マセラティは自動車業界で最もよく知られたブランド名の 1 つであり、その評判は、卓越した職人技と、豪華さ、美しさ、パフォーマンスを兼ね備えた独特のモデルによって築かれています。近年、同社はより手頃な価格でエキゾチックなモデルを提供し、より幅広い層へのアピールを拡大することを目指していたが、結果は芳しくなかった。このブランドは最新モデルの品質に対して多くの反発を経験し、その信頼性の低さがミームとなった。グレカーレに登場してください。今日レビューするモデルは、マセラティにかつての栄光をもたらすという使命を帯びています。
現在私たちが自由に使えるのは、同社初の完全電気自動車であり、大きな期待に応えられるものです。グレカーレは従来の ICE モデルとプラットフォームを共有していますが、電動フォルゴレは最も強力で、4 輪すべてに 550 馬力と 820 Nm の驚異的な出力を発揮します。 105 kWh の大容量バッテリー パックと組み合わせると、Grecale Folgore は快適かつスタイリッシュに旅行するための非常に魅力的な選択肢のように思えます。
グレカーレはメルセデス EQE や BMW iX とほぼ同じサイズです。マセラティは、このセグメントで一風変わった選択肢となることを目指しているが、より確立された同業他社よりもさらに高級感を提供すると約束している。マセラティの新しいラインナップは、イタリア人が機能と品質の点でドイツのメーカーと真に競争できることを証明する必要があります。
- 寸法:4,865 mmx1,948 mmx1,651 mm、ホイールベース 2,903 mm。
- 評価されたドライブトレイン: フォルゴレ – 410kW (550hp) と 820Nm のトルクを発揮する全輪駆動、合計パック数 105kWh、使用可能容量 95kWh
- 充電能力: CCS経由で150kW
- 推定WLTP航続距離：500km
- 車両重量: 2,480kg (積載時)
- その他の機能としては、ホイールに取り付けられたコントロール、パフォーマンス表示、無線ソフトウェア アップデートなどがあります。
外観
マセラティは伝統的に、アグレッシブなフロントエンドと洗練されたシルエットを中心に公道での存在感を築いてきました。グレカーレはわずかに逸脱し、敵対的なスタイルを放棄してより陽気な表現を実現しています。鋭い線がほとんどないグレカーレは、威圧的な獣というよりも、道を歩く陽気な相棒のように感じられます。
この車は現行のフォード・プーマと驚くほど似ているが、自分の車を価格がわずか4分の1の車と混同されることを好むドライバーはほとんどいないため、問題がある。
グレカーレ フォルゴーレのフロントは、内側にトライデントのロゴが入った巨大な凹んだ低い位置にあるグリルなど、伝統的なマセラティの要素を備えているにもかかわらず、全体的に「スマイリー」な外観になっています。ヘッドライトは大きく丸みを帯びており、フロント全体が猫っぽい印象を与えます。
グレカーレにはガソリンバージョンも用意されているため、必要ではないにもかかわらず、多くのベントが電動フォルゴレにも引き継がれています。グリルは美観を除けば冗長ですが、その後ろに断熱材として使用される巨大な発泡スチロールがあるのは興味深いことです。マセラティはそれをカバーするためにまったく努力をしなかったが、そこにどれだけの遊びがあるかはほとんど笑えるほどだ。
ヘッドライト自体は傑作であり、さまざまな要素が組み込まれており、細部へのこだわりは完璧です。前方の道路を完璧に照らし、簡単に認識できる光のサインを提供します。
サイドプロファイルは典型的な SUV であり、傾斜したルーフラインにクーペのヒントが含まれています。グレカーレを真のマセラティとして区別するのは、C ピラーの特徴的なエンブレムとフロント フェンダーの 3 本のグリルです。
ガソリンバージョンでは、ベントはエンジンから熱気を抽出しますが、フォルゴレは電気式であるため、それらは単なる装飾用です。暗闇でも点灯し、その上にある Folgore ラベルがさりげないタトゥーのようにきれいに刻印されています。
ドアハンドルはドアの内側に隠れ、さりげなくデザインに溶け込んでいます。ドアを開けるなどの単純な作業に複数の手順を必要とする他のメーカーと比較して、使いやすく直感的に感じられます。
