A Maserati é uma das marcas mais reconhecidas no mundo automóvel, uma reputação que construiu através de um trabalho artesanal excecional e de modelos distintos que combinam luxo, beleza e desempenho. Nos últimos anos, a empresa pretendia expandir o seu apelo a públicos mais vastos, oferecendo modelos mais acessíveis e exóticos, mas os resultados não foram bons. A marca sofreu muitas críticas pela qualidade de seus modelos mais recentes, que se tornaram um meme por sua baixa confiabilidade. Entre no Grecale - o modelo que estamos analisando hoje tem a tarefa de trazer a Maserati à sua antiga glória.
À nossa disposição hoje está o, que é o primeiro veículo totalmente elétrico da empresa e que tem grandes expectativas de cumprir. O Grecale partilha a sua plataforma com os modelos ICE tradicionais, mas o Folgore eléctrico é o mais potente, apresentando os monstruosos 550 cv e 820 Nm, entregues às quatro rodas. Combinado com uma enorme bateria de 105 kWh, o Grecale Folgore parece uma opção muito atraente para viajar com conforto e estilo.
O Grecale tem aproximadamente o mesmo tamanho de um Mercedes EQE ou BMW iX. A Maserati pretende ser a escolha excêntrica no segmento, mas promete oferecer mais luxo do que seus pares mais estabelecidos. A nova linha da Maserati tem de provar que os italianos podem realmente competir em termos de características e qualidade com os fabricantes alemães.
- Dimensões: 4.865 mm x 1.948 mm x 1.651 mm, distância entre eixos de 2.903 mm.
- Transmissão avaliada: Folgore – tração integral com 410 kW (550 cv) e 820 Nm de torque, com um pacote total de 105 kWh e capacidade útil de 95 kWh
- Capacidade de carregamento: 150kW via CCS
- Alcance WLTP estimado: 500 km
- Peso total: 2.480 kg (em carga)
- As comodidades adicionais incluem controles montados no volante, leituras de desempenho e atualizações de software sem fio.
Exterior
A Maserati tradicionalmente construiu a sua presença na estrada em torno de frontais agressivas e silhuetas elegantes. O Grecale desvia-se ligeiramente, abandonando o estilo hostil para uma expressão mais otimista. Quase sem linhas nítidas, o Grecale parece um companheiro alegre na estrada, em vez de uma fera intimidadora.
Tem uma semelhança impressionante com o actual Ford Puma, o que é problemático porque poucos condutores gostariam que o seu veículo fosse confundido com um que custa apenas um quarto do seu preço.
A frente do Grecale Folgore tem uma aparência geral "sorriso", apesar de carregar alguns elementos tradicionais da Maserati, como a grade gigante recortada e baixa com o logotipo do tridente dentro. Os faróis são grandes e arredondados, dando uma impressão felina a toda a frente.
Como o Grecale também está disponível na versão a gasolina, muitas aberturas de ventilação são transferidas para o Folgore elétrico, mesmo que ele não precise delas. A grade é redundante exceto pela estética, mas é interessante que atrás dela há uma peça gigante de isopor que serve para isolamento. A Maserati não fez absolutamente nenhum esforço para encobri-lo de forma alguma e é quase hilário o quanto isso representa.
Os próprios faróis são uma obra-prima e incorporam muitos elementos diferentes e a atenção aos detalhes é imaculada. Iluminam perfeitamente a estrada à frente e proporcionam uma assinatura luminosa facilmente reconhecível.
O perfil lateral é típico de um SUV com um toque de cupê na linha do teto inclinada. O que distingue o Grecale como um verdadeiro Maserati é o emblema característico nos pilares C e as três grelhas nos guarda-lamas dianteiros.
Nas versões a gasolina, as saídas de ar extraem o ar quente do motor, mas como o Folgore é elétrico, servem apenas para decoração. Eles até acendem no escuro, enquanto o rótulo Folgore acima deles está bem estampado como uma tatuagem sutil.
As maçanetas das portas ficam escondidas dentro das portas e fluem sutilmente no design. Eles são fáceis de usar e intuitivos, em comparação com outros fabricantes que exigem várias etapas para uma tarefa tão simples como abrir a porta.
