Maserati to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w świecie motoryzacji, a reputację zbudowała dzięki wyjątkowemu kunsztowi i charakterystycznym modelom, które łączą w sobie luksus, piękno i osiągi. W ostatnich latach firma chciała zwiększyć swoją atrakcyjność dla szerszej publiczności, oferując tańsze i bardziej egzotyczne modele, ale rezultaty nie były świetne. Marka spotkała się z dużą krytyką jakości swoich najnowszych modeli, co stało się memem na temat ich słabej niezawodności. Wejdź do Grecale – zadaniem modelu, który dzisiaj recenzujemy, jest przywrócenie Maserati jego dawnej świetności.
Do naszej dyspozycji jest dziś pierwszy w pełni elektryczny pojazd firmy, który ma duże oczekiwania, którym musi sprostać. Grecale ma tę samą platformę, co tradycyjne modele ICE, ale elektryczny Folgore jest najmocniejszy i dysponuje monstrualną mocą 550 KM i 820 Nm przekazywaną na wszystkie cztery koła. W połączeniu z ogromnym akumulatorem o pojemności 105 kWh, Grecale Folgore wydaje się bardzo atrakcyjną opcją do podróżowania w komforcie i stylu.
Grecale jest mniej więcej tej samej wielkości co Mercedes EQE czy BMW iX. Maserati ma być dziwacznym wyborem w tym segmencie, ale obiecuje zapewnić więcej luksusu niż jego bardziej uznani konkurenci. Nowa oferta Maserati musi udowodnić, że Włosi naprawdę mogą konkurować z niemieckimi producentami pod względem funkcji i jakości.
- Wymiary: 4865 mm x 1948 mm x 1651 mm, rozstaw osi 2903 mm.
- Oceniony układ napędowy: Folgore – napęd na wszystkie koła zapewniający moc 410 kW (550 KM) i moment obrotowy 820 Nm, przy całkowitym pakiecie 105 kWh i pojemności użytkowej 95 kWh
- Możliwość ładowania: 150 kW poprzez CCS
- Szacowany zasięg WLTP: 500 km
- Masa własna: 2480 kg (z ładunkiem)
- Dodatkowe udogodnienia obejmują elementy sterujące na kole, odczyty wydajności i bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania.
Exterior
Maserati tradycyjnie budowało swoją obecność na drogach wokół agresywnych przednich części i eleganckich sylwetek. Grecale odchodzi nieco od normy, porzucając wrogi styl na rzecz bardziej optymistycznego wyrazu. Prawie pozbawiony ostrych linii Grecale sprawia wrażenie wesołego towarzysza podróży, a nie przerażającej bestii.
Jest uderzająco podobny do obecnego Forda Pumy, co jest problematyczne, ponieważ niewielu kierowców chciałoby pomylić swój pojazd z takim, który kosztuje zaledwie jedną czwartą jego ceny.
Przód Grecale Folgore ma ogólnie „uśmiechnięty” wygląd, mimo że zawiera tradycyjne elementy Maserati, takie jak gigantyczna, nisko zawieszona osłona chłodnicy z logo trójzębu w środku. Reflektory są duże i zaokrąglone, co sprawia, że cały przód sprawia wrażenie kociego.
Ponieważ Grecale jest również dostępny w wersji benzynowej, wiele otworów wentylacyjnych zostało przeniesionych do elektrycznego Folgore, mimo że nie są one potrzebne. Kratka jest zbędna, z wyjątkiem estetyki, ale ciekawe jest to, że za nią znajduje się gigantyczny kawałek styropianu, który służy do izolacji. Maserati nie starał się w żaden sposób tego ukryć i to niemal zabawne, ile w tym zabawy.
Reflektory same w sobie są arcydziełem i zawierają wiele różnych elementów, a dbałość o szczegóły jest nieskazitelna. Doskonale oświetlają drogę przed pojazdem i zapewniają łatwo rozpoznawalną sygnaturę świetlną.