フォルゴレのホイールはガソリン車のホイールとは大きく異なり、正直言って見た目はそれほど良くありません。これらは空力効率を考慮して最適化されていますが、その結果、威風堂々としたパフォーマンスの車両にはふさわしくない、控えめで退屈なデザインになってしまいます。 20 インチと 21 インチのオプションから選択できますが、どちらも見た目は似ています。
グレカーレの後部はエレガントで洗練されていますが、他のマセラティ モデルほど特徴的ではありません。リアエンブレムがないため、特に暗い外装色では微妙なマセラティスクリプトが溶け込んでおり、車のブランドにすぐに気づくのはさらに難しくなります。
目立つクローム ストリップがテールライトの間を走り、その中央を切り込み、トランクの開口部を強調し、その取り付けポイントを隠しています。
バンパー下部に排気チップを取り付ける ICE モデルとは異なり、フォルゴレには、車両の接近を歩行者に警告する音発生器という魅力的な機能が組み込まれています。ほとんどのメーカーのようにボディの下にそれらを隠すのではなく、マセラティはそれらをデザインに織り込み、非常に興味深い結果を生み出しました。
インテリア
グレカーレ フォルゴレのキャビンでは、楽しい体験ができます。使用されているほぼすべての素材が最高級であり、すべてのパネルが完璧に組み合わされており、その製造品質が標準以下であると嘲笑を集めた最近のマセラティ モデルとはまったく対照的です。インテリア全体に施された数多くの微妙なアクセントは、細心の注意を払った職人技を強調し、乗員に高級車に乗っていることを強調します。
ドアを開けると、おそらく車内で唯一不快な光景に遭遇するでしょう。それはコスト削減策のように見えるドアステップです。マセラティの刻印はありますが、安っぽいプラスチックでできており、汚れや傷がつきやすいです。
それを過ぎたら、真っ白なステアリングホイールを見て目を楽しませ、酸味を洗い流すことができます。毛穴の開いた上質なナッパレザーで仕上げられており、底面がフラットなので出入りが容易です。
鮮やかなブルーのスタート/ストップボタンをはじめ、さまざまな機能が組み込まれており、奇抜な配置でクールに見えます。
そのすぐ上にはゲージ クラスター表示のコントロールがあり、直感的で簡単に習得できます。ただし、ステアリングホイールのボタンはすべて高光沢素材で仕上げられているため、指紋がつきやすく、ホコリも異常に付着します。写真では素晴らしく見えますが、きれいに保つには多大な労力がかかります。
ステアリング右下にはサスペンションやドライブモードのクイックコントロールを備え、スポーティな気分をさらに盛り上げます。
ダイヤルの上にあるボタンはクルーズ コントロールを担当しており、ここでも非常に簡単に理解して使用できます。
ステアリングホイールの裏側には、ステレオを制御するボタンが両側に 2 つあります。多くの Stellantis 製品でそのセットアップが使用されており、これも非常に使いやすいです。
パドルシフトはコラム上に取り付けられており、使用するたびにセンセーショナルな感触を与えるアルミ製です。ギアを変更する ICE バージョンとは異なり、ここでは回復レベルが変更されるため、それほど多くのアクションが得られなくなります。クリックするだけで満足感が得られるのに残念です。
ゲージ クラスターは、レビューの後半で詳しく説明する複数の機能を備えた素晴らしい 12.3 インチ ディスプレイです。カスタマイズする方法は複数あり、全体的にモダンで洗練された外観になっています。
ダッシュボードの中央には、最初は時計のように見える丸い画面が表示されます。かつては古いマセラティにもありましたが、今ではそれをはるかに超えています。それは時計であることもできますが、そこであらゆる種類の統計情報を確認することもできます。ファミリー向けSUVではまったく不要ですが、スポーティなテーマは維持されています。
小さな丸いディスプレイの下には、ドアまで伸びる巨大な通気口があり、すべての個別の通気口が 1 つのユニットに組み込まれており、洗練されていて革新的に見え、インテリアの他の部分や周囲のキルティングレザーと完璧に調和しています。
中央にはメインの 12.3 インチ タッチスクリーン ディスプレイがあり、マルチメディアとマセラティ グレカーレのほとんどの機能を制御します。以前のマセラティ モデルはかなりひどい画面を誇っていましたが、Grecale は、短い読み込み時間、素晴らしい画質、直感的なレイアウトで、最高のものに完全に匹敵します。
