운전석은 더 이상 충돌 테스트에서 중요한 유일한 장소가 아닙니다. 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 뒷좌석 승객의 안전에 새로운 초점을 맞추고 있으며, 인기 있는 전기 자동차 그룹에 대한 최신 결과는 놀라운 결과를 보여줍니다.
새로운 EV 중 일부는 뛰어난 성능으로 테스트를 통과했지만 Ford 및 Nissan 모델을 포함한 다른 EV는 앞에 앉지 않은 사람들에 대한 큰 안전 문제를 드러냈습니다. 이번 평가의 중심에 있는 테스트는 중간 오버랩 전면 충돌 테스트다. 이는 일반적이고 위험한 시나리오, 즉 두 자동차의 앞쪽 모서리가 충돌하는 정면 충돌을 시뮬레이션하도록 설계되었습니다.
테스트에서 차량은 손당 64km의 속도로 주행하여 프런트 엔드의 40%가 장벽에 부딪칩니다. 수년에 걸쳐 자동차 제조업체는 운전자를 위한 이 테스트에 적합하도록 자동차를 설계해 왔습니다. 이제 뒷좌석에 센서가 장착된 더미를 갖춘 IIHS는 동일한 수준의 보호가 모든 사람에게 적용되는지 확인하고 있습니다.
테스트된 전기차 7대 중 4대가 성능에서 최고 등급인 '좋음'을 획득했습니다. 2025BMW i4, 쉐보레 블레이저 EV, 폭스바겐 ID. 버즈, 테슬라 사이버트럭(2025년 4월 이후 제작 모델) 모두 운전자와 뒷좌석 탑승자 모두에게 탁월한 보호 성능을 보여줬다.
사이버트럭에 대한 등급은 Tesla가 올해 초 트럭의 전면 하부 구조를 변경하여 충돌 성능을 개선한 후에 나온 것입니다. 이러한 결과는 이러한 유형의 충돌 시 모든 탑승자를 안전하게 보호하는 전기 자동차를 설계하는 것이 가능하다는 것을 보여줍니다.
목록 아래로 내려가면 2025년형 Tesla Model 3가 "Acceptable" 등급을 받았습니다. 인기 있는 세단은 운전자에게 뛰어난 보호 기능을 제공했지만 후방 더미의 센서는 흉부 부상 가능성이 더 높은 것으로 나타났습니다. IIHS는 안전벨트가 충격을 받는 동안 더미의 가슴에 너무 많은 힘을 가했다고 지적했습니다. 아직 합격 등급이지만, 세계에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차 중 하나의 개선이 필요한 영역을 강조합니다.
결과는 다른 두 가지 EV에 대한 우려가 더 컸습니다. 2025Nissan Ariya는 "한계" 등급을 획득했습니다. 모델3와 마찬가지로 운전자를 잘 보호했지만, 후방 더미는 흉부 부상 위험이 높았다.
'나쁨' 등급을 받은 2025년형 포드 F-150 라이트닝의 상황은 더 나빴다. 전동픽업은 흉부 부상은 물론 뒷좌석 탑승자의 머리나 목 부상 위험도 높은 것으로 나타났다. 조사관들은 또한 후방 무릎 벨트가 골반에서 복부로 미끄러져 올라간 것을 발견했는데, 이는 실제 충돌 시 심각한 내부 장기 손상 위험을 증가시키는 위험한 움직임입니다.
IIHS 테스트에서는 새로운 전기 자동차 부문에 걸쳐 만연한 결함인 조명 시스템이 밝혀졌습니다. 놀랍게도 평가된 7개 모델 중 헤드라이트에 대해 "양호" 점수를 받은 모델은 단 하나도 없었습니다. Tesla Cybertruck의 조명은 다가오는 차량에 투사되는 하향등의 강렬한 눈부심으로 인해 "불량"으로 간주되었습니다. BMW i4는 옵션 조명 시스템이 하이빔 설정에서 충분한 밝기를 제공하지 못했기 때문에 "부족" 또는 "나쁨" 점수를 매기는 등 거의 저조한 성능을 보였습니다.
나머지 5개 모델은 모두 헤드라이트 부문에서 '허용' 등급을 획득했습니다. 이러한 연구 결과는 강력한 구조적 안전성을 갖춘 차량이라 할지라도 운전자가 야간 충돌을 피할 수 있도록 지원하는 능력이 감소할 수 있음을 나타냅니다. 결과적으로, 이러한 혼합된 결과로 인해 현재 테스트된 7대의 차량 중 어느 차량도 권위 있는 IIHS Top Safety Pick 또는 Top Safety Pick+ 기준을 충족하지 않습니다.