Profil boczny jest typowy dla SUV-a z nutą coupe w opadającej linii dachu. To, co wyróżnia Grecale jako prawdziwego Maserati, to charakterystyczny emblemat na słupkach C i trzy osłony chłodnicy na przednich błotnikach.
W wersjach benzynowych nawiewy odprowadzają gorące powietrze z silnika, ale ponieważ Folgore jest elektryczny, pełnią one jedynie funkcję dekoracyjną. Świecą nawet w ciemności, a etykieta Folgore nad nimi jest ładnie wytłoczona niczym subtelny tatuaż.
Klamki chowają się wewnątrz drzwi i subtelnie wtapiają się w wystrój. Są łatwe w użyciu i intuicyjne w porównaniu do innych producentów, którzy wymagają wielu kroków do zadania tak prostego, jak otwarcie drzwi.
Koła w Folgore znacznie różnią się od kół w wersjach benzynowych i szczerze mówiąc, nie wyglądają tak świetnie. Są zoptymalizowane pod kątem wydajności aerodynamicznej, ale skutkuje to skromnym i nudnym projektem, który nie pasuje do okazałego pojazdu wyczynowego. Możesz wybierać pomiędzy opcjami 20-calowymi i 21-calowymi, ale oba wyglądają podobnie.
Tył Grecale jest elegancki i elegancki, ale nie tak charakterystyczny jak inne modele Maserati. Brak tylnego emblematu sprawia, że jeszcze trudniej jest od razu zauważyć markę samochodu, ponieważ subtelny napis Maserati wtapia się w niego, szczególnie w ciemniejsze kolory nadwozia.
Wyraźna chromowana listwa biegnie pomiędzy tylnymi światłami, przecinając ich środek, podkreślając otwór bagażnika i zakrywając punkty mocowania.
W przeciwieństwie do modeli ICE, które montują końcówki wydechu w dolnym zderzaku, Folgore posiada fascynującą funkcję: generatory dźwięku, które ostrzegają pieszych o zbliżającym się pojeździe. Zamiast chować je pod nadwoziem, jak robi to większość producentów, Maserati wplótł je w projekt, uzyskując szczególnie intrygujący efekt.
Interior
Kabina Grecale Folgore oferuje wspaniałe wrażenia. Prawie każdy zastosowany materiał jest najwyższej jakości, a wszystkie panele pasują do siebie bezbłędnie, co stanowi wyraźny kontrast w stosunku do najnowszych modeli Maserati, które były wyśmiewane ze względu na kiepską jakość wykonania. Liczne subtelne akcenty we wnętrzu podkreślają skrupulatne wykonanie, utwierdzając pasażerów w przekonaniu, że znajdują się w pojeździe klasy premium.
Po otwarciu drzwi naszym oczom ukazuje się prawdopodobnie jedyny nieprzyjemny widok w całym samochodzie, a są to stopnie drzwi, które wyglądają na element oszczędnościowy. Choć znajduje się tam znaczek Maserati, to są one wykonane z tanich plastików, które bez problemu zbierają mnóstwo brudu i zarysowań.
Kiedy już to zrobisz, będziesz mógł rozkoszować się nieskazitelną kierownicą i zmyć kwaśny smak. Jest wykończony delikatną skórą Nappa z porami i ma płaski spód ułatwiający wkładanie i wychodzenie.
Zawiera wiele różnych funkcji, w tym przycisk Start/Stop, który jest jasnoniebieski i wygląda świetnie dzięki swojemu dziwacznemu umieszczeniu.
Tuż nad nim znajdują się elementy sterujące wyświetlaczami zestawu wskaźników, które są intuicyjne i łatwe do nauczenia. Wszystkie przyciski na kierownicy wykończono jednak materiałem o wysokim połysku, który zbiera mnóstwo odcisków palców i jak szalony zbiera kurz. Świetnie wyglądają na zdjęciach, jednak utrzymanie ich w czystości wymaga sporo wysiłku.