メイン画面の下には、ギアレバーの役割を果たすボタンの列があります。若干ラグがあり、ギアを入れるのに時間がかかり、触った感じも良くありません。ギアボタンは、Grecale の素晴らしい全体的な印象の一部を奪いますが、車に乗るたびに使用しなければならないユニットなので、これは残念です。
歯車ボタンのすぐ下には 3 番目のセンター ディスプレイがあり、メイン ディスプレイと同じサイズですが、まったく異なる目的を果たします。これは主に気候機能を制御しますが、車高、環境照明、前述の時計、ヒルディセントアシスト、ESC を制御するボタンもあります。 1 か所に機能が混在しているのは奇妙ですが、何がどこにあるかはすぐに慣れます。
センターコンソールのさらに下に移動すると、たくさんの小物を収納できる収納スペースがたくさんあります。ワイヤレス充電パッドと、大きなボトルも問題なく収納できる巨大なカップホルダーが 2 つあります。実際、それらは非常に大きいため、小さな缶がその中で歩き回っているだけであり、時には多少イライラするかもしれません。
アームレストはレザー仕上げで腕置きも快適ですが、深めでたくさん入るのも嬉しいポイントです。 12V充電器ポートも隠れています。
シートは素晴らしく、快適さとサポートを見事に組み合わせています。オプションで、ヘッドレストにマセラティのトライデントのロゴを刺繍することもできます。
ドアにある大きな丸いボタンを押すとドアが電動で開きますが、緊急時にはドアポケット内に機械式ラッチが付いています。
ウィンドウスイッチとミラーコントロールは通常どおりドアに配置されていますが、内部の装飾品のほとんどと同様にピアノブラックで仕上げられており、信じられないほどの量のほこりや指紋が付着しています。カーボンファイバーのインテリアトリムオプションを選択することをお勧めします。これは無料で交換でき、主観的に見栄えが良く、きれいに維持するのにそれほど労力がかかりません。
オプションのパノラミック サンルーフには、基本的な機能だけを備えた飛行機に適したコントロール パネルが装備されています。サンシェードには半開、全開の3つのスイッチが付いています。事実上、他のすべての車はこれらすべての機能を 1 台に組み込んでいますが、グレカーレは少し違うことを望んでいました。
運転席のサンバイザーには 3 つの小さな丸いボタンと家のシンボルがあり、ゲートを解除したり、ガレージのドアを操作したりできます。多くの車がこのコントロールをバックミラーに配置していますが、マセラティのアプローチはより単純で便利に感じられます。
後部座席は、あらゆるタイプの乗客に十分なスペースを提供します。グレカーレはマセラティが提供する最もコンパクトな SUV ですが、大人が後部座席にゆったりと座ることができ、頭上と足元のスペースが十分に確保されています。身長1.95メートル（6フィート4インチ）のテストドライバーは、後部座席が完全に快適であると感じました。
後部キャビンには、独立した空調制御、シートヒーター、アームレストカップホルダーなどの便利な装備も含まれています。これらは画期的ではありませんが、小型から中型のすべての SUV に標準装備されているわけではありません。
アルマセナミエントと機能の能力
前述したように、グレカーレは入手可能な SUV の中で最大ではなく、その傾斜したルーフラインは積載量を最大化するものではありません。それでいて、535リットルのトランクを備え、十分な収納スペースを備えています。この容量は非常に立派で、旅行が長期間に及ぶ場合でも、家族旅行の荷物を扱うのに十分以上です。
後部座席を倒すとフラットになるので荷室面積が2倍になり、大きくてかさばる荷物も楽に運ぶことができます。フラットフロア設計により、この作業がさらに容易になります。
トランクフロアの下には小さな収納コンパートメントがありますが、フランク（フロントトランク）がないため、グレカーレの全体的な実用性はわずかに制限されています。
会話の経験
グレカーレ フォルゴーレのハンドルに座っていると、路上の他の多くの車両とは比べものにならない感情が呼び起こされます。本質的にファミリーSUVであるにもかかわらず、その走行特性はそれを少しも示していません。着座位置は低く、ウィンドウラインは非常に高く、ボンネットは本物のスポーツカーのように遠くに突き出ています。
