Artık çarpışma testinde önemli olan tek nokta sürücü koltuğu değil. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), arkadaki yolcuların güvenliğine yeni bir odak noktası oluşturuyor ve bir grup popüler elektrikli otomobil için en son sonuçlar, şaşırtıcı bir dizi sonuç gösteriyor.
Yeni EV'lerden bazıları testi başarıyla geçti ancak Ford ve Nissan modelleri de dahil olmak üzere diğerleri önde oturmayanlar için büyük güvenlik endişelerini ortaya çıkardı. Bu değerlendirmenin merkezinde yer alan test, orta dereceli örtüşme ön çarpışma testidir. Yaygın ve tehlikeli bir senaryoyu simüle etmek için tasarlandı: iki arabanın ön köşelerinin çarpıştığı kafa kafaya çarpışma.
Testte 64 km/kol hızla giden bir araç, ön ucunun %40'ı ile bir bariyere çarpıyor. Yıllar boyunca otomobil üreticileri, sürücünün bu testi geçebilmesi için otomobiller tasarladı. Şimdi, arka koltukta sensörle donatılmış bir manken bulunan IIHS, aynı seviyede korumanın herkes için geçerli olup olmadığını kontrol ediyor.
Test edilen yedi elektrikli araçtan dördü, performanslarından dolayı en yüksek derece olan "İyi" notunu aldı. 2025BMW i4, Chevrolet Blazer EV, Volkswagen ID. Buzz ve Tesla Cybertruck (Nisan 2025'ten sonra üretilen modeller için) hem sürücü hem de arka yolcu için mükemmel koruma gösterdi.
Cybertruck'un derecelendirmesi, Tesla'nın yılın başlarında kamyonun ön alt gövde yapısında değişiklikler yaparak çarpışma performansını artırmasının ardından geldi. Bu sonuçlar, bu tür çarpışmalarda tüm yolcuları güvende tutacak elektrikli otomobiller tasarlamanın mümkün olduğunu gösteriyor.
Listede aşağıya doğru inildiğinde 2025Tesla Model 3, "Kabul Edilebilir" notu aldı. Popüler sedan sürücü için mükemmel koruma sağlarken, arkadaki mankenin sensörleri göğüs yaralanması olasılığının daha yüksek olduğunu işaret ediyordu. IIHS, çarpışma sırasında emniyet kemerinin mankenin göğsüne çok fazla kuvvet uyguladığını kaydetti. Hâlâ geçer bir not olmasına rağmen, dünyanın en çok satan elektrikli otomobillerinden birinde geliştirilmesi gereken bir alanı vurguluyor.
Sonuçlar diğer iki EV için daha endişe vericiydi. 2025 Nissan Ariya "Marjinal" notunu aldı. Model 3 gibi sürücüyü iyi korudu ancak arkadaki kuklanın göğüs yaralanması riski yüksekti.
"Kötü" notu alan 2025 Ford F-150 Lightning için ise durum daha da kötüydü. Elektrikli pikap, arkadaki yolcunun yalnızca göğüs yaralanması değil aynı zamanda baş veya boyun yaralanması açısından da yüksek risk taşıdığını gösterdi. Müfettişler ayrıca arka kucak kemerinin leğen kemiğinden karın bölgesine doğru kaydığını, bu tehlikeli hareketin gerçek hayattaki bir kazada ciddi iç organ hasarı riskini artırdığını da buldu.
IIHS testleri, yeni elektrikli araç segmentinde yaygın bir kusuru ortaya çıkardı: aydınlatma sistemleri. Şaşırtıcı bir şekilde, değerlendirilen yedi modelden hiçbiri farları açısından "İyi" puanı alamadı. Tesla Cybertruck'un ışıkları, kısa farlarının karşıdan gelen trafiğe yansıttığı yoğun parıltı nedeniyle "Kötü" olarak değerlendirildi. BMW i4, uzun far ayarlarında yeterli parlaklık sağlayamadığı için "Marjinal" veya "Kötü" puan alan opsiyonel aydınlatma sistemleriyle neredeyse aynı derecede kötü performans gösterdi.
Geriye kalan beş modelin tümü, farları için "Kabul Edilebilir" derecelerini aldı. Bu bulgular, sağlam yapısal güvenliğe sahip araçların bile, gece çarpışmalarından kaçınma konusunda sürücülere yardımcı olma kapasitesinin azalmış olabileceğini göstermektedir. Sonuç olarak, bu karışık sonuçlar nedeniyle, test edilen yedi aracın hiçbiri şu anda prestijli IIHS Top Safety Pick veya Top Safety Pick+ kriterlerini karşılamıyor.