As rodas do Folgore diferem muito daquelas das variantes a gasolina e, com toda a honestidade, não parecem tão boas. Eles são otimizados para eficiência aerodinâmica, mas isso resulta em um design despretensioso e enfadonho que não é adequado para um veículo de desempenho imponente. Você pode escolher entre as opções de 20 e 21 polegadas, mas ambas são semelhantes.
A traseira do Grecale é elegante e elegante, mas não tão distinta quanto os outros modelos Maserati. A falta de um emblema traseiro torna ainda mais difícil notar imediatamente a marca do carro, já que a escrita sutil da Maserati se mistura, especialmente com cores exteriores mais escuras.
Uma faixa cromada proeminente corre entre as lanternas traseiras, cortando seu centro, acentuando a abertura do porta-malas e ocultando seus pontos de montagem.
Ao contrário dos modelos ICE que montam pontas de escape no para-choque inferior, o Folgore incorpora um recurso fascinante: geradores de som que alertam os pedestres sobre a aproximação de um veículo. Em vez de escondê-los sob a carroceria, como faz a maioria dos fabricantes, a Maserati os integrou ao design, produzindo um resultado notavelmente intrigante.
Interior
A cabine do Grecale Folgore oferece uma experiência deliciosa. Quase todos os materiais utilizados são de primeira qualidade e todos os painéis encaixam perfeitamente, um forte contraste com os modelos recentes da Maserati que foram ridicularizados pela sua qualidade de construção inferior. Numerosos detalhes sutis em todo o interior ressaltam o trabalho artesanal meticuloso, reforçando aos ocupantes que eles estão em um veículo premium.
Ao abrir a porta, você provavelmente encontrará a única visão desagradável em todo o carro: os degraus da porta, que parecem uma medida de redução de custos. Embora haja um selo da Maserati lá, eles são feitos de plástico de aparência barata que acumulam facilmente muita sujeira e arranhões.
Depois de passar por isso, você pode deleitar-se com o volante imaculado e lavar o gosto amargo. Possui acabamento em couro Nappa fino com poros e fundo plano para facilitar a entrada e saída.
Ele incorpora todos os tipos de funcionalidades diferentes, incluindo o botão iniciar/parar, que é azul brilhante e parece legal com seu posicionamento estranho.
Logo acima estão os controles dos displays do conjunto de medidores, que são intuitivos e fáceis de aprender. Porém, todos os botões do volante têm acabamento em material de alto brilho, que atrai muitas impressões digitais e acumula poeira como um louco. Eles ficam ótimos em fotos, mas exigem muito esforço para mantê-los limpos.
A parte inferior direita do volante possui os controles rápidos da suspensão e dos modos de direção, o que contribui ainda mais para a emoção esportiva.
Os botões acima do mostrador são responsáveis pelo controle de cruzeiro e são, mais uma vez, excepcionalmente fáceis de descobrir e usar.
Na parte de trás do volante você tem dois botões de cada lado, que controlam o aparelho de som. Muitos produtos Stellantis usam essa configuração, que também é muito fácil de usar.
Os paddle shifters são montados na coluna e feitos de alumínio, proporcionando uma sensação sensacional cada vez que você os utiliza. Ao contrário da versão ICE, onde eles mudam de marcha, aqui eles mudam os níveis de recuperação, o que significa que não terão tanta ação, o que é triste pela satisfação que sentem ao clicar.
O cluster de medidores é uma tela fantástica de 12,3 "que possui múltiplas funcionalidades que discutiremos em detalhes posteriormente na análise. Existem várias maneiras de personalizá-lo e, em geral, parece moderno e refinado.
No centro do painel vemos uma tela redonda que inicialmente parece um relógio. Costumava ser um dos Maseratis mais antigos, mas agora é muito mais do que isso. Pode ser um relógio, mas você também pode ver todos os tipos de estatísticas. É absolutamente redundante num SUV familiar, mas mantém o tema desportivo.
Abaixo do pequeno display redondo há uma enorme saída de ar, que se estende até a porta, incorporando todas as saídas de ar separadas em uma única unidade, que parece elegante e inovadora, combinando perfeitamente com o resto do interior e o couro acolchoado que o rodeia.
Bem no centro está a tela principal sensível ao toque de 12,3 polegadas, que controla a multimídia e a maioria dos recursos do Maserati Grecale. Os modelos anteriores da Maserati costumavam exibir telas muito ruins, mas o Grecale pode combinar com o que há de melhor com tempos de carregamento rápidos, qualidade de imagem fantástica e layouts intuitivos.