小さなステアリングホイールと反応性の高いペダルにより、素早い調整と優れた路面フィードバックが得られます。体は常に道路とつながっているように感じられ、コンフォートモードで段差を乗り越えているときでも、下で起こっているすべての情報を得ることができます。グレカーレは、積極的な運転を促し、より元気な運転を促します。
すべての設定をスポーツに変更すると、グレカーレ フォルゴーレのキャラクターはさらに攻撃的になります。制限速度を破ったり、路上で脅威のように振る舞う誘惑は非常に大きいため、自分自身をしっかりとコントロールする必要があります。トライデントのロゴを見て、瞬間的なパワーを感じ、すべてのスポーツゲージが動作しているのを見ると、Grecale を限界まで押し上げたいという衝動が非常に強くなります。
私たちがテストしたように、曲がりくねった渓谷の道路を運転すると、センセーショナルな路面フィードバックと無限のグリップ感が得られるでしょう。グレカーレは背の高い SUV ですが、ハンドリングはスポーティなセダンに近く、ボディのロールは競合他社に比べてはるかに低くなります。シートはあなたを所定の位置にしっかりと固定し、コーナーに非常に速く取り組むことができます。
しかし、あなたが自分自身をコントロールし、適切な速度で運転することができれば、グレカーレ フォルゴーレは非常に賢明なコンパニオンとなり、非常に快適で平和な旅を提供してくれるでしょう。クルーズ コントロールを希望の速度に設定し、多くの豪華なアメニティをすぐに備えた静かなキャビンを満喫しながら、運転のほとんどを車が代わりに行ってくれます。
車載アシスタントが豊富で、衝突防止に役立つさまざまな運転支援装置や乳母がすべて揃っていることにも言及しなければなりません。最近これらのアシスタントについて調べたところ、それらは良いことよりも害を及ぼすことがあるということに気づきましたが、Grecale Folgore を使用すると、車両を始動するたびに調整する必要がなく、すべてのビープ音信号を永久にオフにすることができます。
テクノロジカスの特徴
マセラティはかつて技術の進歩に遅れをとっており、よく悪い例として挙げられていましたが、実際に教訓を学びました。 Grecale を含む新しいモデルは、優れた使いやすさ、ユーザーフレンドリーなデザイン、複数のパーソナライズオプションを備えた優れたオンボードテクノロジーを提供します。
センターディスプレイは、車両のほとんどの機能を制御します。ホーム画面には個別に選択できる複数のウィジェットが組み込まれており、画面の左側には頻繁に使用する設定やアプリへのショートカット ボタンがあります。
画面の上部はいわゆる「ステータス バー」で、情報が表示され、必要な他のアプリにすばやくアクセスできます。完全に構成可能であり、自分の好みに合わせて正確にカスタマイズできます。
Grecale は音声コントロールを提供しており、認識できるコマンドのリストもありますが、実際にはうまく機能せず、コマンドは書かれたとおりに正確に呼び出す必要があり、そうしないと機能しません。最近レビューした大幅に安価な Ora Funky Catwe の音声アシストがどれほど優れているかを考えると、これは改善が必要な領域の 1 つです。
内蔵ナビゲーション システムは解像度が高く、ルートに沿った充電ステーションを表示します。
パフォーマンスモニターを使用すると、ドラッグタイムを含むあらゆる種類のパフォーマンスとレース指向のデータを測定および追跡できます。もちろん、これはギミックですが、RaceBox や Dragggy が近くにない場合には便利なギミックです。
バッテリーレベル、温度、電圧を監視することもできます。これはおそらくガソリンバージョンの残りのゲージであり、ブーストや油温などのはるかに重要な測定値があります。
興味深いディスプレイは、動力がどのようにホイールに伝達されるか、およびアクセルを放したときの回生電力を含め、各車軸がどれだけの馬力を得るかを示すものです。
もう 1 つの冗長ですが非常にクールな表示は、Grecale がどれだけ傾いているかを示すオフロード パフォーマンスです。これで転倒は防げるかもしれないが、グレカーレが舗装道路から外れることはあまりない。はるかに便利な機能は、 のサスペンションを上げ下げするオプションです。これにより、荒れた路面でのクリアランスを改善したり、高速走行時に車高を下げて空気力学を改善したりできます。
