingen foran kollisjonstesten. Den er designet for å simulere et vanlig og farlig scenario: en front-mot-krasj der de fremre hjørnene på to biler kolliderer.
I testen treffer et kjøretøy med 64 km/hånd en barriere med 40 % av frontenden. Gjennom årene har bilprodusenter konstruert biler for å klare denne testen for sjåføren. Nå, med en sensorutstyrt dummy i baksetet, sjekker IIHS om det samme beskyttelsesnivået gjelder alle.
Fire av de syv elektriske kjøretøyene som ble testet fikk toppvurderingen "Bra" for ytelsen. 2025BMW i4, Chevrolet Blazer EV, Volkswagen ID. Buzz og Tesla Cybertruck (for modeller bygget etter april 2025) viste alle utmerket beskyttelse for både sjåføren og bakpassasjeren.
Rangeringen for Cybertrucken kommer etter at Tesla gjorde endringer i lastebilens frontunderstell tidligere på året, noe som forbedret kollisjonsytelsen. Disse resultatene viser at det er mulig å konstruere elbiler som holder alle passasjerer trygge i denne typen kollisjoner.
Når du flytter nedover listen, fikk 2025Tesla Model 3 en "akseptabel" vurdering. Mens den populære sedanen ga god beskyttelse for sjåføren, merket sensorene til den bakre dukken en høyere sjanse for brystskader. IIHS bemerket at sikkerhetsbeltet utøvde for mye kraft på dukkens bryst under sammenstøtet. Selv om den fortsatt er bestått, fremhever den et område for forbedring i en av verdens mest solgte elbiler.
Resultatene var mer bekymringsfulle for to andre elbiler. 2025 Nissan Ariya fikk en "Marginal"-vurdering. I likhet med Model 3 beskyttet den føreren godt, men den bakre dukken registrerte høy risiko for brystskader.
Situasjonen var verre for 2025 Ford F-150 Lightning, som fikk en "Dårlig" vurdering. Den elektriske pickupen viste en høy risiko for ikke bare brystskader, men også hode- eller nakkeskader for bakpassasjeren. Etterforskere fant også at det bakre hoftebeltet gled opp fra bekkenet og ned på magen, en farlig bevegelse som øker risikoen for alvorlig indre organskade i en virkelig krasj.
IIHS-testing avslørte en gjennomgripende feil på tvers av det nye elektriske kjøretøysegmentet: lyssystemer. Overraskende nok oppnådde ikke en eneste av de syv vurderte modellene en "God" score for frontlyktene. Tesla Cybertrucks lys ble ansett som "dårlige" på grunn av det intense gjenskinnet som nærlysene projiserte mot møtende trafikk. BMW i4 presterte nesten like dårlig, med de valgfrie lyssystemene som scoret enten "Marginal" eller "Dårlig" fordi de ikke klarte å gi tilstrekkelig lysstyrke på fjernlysinnstillinger.
De resterende fem modellene sikret alle "akseptable" karakterer for frontlysene. Disse funnene indikerer at selv kjøretøy med robust strukturell sikkerhet kan ha redusert kapasitet til å hjelpe sjåfører med å unngå kollisjoner om natten. På grunn av disse blandede resultatene, oppfyller derfor ingen av de syv testede kjøretøyene for øyeblikket kriteriene for de prestisjetunge IIHS Top Safety Pick eller Top Safety Pick+ utmerkelsene.