Abaixo da tela principal há uma fileira de botões que servem como alavanca de câmbio. Eles estão um pouco lentos e o carro leva algum tempo para engatar a marcha e eles também não são bons de tocar. Os botões de marcha tiram um pouco da fantástica impressão geral do Grecale, o que é uma pena, pois são uma unidade que você deve usar sempre que entrar no carro.
Logo abaixo dos botões de engrenagem está o terceiro display central, que tem o mesmo tamanho do principal, mas tem uma finalidade totalmente diferente. Controla principalmente as funções de climatização, mas também existem botões para controlar a altura do passeio, a iluminação ambiente, o referido relógio, o assistente de descida e o ESC. É uma mistura estranha de funcionalidades estar em um só lugar, mas você se acostuma facilmente com o que está onde.
Descendo para o console central, vemos vários espaços de armazenamento que podem acomodar muitos itens pequenos. Há uma base de carregamento sem fio, bem como dois porta-copos gigantescos que podem acomodar garrafas grandes sem problemas. Na verdade, eles são tão grandes que latas menores ficam vagando dentro deles, o que às vezes pode ser um tanto irritante.
O apoio de braço tem acabamento em couro e é confortável para o braço descansar, mas um grande bônus é que ele é profundo e cabe muita coisa. Ele também esconde uma porta de carregador de 12V.
Os assentos são incríveis e combinam conforto e suporte de forma excelente. Opcionalmente, você pode obter o logotipo do tridente da Maserati bordado nos encostos de cabeça.
As portas abrem eletronicamente quando você pressiona um grande botão redondo na porta, mas em caso de emergência há uma trava mecânica dentro dos bolsos da porta.
Os interruptores dos vidros e controles dos espelhos estão localizados como de costume nas portas, mas têm acabamento em preto piano, assim como a maior parte dos acabamentos internos, o que atrai uma quantidade absurda de poeira e impressões digitais. Recomendamos escolher a opção de acabamento interno em fibra de carbono, que é uma substituição gratuita, tem uma aparência subjetivamente melhor e não requer tanto esforço para mantê-lo limpo.
O teto solar panorâmico opcional recebe um painel de controle adequado a um avião apenas para suas funções básicas. Você obtém três interruptores separados para o guarda-sol, entreabertura e abertura total. Praticamente todos os outros carros incorporam todas essas características num só, mas o Grecale queria ser um pouco diferente.
No pára-sol do motorista você encontrará três pequenos botões redondos e um símbolo de casa, permitindo abrir os portões ou operar as portas da garagem. Embora muitos automóveis coloquem este controlo no espelho retrovisor, a abordagem da Maserati parece mais simples e prática.
Os bancos traseiros oferecem espaço generoso para todos os tipos de passageiros. Embora o Grecale seja o SUV mais compacto que a Maserati oferece, os adultos sentam-se com facilidade no banco traseiro, desfrutando de amplo espaço para a cabeça e as pernas. Nosso piloto de testes, com 1,95 m (6ft4in), achou o banco traseiro perfeitamente confortável.
A cabine traseira também inclui conveniências como controle de temperatura independente, bancos aquecidos e porta-copos com apoio de braço. Não são inovadores, mas não são padrão em todos os SUVs de pequeno e médio porte.
Capacidade de armazenamento e funcionalidade
Como observado anteriormente, o Grecale não é o maior SUV disponível e sua linha de teto inclinada não maximiza o volume de carga. Mesmo assim, oferece amplo armazenamento, com porta-malas de 535 litros. Esta capacidade é bastante respeitável e mais do que suficiente para transportar bagagens para férias em família, mesmo que a viagem se prolongue por mais tempo.
Quando os bancos traseiros são rebatidos, a área de carga útil duplica, permitindo transportar facilmente itens grandes e volumosos. O design do piso plano facilita ainda mais essa tarefa.
Embora exista um pequeno compartimento de armazenamento abaixo do piso do porta-malas, a ausência de um frunk (porta-malas dianteiro) limita ligeiramente a praticidade geral do Grecale.
Experiência de condução
Sentar ao volante do Grecale Folgore evoca sentimentos que não se comparam a muitos outros veículos na estrada. Embora seja essencialmente um SUV familiar, nenhuma de suas características de direção mostra isso, nem um pouco. A posição do assento é baixa e a linha da janela é muito alta, com o capô projetando-se ao longe como um verdadeiro carro esportivo.
