Maserati est l'une des marques les plus reconnaissables dans le monde automobile, une réputation bâtie grâce à un savoir-faire exceptionnel et à des modèles distinctifs alliant luxe, beauté et performances. Ces dernières années, l'entreprise a cherché à élargir son attrait auprès d'un public plus large, en proposant des modèles plus abordables et exotiques, mais les résultats n'ont pas été excellents. La marque a subi de nombreuses critiques concernant la qualité de ses derniers modèles, devenues un symbole de leur faible fiabilité. Entrez dans la Grecale - le modèle que nous examinons aujourd'hui est chargé de redonner à Maserati son ancienne gloire.
Nous disposons aujourd'hui du premier véhicule entièrement électrique de l'entreprise et il a de grandes attentes à la hauteur. Le Grecale partage sa plate-forme avec les modèles ICE traditionnels, mais le Folgore électrique est le plus puissant, avec les monstrueux 550 ch et 820 Nm, délivrés aux quatre roues. Combiné avec une énorme batterie de 105 kWh, le Grecale Folgore semble être une option très attrayante pour voyager confortablement et avec style.
Le Grecale a à peu près la même taille qu’un Mercedes EQE ou un BMW iX. La Maserati vise à devenir le choix original du segment, mais elle promet d'offrir plus de luxe que ses pairs plus établis. La nouvelle gamme Maserati doit prouver que les Italiens peuvent véritablement rivaliser en termes de fonctionnalités et de qualité avec les constructeurs allemands.
- Dimensions : 4 865 mm x 1 948 mm x 1 651 mm, empattement 2 903 mm.
- Drivetrain evaluated: Folgore – all‑wheel drive delivering 410 kW (550 hp) and 820 Nm of torque, with a 105 kWh total pack and 95 kWh usable capacity
- Capacité de charge : 150 kW via CCS
- Autonomie WLTP estimée : 500 km
- Poids à vide : 2 480 kg (en charge)
- Les équipements supplémentaires incluent des commandes montées sur le volant, des affichages de performances et des mises à jour logicielles en direct.
Exterior
Maserati a traditionnellement construit sa présence sur la route autour de parties avant agressives et de silhouettes épurées. Le Grecale s'écarte légèrement, abandonnant le style hostile pour une expression plus optimiste. Avec presque aucune ligne nette, le Grecale se sent comme un joyeux compagnon de route plutôt que comme une bête intimidante.
Il présente une similitude frappante avec l'actuel Ford Puma, ce qui pose problème car peu de conducteurs aimeraient que leur véhicule soit confondu avec un véhicule qui ne coûte que le quart de son prix.
L'avant du Grecale Folgore a un aspect globalement « smiley », malgré le fait qu'il porte certains éléments traditionnels de Maserati comme la calandre basse géante en retrait avec le logo du trident à l'intérieur. Les phares sont grands et arrondis, donnant une impression féline à toute la face avant.
Le Grecale étant également disponible en version essence, de nombreuses bouches d'aération sont reportées sur le Folgore électrique, même s'il n'en a pas besoin. La grille est redondante, sauf pour l’esthétique, mais il est intéressant de noter que derrière elle se trouve un morceau géant de mousse de polystyrène qui sert à l’isolation. Maserati n'a fait absolument aucun effort pour le couvrir de quelque manière que ce soit et c'est presque hilarant de voir à quel point il y a du jeu.
Les phares eux-mêmes sont un chef-d’œuvre et intègrent de nombreux éléments différents et l’attention portée aux détails est impeccable. Ils éclairent parfaitement la route et délivrent une signature lumineuse facilement reconnaissable.
Le profil latéral est typique d’un SUV avec une touche de coupé dans la ligne de toit en pente. Ce qui distingue le Grecale en tant que véritable Maserati, ce sont l'emblème caractéristique sur les montants C et les trois calandres sur les ailes avant.