オプションの Sonus Faber オーディオ システムは、非常にクリアなサウンドを実現し、すべての音楽ファンにとって必須のオプションです。優れたサウンドに加えて、スピーカーのデザインがインテリアを完成させ、高級感のある環境を作り出します。
カメラ システムはマセラティのもう 1 つの大きな弱点の 1 つでしたが、グレカーレでは再び大幅に改善されました。品質は非常にクリアで、さまざまな角度から見ることができ、遅延はまったくありません。
中央下部のディスプレイは、前述したように、気候制御だけでなく、他のいくつかの機能も制御します。そのうちの 1 つはグレカーレの車高で、エア サスペンションのおかげでかなり適切に車高を下げたり上げたりすることができます。
そのディスプレイに隠されているもう 1 つの設定は周囲照明です。これは、選択できる色のオプションがいくつかしかなく、一般的に非常に暗いため、ある程度制限されています。ウォーム、ニュートラル、コールドのオプションに加えて、Grecale がスポーツ モードの場合は追加の赤色の周囲照明が得られます。インテリアにどれだけ多くのカスタマイズオプションがあるかを考えると、マセラティが希望の雰囲気を正確に設定できるカスタマイズ可能なRGB照明を提供しなかったのは本当に残念です。
これはセンタークロックを制御する領域でもあり、これはもはや機械式の傑作ではなく、選択できる複数の読み取り値を備えたデジタル画面です。オプションは、コンパスや通常の時計から、G フォース メーターやバッテリーの充電状態などのより高度なデータまで多岐にわたります。
ブレーキと電源ボタンがあり、対応するペダルにどれだけの力を加えたかが表示されます。ペダルを踏むときに足でこれらを感じることができるため、これは考えられる中で最も冗長な機能の1つのように思えますが、それでもこの機能は得られました。
カスタマイズ オプションやさまざまな表示値に関しては、ゲージ クラスターの表示がハイライトです。パワーとスピードを高めるために 2 つの丸い部分を備えた通常のタコメーターと同じように設計されています。
中央部分が最も大きく、さまざまなメニューをスクロールしてさまざまな情報やナビゲーション情報を表示できます。
パワーディスプレイがある左側には、中央と同じ読み取り値を小さいサイズで表示できるため、2 つの完全に異なる情報を近くに表示して最適な使いやすさを実現できます。
このクラスの車両にふさわしいグレカーレには、視界に直接収まり、あらゆる種類の情報を表示できる優れたヘッドアップ ディスプレイが装備されているため、道路から目を離す必要はほとんどありません。
コンフォート デ マルカ
マセラティ グレカーレ フォルゴーレは真の多目的車であり、それは乗り心地の多用途性によって明らかに示されています。車をコンフォートモードにすると、道路の凹凸のほとんどが滑らかになります。乗り心地はすべてを平準化するほどソフトではありませんが、運転している道路の穴については十分に知らせてくれます。サスペンションを最もスポーティな設定にすると、乗り心地は耐えられないほど硬くなり、タイヤの下の小さな凹凸をすべて感じることができます。もちろん、これはハンドリングが最も重要なスポーツドライビングに役立ちます。
機内の騒音
マセラティ グレカーレ フォルゴレは、低速域では最高レベルの断熱性を提供できないかもしれませんが、その空力設計と消音機能は高速道路の走行中に真の威力を発揮します。
騒音レベルを測定するために、専用の騒音計が車両のカップホルダー内に設置されています。評価は、車を一定速度に保ち、空調制御とラジオを無効にして実行されます。
加速と制動
マセラティ グレカーレ フォルゴレは、ラインからの発進が速く、その巨大な重量をわずか 4.12 秒で 0 から 100 km/hin まで移動します。この数字は公式の主張と一致していますが、内蔵のドラッグ時間アナライザーが非常に正確であり、RaceBox の測定値と非常に正確に一致していることも示しています。印象的なのは、速度が上がっても加速が大幅に低下せず、高速道路をはるかに超える速度で簡単に追い越しできることです。厄介な点は、グレカーレが時速 220 km に制限されており、アウトバーンの信用が失われていることです。