W prawej dolnej części kierownicy znajdują się przyciski szybkiego sterowania zawieszeniem i trybami jazdy, co dodatkowo zwiększa sportowe emocje.
Przyciski nad tym pokrętłem odpowiadają za tempomat i po raz kolejny są wyjątkowo łatwe do zrozumienia i użycia.
Z tyłu kierownicy znajdują się dwa przyciski po każdej stronie, które sterują stereo. Wiele produktów Stellantis korzysta z tej konfiguracji, która jest również bardzo łatwa w użyciu.
Łopatki zmiany biegów są zamontowane na kolumnie i wykonane z aluminium, co daje rewelacyjne uczucie za każdym razem, gdy z nich korzystasz. W przeciwieństwie do wersji ICE, w której zmieniają biegi, tutaj zmieniają poziom regeneracji, co oznacza, że nie dostaną tak dużo akcji, co jest smutne z powodu satysfakcji, jaką daje kliknięcie.
Zestaw wskaźników to fantastyczny wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala, który ma wiele funkcji, które omówimy szczegółowo w dalszej części recenzji. Można go dostosować na wiele sposobów i ogólnie wygląda nowocześnie i wyrafinowany.
Na środku deski rozdzielczej widzimy okrągły ekran, który początkowo wygląda jak zegar. Kiedyś tak było w starszych Maserati, ale teraz jest tego znacznie więcej. Może to być zegar, ale można tam również zobaczyć wszelkiego rodzaju statystyki. Jest całkowicie zbędny w rodzinnym SUV-ie, ale zachowuje sportowy charakter.
Pod małym okrągłym wyświetlaczem znajduje się masywny nawiewnik, rozciągający się aż do drzwi i łączący wszystkie oddzielne nawiewy w jedną całość, która wygląda elegancko i innowacyjnie, doskonale komponując się z resztą wnętrza i otaczającą go pikowaną skórą.
Pośrodku znajduje się główny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala, który umożliwia sterowanie multimediami i większością funkcji Maserati Grecale. Poprzednie modele Maserati miały dość kiepskie ekrany, ale Grecale może absolutnie dorównać temu, co najlepsze, dzięki szybkiemu czasowi ładowania, fantastycznej jakości obrazu i intuicyjnemu układowi.
Pod głównym ekranem znajduje się rząd przycisków pełniących funkcję dźwigni zmiany biegów. Są nieco opóźnione, a samochód potrzebuje trochę czasu, aby wrzucić bieg, a ich dotykanie też nie jest zbyt przyjemne. Przyciski zmiany biegów psują fantastyczne ogólne wrażenie Grecale, a szkoda, ponieważ są to elementy, których trzeba używać za każdym razem, gdy wsiadasz do samochodu.
Tuż pod przyciskami zmiany biegów znajduje się trzeci centralny wyświetlacz, który ma ten sam rozmiar co główny, ale służy zupełnie innym celom. Steruje przede wszystkim funkcjami klimatyzacji, ale są też przyciski sterujące prześwitem, oświetleniem otoczenia, wspomnianym zegarem, asystentem zjazdu ze wzniesienia i ESC. To dziwne połączenie funkcjonalności w jednym miejscu, ale łatwo się przyzwyczaić do tego, gdzie jest.
Idąc dalej w stronę konsoli środkowej, zobaczymy kilka schowków, które pomieszczą wiele małych przedmiotów. Jest tam podkładka do ładowania bezprzewodowego, a także dwa gigantyczne uchwyty na kubki, w których bez problemu zmieszczą się duże butelki. W rzeczywistości są tak duże, że mniejsze puszki po prostu wędrują po ich wnętrzu, co czasami może być nieco irytujące.
Podłokietnik jest wykończony skórą i wygodnie można na nim oprzeć ramię, ale jego dużą zaletą jest to, że jest głęboki i pomieści dużo miejsca. Ukrywa również port ładowarki 12V.