Dans les versions essence, les bouches d'aération extraient l'air chaud du moteur, mais comme la Folgore est électrique, elles ne servent qu'à la décoration. Ils s'allument même dans l'obscurité, tandis que l'étiquette Folgore au-dessus d'eux est joliment estampillée comme un tatouage subtil.
Les poignées de porte se cachent à l’intérieur des portes et s’intègrent subtilement dans le design. Ils sont faciles à utiliser et intuitifs, par rapport à d'autres fabricants qui nécessitent plusieurs étapes pour une tâche aussi simple que d'ouvrir la porte.
Les roues du Folgore diffèrent considérablement de celles des variantes essence et, en toute honnêteté, ne sont pas aussi belles. Ils sont optimisés pour l'efficacité aérodynamique, mais cela se traduit par une conception sans prétention et ennuyeuse qui ne convient pas à un véhicule de performance majestueux. Vous pouvez choisir entre des options de 20 et 21 pouces, mais les deux se ressemblent.
L'arrière du Grecale est élégant et épuré, mais pas vraiment aussi distinctif que celui des autres modèles Maserati. L'absence d'emblème arrière rend encore plus difficile la reconnaissance immédiate de la marque de la voiture, car le subtil script Maserati se fond, en particulier dans les couleurs extérieures plus sombres.
Une bande chromée proéminente s'étend entre les feux arrière, coupant leur centre, accentuant l'ouverture du coffre et dissimulant ses points de fixation.
Contrairement aux modèles ICE qui montent des embouts d'échappement sur le pare-chocs inférieur, le Folgore intègre une fonctionnalité fascinante : des générateurs sonores qui alertent les piétons de l'approche d'un véhicule. Plutôt que de les cacher sous la carrosserie comme le font la plupart des constructeurs, Maserati les a intégrés au design, ce qui donne un résultat particulièrement intrigant.
Interior
La cabine du Grecale Folgore offre une expérience délicieuse. Presque tous les matériaux utilisés sont de premier ordre et tous les panneaux s'emboîtent parfaitement, un contraste frappant avec les modèles Maserati récents qui ont été ridiculisés pour leur qualité de construction inférieure à la moyenne. De nombreux accents subtils dans tout l’habitacle soulignent un savoir-faire méticuleux, renforçant aux occupants l’impression qu’ils se trouvent dans un véhicule haut de gamme.
Lorsque vous ouvrez la porte, vous rencontrez probablement le seul spectacle désagréable dans toute la voiture : ce sont les marches de porte, qui ressemblent à une mesure de réduction des coûts. Bien qu'il y ait un tampon Maserati, ils sont fabriqués à partir de plastiques d'apparence bon marché qui accumulent facilement beaucoup de saleté et de rayures.
Une fois que vous avez dépassé cela, vous pouvez admirer le volant immaculé et effacer le goût aigre. Il est fini en cuir Nappa fin avec des pores et possède un fond plat pour une entrée et une sortie plus faciles.
Il intègre toutes sortes de fonctionnalités différentes, y compris le bouton marche/arrêt, qui est bleu vif et qui a l'air cool avec son emplacement bizarre.
Juste au-dessus se trouvent les commandes des affichages du groupe de jauges, qui sont intuitives et faciles à apprendre. Cependant, tous les boutons du volant sont finis dans un matériau très brillant, qui attire beaucoup de traces de doigts et ramasse la poussière comme un fou. Ils sont superbes sur les photos, mais demandent beaucoup d'efforts pour les garder propres.
La partie inférieure droite du volant comporte des commandes rapides pour la suspension et les modes de conduite, ce qui contribue encore à l'excitation sportive.
Les boutons au-dessus de ce cadran sont responsables du régulateur de vitesse et sont encore une fois exceptionnellement faciles à comprendre et à utiliser.
À l’arrière du volant, vous disposez de deux boutons de chaque côté qui contrôlent la chaîne stéréo. De nombreux produits Stellantis utilisent cette configuration, qui est également très simple à utiliser.
