Il sedile del conducente non è più l'unico punto importante in un crash test. L’Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale (IIHS) sta concentrando l’attenzione sulla sicurezza dei passeggeri posteriori, e gli ultimi risultati per un gruppo di popolari auto elettriche mostrano una gamma sorprendente di risultati.
Alcuni dei nuovi veicoli elettrici hanno superato il test a pieni voti, ma altri, compresi i modelli Ford e Nissan, hanno rivelato grossi problemi di sicurezza per coloro che non erano seduti davanti. Il test al centro di questa valutazione è il crash test frontale con sovrapposizione moderata. È progettato per simulare uno scenario comune e pericoloso: uno scontro frontale in cui gli angoli anteriori di due auto si scontrano.
Nel test, un veicolo che viaggia a 64 km/mano colpisce una barriera con il 40% della parte anteriore. Nel corso degli anni, le case automobilistiche hanno progettato automobili per superare questo test per il conducente. Ora, con un manichino dotato di sensori sul sedile posteriore, l’IIHS sta verificando se lo stesso livello di protezione si estende a tutti.
Quattro dei sette veicoli elettrici testati hanno ottenuto la valutazione massima di "Buono" per le loro prestazioni. La BMW i4 del 2025, la Chevrolet Blazer EV, la Volkswagen ID. Buzz e il Tesla Cybertruck (per i modelli costruiti dopo l'aprile 2025) hanno tutti dimostrato un'eccellente protezione sia per il conducente che per il passeggero posteriore.
La valutazione per il Cybertruck arriva dopo che Tesla ha apportato modifiche alla struttura del sottoscocca anteriore del camion all'inizio dell'anno, migliorandone le prestazioni in caso di incidente. Questi risultati mostrano che è possibile progettare auto elettriche che mantengano al sicuro tutti gli occupanti in questo tipo di collisione.
Scendendo nell'elenco, la Tesla Model 3 del 2025 ha ricevuto una valutazione "Accettabile". Mentre la popolare berlina offriva un'ottima protezione al conducente, i sensori del manichino posteriore segnalavano una maggiore probabilità di lesioni al torace. L'IIHS ha notato che la cintura di sicurezza esercitava una forza eccessiva sul petto del manichino durante l'impatto. Sebbene sia ancora un voto positivo, evidenzia un'area di miglioramento in una delle auto elettriche più vendute al mondo.
I risultati sono stati più preoccupanti per altri due veicoli elettrici. La Nissan Ariya del 2025 ha ottenuto una valutazione "Marginale". Come la Model 3, proteggeva bene il conducente, ma il manichino posteriore registrava un alto rischio di lesioni al torace.
La situazione era peggiore per il Ford F-150 Lightning del 2025, che ha ricevuto una valutazione "Scarsa". Il pick-up elettrico presentava un rischio elevato non solo di lesioni al torace ma anche di lesioni alla testa o al collo per il passeggero posteriore. Gli investigatori hanno anche scoperto che la cintura addominale posteriore scivolava dal bacino all’addome, un movimento pericoloso che aumenta il rischio di gravi danni agli organi interni in un incidente nel mondo reale.
I test IIHS hanno rivelato un difetto diffuso nel nuovo segmento dei veicoli elettrici: i sistemi di illuminazione. Sorprendentemente, nessuno dei sette modelli valutati ha ottenuto il punteggio "Buono" per i fari. Le luci del Tesla Cybertruck sono state considerate "scarse" a causa dell'intenso bagliore che i suoi anabbaglianti proiettavano sul traffico in arrivo. La BMW i4 si è comportata quasi altrettanto male, con i suoi sistemi di illuminazione opzionali che hanno ottenuto un punteggio "Marginale" o "Scarso" perché non sono riusciti a fornire una luminosità sufficiente con le impostazioni degli abbaglianti.
I restanti cinque modelli hanno tutti ottenuto la valutazione "Accettabile" per i loro fari. Questi risultati indicano che anche i veicoli con una solida sicurezza strutturale potrebbero avere una capacità ridotta di assistere i conducenti nell’evitare collisioni notturne. Di conseguenza, a causa di questi risultati contrastanti, nessuno dei sette veicoli testati attualmente soddisfa i criteri per le prestigiose distinzioni IIHS Top Safety Pick o Top Safety Pick+.