Fotele są niesamowite i doskonale łączą komfort i wsparcie. Opcjonalnie na zagłówkach można wyhaftować logo Maserati z trójzębem.
Drzwi otwierają się elektrycznie po naciśnięciu dużego okrągłego przycisku na drzwiach, ale w sytuacji awaryjnej w kieszeniach drzwi znajduje się zatrzask mechaniczny.
Przełączniki szyb i elementy sterujące lusterkami umieszczono jak zwykle na drzwiach, ale wykończono je w kolorze fortepianowej czerni, podobnie jak większość elementów wykończeniowych wewnątrz, na których gromadzi się absurdalna ilość kurzu i odcisków palców. Zalecamy wybranie opcji wykończenia wnętrza z włókna węglowego, która jest darmowym zamiennikiem, subiektywnie wygląda lepiej i nie wymaga aż tak dużego wysiłku w utrzymaniu czystości.
Opcjonalny panoramiczny dach otrzymuje panel sterowania odpowiedni dla samolotu, obsługujący tylko jego podstawowe funkcje. Otrzymujesz trzy osobne przełączniki do osłony przeciwsłonecznej, półotwarcia i pełnego otwarcia. Praktycznie wszystkie inne samochody łączą wszystkie te cechy w jeden, ale Grecale chciał być trochę inny.
Na osłonie przeciwsłonecznej kierowcy znajdują się trzy małe okrągłe przyciski i symbol domu, umożliwiające odblokowanie bramy lub uruchomienie bramy garażowej. Podczas gdy wiele samochodów umieszcza tę opcję w lusterku wstecznym, podejście Maserati wydaje się prostsze i wygodniejsze.
Tylne siedzenia zapewniają dużo miejsca dla każdego rodzaju pasażera. Chociaż Grecale jest najbardziej kompaktowym SUV-em w ofercie Maserati, dorośli mogą wygodnie siedzieć z tyłu, ciesząc się dużą przestrzenią nad głowami i nogami. Nasz kierowca testowy o wzroście 1,95 m stwierdził, że tylne siedzenie jest całkowicie wygodne.
W tylnej kabinie znajdują się również udogodnienia, takie jak niezależna klimatyzacja, podgrzewane siedzenia i uchwyty na kubki w podłokietniku. Nie są to rozwiązania przełomowe, ale nie są standardem we wszystkich małych i średnich SUV-ach.
Capacidad de almacenamiento y funcionalidad
Jak wspomniano wcześniej, Grecale nie jest największym dostępnym SUV-em, a jego opadająca linia dachu nie maksymalizuje objętości ładunku. Niemniej jednak zapewnia sporo miejsca do przechowywania, z bagażnikiem o pojemności 535 litrów. Pojemność ta jest całkiem przyzwoita i w zupełności wystarczy, aby pomieścić bagaż na rodzinne wakacje, nawet jeśli podróż trwa dłużej.
Po złożeniu tylnych siedzeń na płasko powierzchnia ładunkowa ulega podwojeniu, co pozwala na łatwy transport dużych i nieporęcznych przedmiotów. Płaska podłoga dodatkowo ułatwia to zadanie.
Chociaż pod podłogą bagażnika znajduje się niewielki schowek, brak bagażnika (przedni bagażnik) nieznacznie ogranicza ogólną praktyczność Grecale.
Doświadczenie przewodnictwa
Siedzenie za kierownicą Grecale Folgore wywołuje uczucia, których nie można porównać z wieloma innymi pojazdami na drodze. Chociaż jest to w zasadzie rodzinny SUV, żadna z jego właściwości jezdnych nie odzwierciedla tego nawet w najmniejszym stopniu. Pozycja siedząca jest niska, a linia okien bardzo wysoka, a maska wystająca w dal jak w prawdziwym samochodzie sportowym.
