Сиденье водителя больше не является единственным местом, которое имеет значение при краш-тесте. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) уделяет новое внимание безопасности пассажиров на заднем сиденье, и последние результаты для группы популярных электромобилей демонстрируют удивительный диапазон результатов.
Некоторые из новых электромобилей прошли испытания с честью, но другие, в том числе модели Ford и Nissan, выявили серьезные проблемы с безопасностью для тех, кто не сидит спереди. В центре этой оценки находится краш-тест с умеренным перекрытием фронта. Он предназначен для моделирования распространенного и опасного сценария: лобового столкновения, при котором сталкиваются передние углы двух автомобилей.
В ходе теста автомобиль, движущийся со скоростью 64 км/ч, ударяется о барьер 40% своей передней частью. На протяжении многих лет автопроизводители создавали автомобили, способные выдержать это испытание для водителя. Теперь, имея на заднем сиденье манекен с датчиками, IIHS проверяет, распространяется ли тот же уровень защиты на всех.
Четыре из семи протестированных электромобилей получили высшую оценку «хорошо» за свои характеристики. BMW i4 2025 года, Chevrolet Blazer EV, Volkswagen ID. Buzz и Tesla Cybertruck (для моделей, выпущенных после апреля 2025 года) продемонстрировали отличную защиту как водителя, так и заднего пассажира.
Рейтинг Cybertruck был получен после того, как в начале года Tesla внесла изменения в конструкцию передней части кузова грузовика, улучшив его характеристики при столкновении. Эти результаты показывают, что можно спроектировать электромобили, которые обеспечат безопасность всех пассажиров при такого рода столкновениях.
Двигаясь вниз по списку, Tesla Model 3 2025 года получила оценку «Приемлемо». Хотя популярный седан обеспечивал водителю отличную защиту, датчики заднего манекена зафиксировали более высокий риск травм грудной клетки. IIHS отметил, что ремень безопасности оказал слишком сильное воздействие на грудь манекена во время удара. Несмотря на то, что это все еще проходной балл, он указывает на возможности для улучшения одного из самых продаваемых в мире электромобилей.
Результаты были более тревожными для двух других электромобилей. Nissan Ariya 2025 года получил рейтинг «Маргинал». Как и Модель 3, он хорошо защищал водителя, но задний манекен зафиксировал высокий риск травм грудной клетки.
Хуже ситуация сложилась с Ford F-150 Lightning 2025 года выпуска, получившим оценку «Плохо». Электропикап показал высокий риск не только травм грудной клетки, но и травм головы или шеи для заднего пассажира. Следователи также обнаружили, что задний поясной ремень безопасности соскользнул с таза на живот — опасное движение, которое увеличивает риск серьезного повреждения внутренних органов при реальной аварии.
Тестирование IIHS выявило распространенный недостаток в новом сегменте электромобилей: системы освещения. Удивительно, но ни одна из семи оцененных моделей не получила оценку «хорошо» за фары. Фары Tesla Cybertruck были признаны «плохими» из-за сильного ослепления ближним светом встречного транспорта. BMW i4 показал почти такие же плохие результаты: его дополнительные системы освещения получили оценки «незначительно» или «плохо», поскольку они не смогли обеспечить достаточную яркость при настройках дальнего света.
Все остальные пять моделей получили фары «приемлемого» рейтинга. Эти результаты показывают, что даже транспортные средства с надежной структурной безопасностью могут иметь меньшую способность помогать водителям избегать столкновений в ночное время. Следовательно, из-за этих неоднозначных результатов ни один из семи протестированных автомобилей в настоящее время не соответствует критериям престижных наград IIHS Top Safety Pick или Top Safety Pick+.