O pequeno volante e os pedais responsivos proporcionam ajustes rápidos e excelente feedback da estrada. Seu corpo se sente conectado à estrada o tempo todo, e mesmo quando você está flutuando sobre solavancos no modo conforto, você ainda é informado sobre absolutamente tudo o que está acontecendo por baixo. O Grecale convida-o a ser proativo durante a condução e estimula uma condução mais animada.
Depois de alterar todas as configurações para esporte, o personagem do Grecale Folgore se torna ainda mais agressivo. A tentação de ultrapassar os limites de velocidade e agir como uma ameaça na estrada é tremenda e é preciso realmente se controlar. Depois de ver o logótipo do tridente, sentir a potência instantânea e ver todos os indicadores desportivos em ação, a vontade de levar o Grecale ao seu limite torna-se muito forte.
Se você dirigir em uma estrada sinuosa como fizemos em nosso teste, será recompensado com um feedback sensacional da estrada e a sensação de aderência infinita. Embora o Grecale seja um SUV alto, ele se comporta muito mais como um sedã esportivo e a rotação da carroceria é muito menor do que a de todos os seus concorrentes. Os assentos mantêm você firmemente em seu lugar e você pode enfrentar as curvas com muito mais rapidez.
Mas digamos que você consiga se controlar e dirigir em velocidades razoáveis, o Grecale Folgore pode ser um companheiro bastante sensato e oferecer viagens tranquilas com muito conforto. Você pode definir o controle de cruzeiro na velocidade desejada e desfrutar de uma cabine silenciosa com muitas comodidades luxuosas na ponta dos dedos, enquanto o carro faz a maior parte da direção para você.
Devemos mencionar que os assistentes de bordo são abundantes e você conta com todos os diversos auxílios ao motorista e babás que devem ajudar a prevenir um acidente. Recentemente analisamos esses assistentes, observando que às vezes eles fazem mais mal do que bem, mas o Grecale Folgore permite que você desligue todos os sinais sonoros permanentemente, sem ter que ajustá-los toda vez que você liga o veículo.
Características tecnológicas
A Maserati costumava estar atrasada na curva tecnológica e muitas vezes era dada como um mau exemplo, mas realmente aprendeu a lição. Os novos modelos, incluindo o Grecale, oferecem excelente tecnologia de bordo com grande usabilidade, design fácil de usar e múltiplas opções de personalização.
O mostrador central controla a maioria das funções do veículo. Sua tela inicial incorpora vários widgets, que você pode escolher individualmente, enquanto no lado esquerdo da tela estão botões de atalho para algumas configurações e aplicativos usados com frequência.
A parte superior da tela é a chamada “barra de status”, que mostra informações e permite acesso rápido a outros aplicativos desejados. É totalmente configurável e pode ser personalizado com precisão ao seu gosto.
O Grecale oferece controles de voz e há até uma lista de comandos que ele pode reconhecer, mas não funciona bem e os comandos devem ser chamados exatamente como estão escritos ou não funcionarão. Essa é uma área que precisa ser melhorada, dada a qualidade do suporte de voz no Ora Funky Cat, significativamente mais barato, que analisamos recentemente.
O sistema de navegação integrado tem ótima resolução e mostra estações de carregamento ao longo do seu percurso.
O monitor de desempenho permite medir e rastrear todos os tipos de dados de desempenho e de corrida, incluindo tempos de arrasto. Claro que isso é um truque, mas é legal para quando você não tem RaceBox ou Draggy por perto.
Você pode até monitorar o nível, a temperatura e a voltagem da bateria, que provavelmente é um medidor que sobrou das versões a gasolina, onde há leituras muito mais importantes, como aumento e temperatura do óleo.
Uma exibição interessante é aquela que mostra como a potência é entregue às rodas e quanta potência cada eixo recebe, incluindo a potência de regeneração quando você solta o acelerador.
Outra exibição redundante, mas muito legal, é o desempenho off road, que mostra o quão inclinado está o seu Grecale. Isso pode evitar que você tombe, mas não podemos ver o Grecale saindo das estradas pavimentadas com muita frequência. Um recurso muito mais útil é a opção de aumentar ou diminuir a suspensão do , permitindo melhor folga em estradas irregulares e menor altura de deslocamento ao viajar em altas velocidades para melhor aerodinâmica.