Mała kierownica i czułe pedały umożliwiają szybką regulację i doskonałe czucie drogi. Twoje ciało ma przez cały czas poczucie połączenia z drogą i nawet gdy w trybie komfortowym pokonujesz nierówności, nadal otrzymujesz informacje o wszystkim, co dzieje się pod spodem. Grecale zachęca do proaktywnej jazdy i stymuluje bardziej dynamiczną jazdę.
Po zmianie wszystkich ustawień na sportowe charakter Grecale Folgore staje się jeszcze bardziej agresywny. Pokusa łamania ograniczeń prędkości i zachowywania się jak zagrożenie na drodze jest ogromna i trzeba naprawdę się kontrolować. Kiedy zobaczysz logo trójzębu, poczujesz natychmiastową moc i zobaczysz wszystkie sportowe wskaźniki w akcji, chęć wykorzystania Grecale do granic jego możliwości staje się bardzo silna.
Jeśli uda Ci się jechać krętą drogą w kanionie, tak jak to zrobiliśmy w naszym teście, zostaniesz nagrodzony rewelacyjnymi reakcjami na drodze i poczuciem nieskończonej przyczepności. Mimo że Grecale jest wysokim SUV-em, prowadzi się znacznie bardziej jak sportowy sedan, a przechyły nadwozia są znacznie mniejsze niż u wszystkich konkurentów. Fotele mocno trzymają Cię na miejscu i możesz pokonywać zakręty znacznie szybciej.
Ale powiedzmy, że potrafisz się kontrolować i jechać z rozsądną prędkością, Grecale Folgore może być całkiem rozsądnym towarzyszem i zapewniać spokojne podróże w dużym komforcie. Możesz ustawić tempomat na żądaną prędkość i cieszyć się cichą kabiną z wieloma luksusowymi udogodnieniami na wyciągnięcie ręki, podczas gdy samochód wykonuje większość prowadzenia za Ciebie.
Musimy wspomnieć, że asystentów pokładowych jest mnóstwo, a także różne pomoce dla kierowcy i nianie, które powinny pomóc zapobiec wypadkowi. Niedawno przyjrzeliśmy się tym asystentom i zauważyliśmy, że czasami wyrządzają więcej szkody niż pożytku, ale Grecale Folgore umożliwia trwałe wyłączenie wszystkich sygnałów dźwiękowych, bez konieczności ich regulacji przy każdym uruchomieniu pojazdu.
Charakterystyka tecnológicas
Maserati pozostawało w tyle za technologią i często było podawane jako zły przykład, ale naprawdę wyciągnęło wnioski. Nowe modele, w tym Grecale, oferują doskonałą technologię pokładową z dużą użytecznością, przyjazną dla użytkownika konstrukcją i wieloma opcjami personalizacji.
Wyświetlacz centralny steruje większością funkcji pojazdu. Na ekranie głównym znajduje się wiele widżetów, które można wybierać indywidualnie, natomiast po lewej stronie ekranu znajdują się przyciski skrótów do niektórych często używanych ustawień i aplikacji.
Górna część ekranu to tzw. „pasek stanu”, który wyświetla informacje i pozwala na szybki dostęp do innych wybranych aplikacji. Jest w pełni konfigurowalny i można go precyzyjnie dostosować do własnych upodobań.
Grecale oferuje sterowanie głosowe i istnieje nawet lista poleceń, które rozpoznaje, ale nie działa to zbyt dobrze i polecenia powinny być wywoływane dokładnie tak, jak zostały napisane, w przeciwnym razie nie będą działać. To jeden obszar wymagający pracy, biorąc pod uwagę, jak dobre jest wspomaganie głosowe w znacznie tańszej Ora Funky Catwe, którą niedawno zrecenzowaliśmy.
Wbudowany system nawigacji charakteryzuje się dużą rozdzielczością i pokazuje stacje ładowania na trasie.