マセラティ グレカーレ フォルゴーレは、その制動力でさらに感動を与えます。時速 100 km から 33 m (108'3") で停止するという結果は驚くべきもので、グレカーレの重量を考慮するとさらに驚くべきことです。さらに素晴らしいことに、回生ブレーキと通常のブレーキの間の移行は完全に完璧で、実際にブレーキがかかり始めるのを実際に感じることはできません。
加速と減速度は車内の RaceBox デバイスで測定されます。テストは車内に 1 名が乗車し、エアコンとトラクション コントロールをオフにして行われます。
コンスモ・エネルジェティコ
グレカーレ フォルゴーレは市場で最も効率的な車ではなく、自らをそのように位置づけたこともありません。巨大なバッテリーにより非効率が大幅に軽減されますが、550 馬力のモーターは依然として貪欲です。詳細なレビューと競合他社との効率比較については、専用の範囲テスト記事をお読みください。
消費量は、日中に同じテストルートに沿って一定の速度で走行することによって測定されます。テストは、エアコン、すべての安全システム、ラジオをオンにした状態で実行されます。データは車両の車載コンピュータから直接取得され、周囲温度などの特定のテストパラメータが必要に応じて本文に記載されます。
以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度の組み合わせにおけるマセラティ グレカーレ フォルゴレの走行範囲を確認してください。私たちの推定では、現実世界のテストと洗練されたモデルを組み合わせて、車の実際のパフォーマンスにほぼ一致する数値を提供しています。
充電速度
グレカーレ フォルグローレは、最速の充電時間や最高の充電出力を約束するものではありませんが、少なくとも謳われている 150 kW を容易に達成します。外気温が非常に高く、一日中グレカーレ・フォルゴーレをアグレッシブに運転していたにもかかわらず、この目標を達成しました。
コンピテンシア
高級中型電動SUVのセグメントは現時点ではそれほど人口が集中していないが、多くの新モデルがその市場に参入するようだ。グレカーレには注意すべき新しいモデルがいくつかありますが、本当に恐れるべきものはありません。
グレカーレの最初のライバルは、初めて純粋な電動形式で登場した真新しいポルシェ マカンです。マカンはより多くのエンジンオプションを提供し、コストを削減しながら、パワートレインはより先進的です。ただし、マセラティのオプション装備ははるかに安いため、両方の車のオプションが充実したモデルの価格はほぼ同じになります。私たちは間もなく新型マカンをテストし、2 つのモデルが相互にどのように比較されるかを示す予定です。
グレカーレ フォルゴーレの 2 番目のライバルは、メルセデス EQE SUV です。ドイツ車はよりモダンでハイテクなインテリアと、より優れたディーラーネットワークを備えています。マセラティは、よりエキゾチックなブランド名、はるかに優れた製造品質（ああ、形勢が逆転した）、そしてわずかに多くの収納スペースで輝いています。
ベレディト
マセラティは多くの歴史を持ち、豪華さ、優雅さ、スピードの調和を象徴する名前です。グレカーレ フォルゴーレは、この新しい EV 時代におけるブランドの象徴を完璧に表現しています。このイタリアのブランドはもはや伝統に依存するだけでなく、現在では世界最高の高級ブランドと開発競争を行っています。
インテリアには随所に高品質のレザーが使用され、豊富なクロムと金属、驚くべき製造品質、そして何よりも洗練されたインフォテインメントが備わっており、グレカーレとの生活をとても快適なものにしています。外装は、内装ほど繊細ではなく、当たり障りのないものですが、醜いと思われる部分はありません。
そのハンドリングは、ファミリー SUV としての役割を果たしながらもスポーツカーのように感じられます。これは、同じシャシーが 3 つの異なるマシン (リラックスした日常の通勤者、アグレッシブなキャニオン レーシング マシン、および適度な能力のオフロード エクスプローラー) として機能する優れたサスペンションのおかげです。
グレカーレの唯一の重大な欠点は、初期費用が高額であることです。特に流通市場ではすぐに価値が下がり始め、全体の所有コストが上昇します。それにもかかわらず、予算に余裕のある購入者にとって、マセラティ グレカーレ フォルゴレは中型高級 SUV の中で依然として魅力的な選択肢です。