O sistema de áudio opcional Sonus Faber possui um som cristalino e é uma opção obrigatória para todos os fãs de música. Além do excelente som, o design dos alto-falantes completa o interior e cria um ambiente sofisticado.
O sistema de câmeras foi um dos outros grandes pontos fracos da Maserati, que mais uma vez foi bastante melhorado no Grecale. A qualidade é cristalina, com vários ângulos de visualização e sem nenhum atraso.
A tela central inferior, como mencionamos, não controla apenas os controles do clima, mas também alguns outros recursos. Um deles é a altura de deslocamento do Grecale, que pode abaixar e levantar-se de forma bastante sensata devido à sua suspensão a ar.
Outra configuração oculta nessa tela é a iluminação ambiente, que é um tanto limitada, pois não oferece apenas algumas opções de cores para escolher e geralmente é bastante fraca. Além das opções quente, neutra e fria, você obtém iluminação ambiente vermelha adicional quando o Grecale está no modo esportivo. Considerando quantas opções de personalização você tem no interior, é uma pena que a Maserati não tenha fornecido iluminação RGB personalizável para que você possa definir a atmosfera desejada com precisão.
Esta é também a área que controla o relógio central, que não é mais uma obra-prima mecânica, mas uma tela digital com múltiplas leituras à sua escolha. As opções variam desde uma bússola e um relógio normal até dados mais avançados, como um medidor de força G ou o estado de carga da bateria.
Há um botão de freio e liga / desliga, que mostra quanta pressão você coloca nos pedais correspondentes. Parece um dos recursos mais redundantes que alguém poderia imaginar, já que você pode senti-los com os pés ao pisar nos pedais, mas mesmo assim você tem esse recurso.
O display do cluster de medidores é o destaque quando se trata de opções de personalização e diferentes leituras. Ele é projetado como um tacômetro normal com duas partes redondas para potência e velocidade.
A sua parte central é a maior e você pode percorrer vários menus e exibir diversas informações, além de informações de navegação.
O lado esquerdo onde está o display de energia pode mostrar as mesmas leituras do centro, mas em um tamanho menor, permitindo assim que você tenha duas informações completamente diferentes próximas para uma usabilidade ideal.
Adequado para um veículo desta classe, o Grecale vem com um maravilhoso head-up display, que fica diretamente no seu campo de visão e é capaz de exibir todos os tipos de informações para que você raramente precise tirar os olhos da estrada.
Conforto de marcha
O Maserati Grecale Folgore é um verdadeiro veículo polivalente e isso é demonstrado claramente através da sua versatilidade de conforto de condução. Quando você coloca o carro no modo conforto, ele suaviza a maioria das irregularidades da estrada. O passeio não é tão suave para equilibrar tudo, mas apenas informa sobre os buracos pelos quais você está passando. Depois de ajustar a suspensão para sua configuração mais esportiva, o passeio fica insuportavelmente rígido e você pode sentir cada pequeno solavanco sob os pneus. Isto, evidentemente, beneficia a condução desportiva, onde a manobrabilidade é da maior importância.
Cabin Noise
Embora o Maserati Grecale Folgore possa não oferecer isolamento de primeira linha em velocidades mais baixas, seu design aerodinâmico e capacidade de amortecimento de som realmente brilham durante a condução em rodovias.
Para medir os níveis de ruído, um medidor de som dedicado é posicionado dentro dos porta-copos do veículo. A avaliação é realizada com a climatização e o rádio desligados, enquanto o automóvel é mantido a uma velocidade constante.
Aceleração e Frenagem
O Maserati Grecale Folgore sai rapidamente da linha e move seu peso gigantesco de 0 a 100 km/hin em apenas 4,12 segundos. Este número está alinhado com as afirmações oficiais, mas também mostra que o analisador de tempo de arrasto integrado é altamente preciso e corresponde às leituras do RaceBox com grande precisão. Um feito impressionante é que a aceleração não diminui significativamente à medida que a velocidade aumenta e você pode facilmente ultrapassar em velocidades muito maiores do que as de rodovia. A parte chata é que o Grecale é limitado a 220 km/h, o que tira seu crédito na autobahn.