Monitor wydajności pozwala mierzyć i śledzić wszelkiego rodzaju dane dotyczące wydajności i wyścigów, w tym czasy oporu. Oczywiście to chwyt marketingowy, ale fajny, gdy nie masz w pobliżu RaceBoxa ani Draggy'ego.
Możesz nawet monitorować poziom, temperaturę i napięcie akumulatora, co prawdopodobnie jest pozostałością po wersjach benzynowych, w których znajdują się znacznie ważniejsze odczyty, takie jak doładowanie i temperatura oleju.
Ciekawym wyświetlaczem jest ten, który pokazuje, jak moc przekazywana jest na koła i ile koni mechanicznych uzyskuje każda z osi, łącznie z mocą regenerowaną po zwolnieniu pedału gazu.
Kolejnym zbędnym, ale bardzo fajnym wyświetlaczem są właściwości terenowe, które pokazują, jak przechylony jest Twój Grecale. Może to uchronić Cię przed przewróceniem się, ale nie możemy zauważyć, że Grecale zbyt często zjeżdża z utwardzonych dróg. O wiele bardziej przydatną funkcją jest możliwość podniesienia lub obniżenia zawieszenia, co pozwala uzyskać większy prześwit na nierównych drogach i niższy prześwit podczas jazdy z dużą prędkością, co zapewnia lepszą aerodynamikę.
Opcjonalny system audio Sonus Faber zapewnia krystalicznie czysty dźwięk i jest koniecznością dla każdego fana muzyki. Oprócz wspaniałego dźwięku, konstrukcja głośników uzupełnia wnętrze i tworzy ekskluzywną atmosferę.
System kamer był jednym z innych głównych słabych punktów Maserati, który po raz kolejny został znacznie ulepszony w Grecale. Jakość jest krystalicznie czysta, można patrzeć pod wieloma kątami i nie ma żadnych opóźnień.
Jak wspomnieliśmy, dolny wyświetlacz środkowy steruje nie tylko sterowaniem klimatyzacją, ale także niektórymi innymi funkcjami. Jedną z nich jest wysokość jazdy Grecale, który dzięki zawieszeniu pneumatycznemu może się całkiem sensownie obniżać i podnosić.
Kolejnym ustawieniem ukrytym w tym wyświetlaczu jest oświetlenie otoczenia, które jest nieco ograniczone, ponieważ nie oferuje tylko kilku opcji kolorów do wyboru i ogólnie jest dość słabe. Oprócz opcji ciepłej, neutralnej i zimnej, gdy Grecale znajduje się w trybie sportowym, otrzymujesz dodatkowe czerwone oświetlenie otoczenia. Biorąc pod uwagę, ile opcji dostosowywania można uzyskać we wnętrzu, wielka szkoda, że Maserati nie zapewniło konfigurowalnego oświetlenia RGB, dzięki któremu można było ustawić dokładnie pożądaną atmosferę.
Jest to również obszar sterujący centralnym zegarem, który nie jest już mechanicznym arcydziełem, ale cyfrowym ekranem z wieloma wskazaniami do wyboru. Dostępne opcje obejmują kompas i zwykły zegar, a także bardziej zaawansowane dane, takie jak miernik siły G lub stan naładowania baterii.
Znajduje się tam przycisk hamulca i zasilania, który pokazuje, jak duży nacisk wywierasz na odpowiednie pedały. Wydaje się, że jest to jedna z najbardziej zbędnych funkcji, jakie można sobie wyobrazić, ponieważ można je wyczuć stopami podczas wchodzenia na pedały, ale mimo to tę funkcję masz.
Wyświetlacz zestawu wskaźników jest najważniejszym elementem, jeśli chodzi o opcje dostosowywania i różne odczyty. Zaprojektowany jest jak zwykły tach z dwiema okrągłymi częściami zapewniającymi moc i prędkość.
Jego środkowa część jest największa i można w niej przewijać różne menu oraz wyświetlać różne informacje, a także informacje nawigacyjne.
Lewa strona, na której znajduje się wyświetlacz mocy, może pokazywać te same odczyty co środek, ale w mniejszym rozmiarze, dzięki czemu możesz mieć dwie zupełnie różne informacje blisko siebie, co zapewnia optymalną użyteczność.
Pasujący do pojazdu tej klasy, Grecale jest wyposażony w wspaniały wyświetlacz przezierny, który znajduje się bezpośrednio w polu widzenia i może wyświetlać wszelkiego rodzaju informacje, dzięki czemu rzadko trzeba odrywać wzrok od drogi.
Komfort marszu
Maserati Grecale Folgore to prawdziwy pojazd wielofunkcyjny, co wyraźnie widać poprzez wszechstronność komfortu jazdy. Gdy masz samochód w trybie komfortowym, wygładza on większość nierówności drogi. Jazda nie jest tak miękka, aby wszystko wyrównać, ale prawie informuje Cię o dziurach, po których jedziesz. Po ustawieniu zawieszenia w najbardziej sportowym ustawieniu jazda staje się niemal nieznośnie sztywna i można wyczuć każdą najmniejszą nierówność pod oponami. Jest to oczywiście korzystne w przypadku sportowej jazdy, w której prowadzenie ma ogromne znaczenie.
Cabin Noise
Chociaż Maserati Grecale Folgore może nie zapewniać najwyższej klasy izolacji przy niższych prędkościach, jego aerodynamiczna konstrukcja i właściwości tłumiące naprawdę wyróżniają się podczas jazdy autostradą.
Aby zmierzyć poziom hałasu, w uchwytach na kubki pojazdu umieszczony jest specjalny miernik dźwięku. Oceny dokonuje się przy wyłączonej klimatyzacji i radiu, podczas gdy samochód utrzymuje stałą prędkość.
Przyspieszanie i hamowanie
Maserati Grecale Folgore szybko zjeżdża z trasy i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,12 sekundy. Liczba ta jest zgodna z oficjalnymi twierdzeniami, ale pokazuje również, że wbudowany analizator czasu oporu jest bardzo dokładny i z dużą precyzją dopasowuje odczyty RaceBox. Imponującym osiągnięciem jest to, że przyspieszenie nie zmniejsza się znacząco wraz ze wzrostem prędkości i można z łatwością wyprzedzać przy prędkościach znacznie większych niż autostradowe. Irytujące jest to, że Grecale ma ograniczenie do 220 km/h, co odbiera mu kredyt na autostradzie.
Maserati Grecale Folgore jeszcze bardziej imponuje siłą hamowania. Wynik przy hamowaniu od 100 km/h do zatrzymania na 33 m (108 stóp 3") jest niesamowity, a jeszcze lepszy, jeśli weźmiemy pod uwagę masę Grecale. A co najlepsze, przejście między hamowaniem regeneracyjnym a normalnym hamulcem jest absolutnie bezbłędne i tak naprawdę nie można poczuć, kiedy zaczynają dokuczać hamulce.
Przyspieszenie i opóźnienie mierzone jest za pomocą urządzenia RaceBox znajdującego się w samochodzie. Testowanie odbywa się z udziałem jednej osoby w samochodzie, przy wyłączonej klimatyzacji i kontroli trakcji.
Konsumo energetyczne
Grecale Folgore nie jest najwydajniejszym samochodem na rynku i nigdy się tak nie pozycjonował. Masywny akumulator w dużym stopniu łagodzi tę nieefektywność, a mimo to silniki o mocy 550 KM pozostają żarłoczne. Aby zapoznać się ze szczegółową recenzją i porównaniem wydajności z konkurencją, przeczytaj nasz dedykowany artykuł dotyczący testu zasięgu.