O Maserati Grecale Folgore impressiona ainda mais pelo seu poder de travagem. Um resultado para parar de 100 km/h até uma parada em 33 m (108'3") é incrível e ainda mais quando consideramos o peso do Grecale. Melhor ainda, a transição entre a frenagem regenerativa e a frenagem normal é absolutamente perfeita e você não consegue realmente sentir quando as frenagens reais começam a afetar.
A aceleração e desaceleração são medidas com um dispositivo RaceBox dentro do carro. Os testes são feitos com uma única pessoa dentro do carro, com ar condicionado e controle de tração desligados.
Consumo energético
O Grecale Folgore não é o carro mais eficiente do mercado e nunca se posicionou como tal. A sua enorme bateria atenua em grande parte a ineficiência, mas os motores de 550 CV permanecem vorazes. Para uma análise detalhada e uma comparação lado a lado da eficiência com os seus rivais, leia o nosso artigo dedicado ao teste de autonomia.
O consumo é medido dirigindo a velocidades constantes ao longo da mesma rota de teste durante o dia. Os testes são realizados com ar condicionado, todos os sistemas de segurança e rádio ligado. Os dados são obtidos diretamente do computador de bordo do veículo, e parâmetros de teste específicos – como a temperatura ambiente – são anotados no texto conforme necessário.
Utilize o widget abaixo para descobrir a autonomia do Maserati Grecale Folgore em qualquer combinação de velocidade e temperatura que possa necessitar. A nossa estimativa combina testes reais com um modelo sofisticado para fornecer um valor que se aproxima do desempenho real do carro.
Velocidade de carregamento
O Grecale Folglore não promete tempos de carregamento mais rápidos nem a maior potência de carregamento disponível, mas pelo menos atinge facilmente os 150 kW reivindicados. Acertámos isso apesar da temperatura exterior estar muito alta e de termos conduzido agressivamente o Grecale Folgore durante todo o dia.
Competencia
O segmento de SUVs elétricos de médio porte de luxo não é tão densamente povoado no momento, mas muitos modelos novos parecem entrar nesse mercado. Existem alguns modelos mais recentes que o Grecale deveria conhecer, mas nenhum que deva realmente temer.
O primeiro rival do Grecale é o novíssimo Porsche Macan, que pela primeira vez chega em formato puramente elétrico. O Macan oferece mais opções de motores e custa menos, enquanto seu trem de força é mais avançado. O equipamento opcional da Maserati é muito mais barato, o que significa que modelos bem escolhidos de ambos os carros custarão aproximadamente o mesmo. Em breve testaremos o novo Macan e mostraremos como os dois modelos se comparam.
O segundo rival do Grecale Folgore é o Mercedes EQE SUV. O alemão tem um interior mais moderno e de alta tecnologia, além de uma melhor rede de concessionárias. O Maserati brilha com uma marca mais exótica, qualidade de construção muito melhor (ah, como a situação mudou) e um pouco mais de espaço de armazenamento.
Veredicto
Maserati é um nome que carrega muita história e simboliza a harmonia entre luxo, elegância e velocidade. O Grecale Folgore capta perfeitamente o que a marca representa nesta nova era EV. A marca italiana já não depende apenas do património, mas agora compete no desenvolvimento com as melhores marcas de luxo do mundo.
O interior tem couro de alta qualidade em todos os lugares, abundância de cromo e metais, incrível qualidade de construção e ainda por cima está o refinado infoentretenimento, que torna muito fácil conviver com o Grecale. O exterior pode não ser tão excitante como o interior com a sua subtileza à beira de ser branda, mas não há partes que possam ser consideradas feias.
O seu comportamento assemelha-se ao de um automóvel desportivo, ao mesmo tempo que serve como um SUV familiar, graças a uma suspensão impressionante que permite ao mesmo chassis funcionar como três máquinas distintas: uma máquina descontraída para o dia-a-dia, uma máquina agressiva de corrida de canyon e uma modesta capaz exploradora todo-o-terreno.
A única desvantagem significativa do Grecale é o seu elevado custo inicial, especialmente porque começa a perder valor rapidamente no mercado secundário, o que aumenta as despesas gerais de propriedade. No entanto, para compradores com orçamento, o Maserati Grecale Folgore continua a ser uma opção atraente entre os SUVs de luxo de médio porte.