Zużycie paliwa mierzy się jadąc ze stałą prędkością tą samą trasą testową w świetle dziennym. Testy przeprowadzane są przy włączonej klimatyzacji, wszystkich systemach bezpieczeństwa i włączonym radiu. Dane są pobierane bezpośrednio z komputera pokładowego pojazdu, a określone parametry badania, takie jak temperatura otoczenia, są w razie potrzeby odnotowywane w tekście.
Skorzystaj z poniższego widżetu, aby poznać gamę Maserati Grecale Folgore w dowolnej kombinacji prędkości i temperatury, jakiej możesz potrzebować. Nasze szacunki łączą testy w warunkach rzeczywistych z wyrafinowanym modelem, aby uzyskać wyniki ściśle odpowiadające rzeczywistym osiągom samochodu.
Prędkość ładowania
Grecale Folglore nie obiecuje najszybszego czasu ładowania ani najwyższej mocy ładowania na rynku, ale przynajmniej z łatwością osiąga deklarowane 150 kW. Udało nam się to osiągnąć, mimo że temperatura na zewnątrz była bardzo wysoka i przez cały dzień agresywnie jechaliśmy Grecale Folgore.
Competencia
Segment luksusowych, elektrycznych SUV-ów średniej wielkości nie jest obecnie tak gęsto zaludniony, ale wydaje się, że na ten rynek pojawia się wiele nowych modeli. Jest kilka nowszych modeli, o których Grecale powinien wiedzieć, ale żadnego, którego powinien się naprawdę obawiać.
Pierwszym rywalem Grecale jest nowe Porsche Macan, które po raz pierwszy występuje w wersji czysto elektrycznej. Macan oferuje więcej opcji silnika i jest tańszy, a jego układ napędowy jest bardziej zaawansowany. Opcjonalne wyposażenie Maserati jest jednak znacznie tańsze, co oznacza, że dobrze wyposażone modele obu samochodów będą kosztować mniej więcej tyle samo. Wkrótce przetestujemy nowego Macana i pokażemy, jak obydwa modele mają się do siebie.
Drugim rywalem Grecale Folgore jest SUV Mercedes EQE. Niemiecki ma bardziej nowoczesne i zaawansowane technologicznie wnętrze, a także lepszą sieć dealerów. Maserati błyszczy bardziej egzotyczną marką, znacznie lepszą jakością wykonania (och, jak się role odwróciły) i nieco większą przestrzenią do przechowywania.
Veredicto
Maserati to nazwa niosąca ze sobą długą historię i symbolizująca harmonię pomiędzy luksusem, elegancją i szybkością. Grecale Folgore doskonale oddaje to, co reprezentuje marka w nowej erze pojazdów elektrycznych. Włoska marka nie opiera się już tylko na dziedzictwie, ale teraz konkuruje rozwojem z najlepszymi luksusowymi markami na świecie.
Wnętrze pokryte jest wysokiej jakości skórą, dużą ilością chromu i metali, niesamowitą jakością wykonania, a na dodatek wyrafinowanym systemem informacyjno-rozrywkowym, dzięki któremu życie z Grecale jest niezwykle proste. Wygląd zewnętrzny może nie jest tak ekscytujący jak wnętrze, z jego subtelnością na granicy mdłości, ale nie ma tu elementów, które można uznać za brzydkie.
Prowadzi się jak samochód sportowy, a jednocześnie pełni funkcję rodzinnego SUV-a, dzięki imponującemu zawieszeniu, które pozwala temu samemu podwoziu działać jak trzy różne maszyny: zrelaksowana maszyna do codziennych dojazdów do pracy, agresywna maszyna do wyścigów w kanionach i skromnie sprawny pojazd terenowy.
Jedyną istotną wadą Grecale jest jego wysoki koszt początkowy, zwłaszcza że na rynku wtórnym zaczyna szybko tracić na wartości, co zwiększa ogólne koszty posiadania. Niemniej jednak dla nabywców dysponujących ograniczonym budżetem Maserati Grecale Folgore pozostaje atrakcyjną opcją wśród luksusowych SUV-ów średniej wielkości.