Les palettes de changement de vitesse sont montées sur la colonne et fabriquées en aluminium, procurant une sensation sensationnelle à chaque fois que vous les utilisez. Contrairement à la version ICE où ils changent de vitesse, ici ils changent les niveaux de récupération, ce qui signifie qu'ils n'obtiendront pas autant d'action, ce qui est triste car ils ressentent à quel point ils sont satisfaisants en cliquant.
Le groupe de jauges est un fantastique écran de 12,3 pouces doté de plusieurs fonctionnalités dont nous parlerons en détail plus loin dans la revue. Il existe de nombreuses façons de le personnaliser et, en général, il a l'air moderne et raffiné.
Au centre du tableau de bord, nous voyons un écran rond qui ressemble initialement à une horloge. C'était autrefois le cas des anciennes Maserati, mais c'est bien plus que cela maintenant. Cela peut être une horloge, mais vous pouvez également y voir toutes sortes de statistiques. Il est absolument redondant dans un SUV familial, mais il conserve le thème sportif.
Sous le petit écran rond se trouve une bouche d'aération massive, s'étendant jusqu'à la porte, intégrant toutes les bouches d'aération séparées en une seule unité, qui semble élégante et innovante, s'adaptant parfaitement au reste de l'intérieur et au cuir matelassé qui l'entoure.
En plein centre se trouve l'écran tactile principal de 12,3 pouces, qui contrôle le multimédia et la plupart des fonctionnalités de la Maserati Grecale. Les anciens modèles Maserati arboraient des écrans assez médiocres, mais le Grecale peut absolument rivaliser avec les meilleurs avec des temps de chargement rapides, une qualité d'image fantastique et des mises en page intuitives.
Sous l’écran principal se trouve une rangée de boutons servant de levier de vitesses. Ils sont légèrement en retard et la voiture a besoin d'un certain temps pour passer une vitesse et ils ne sont pas non plus agréables au toucher. Les boutons de vitesses enlèvent une partie de l'impression générale fantastique du Grecale, ce qui est dommage car c'est un appareil que vous devez utiliser à chaque fois que vous montez dans la voiture.
Juste en dessous des boutons de vitesse se trouve le troisième écran central, qui a la même taille que le principal, mais sert un objectif totalement différent. Il contrôle principalement les fonctions de climatisation, mais il existe également des boutons permettant de contrôler la hauteur de caisse, l'éclairage d'ambiance, l'horloge susmentionnée, l'assistance à la descente et l'ESC. C'est un mélange étrange de fonctionnalités que d'être au même endroit, mais on s'habitue facilement à ce qui se trouve où.
En descendant plus bas vers la console centrale, nous voyons un tas d’espaces de stockage pouvant contenir de nombreux petits objets. Il y a un chargeur sans fil, ainsi que deux gigantesques porte-gobelets pouvant accueillir de grosses bouteilles sans problème. En fait, ils sont si gros que des canettes plus petites se baladent à l’intérieur, ce qui peut parfois être quelque peu irritant.
L'accoudoir est fini en cuir et est confortable sur lequel votre bras peut reposer, mais un gros avantage est qu'il est profond et peut contenir beaucoup de choses. Il cache également un port de chargeur 12V.
Les sièges sont époustouflants et allient à merveille confort et maintien. En option, vous pouvez faire broder le logo du trident Maserati sur les appuie-tête.
Les portes s'ouvrent électroniquement lorsque vous appuyez sur un gros bouton rond sur la porte, mais en cas d'urgence, il y a un loquet mécanique à l'intérieur des poches de porte.
Les interrupteurs des fenêtres et les commandes des rétroviseurs sont situés comme d'habitude sur les portes, mais sont finis en noir piano, ainsi que la plupart des garnitures intérieures, ce qui attire une quantité absurde de poussière et d'empreintes digitales. Nous vous recommandons de choisir l'option de garniture intérieure en fibre de carbone, qui est une substitution gratuite, est subjectivement meilleure et ne nécessite pas autant d'efforts pour rester propre.
Le toit ouvrant panoramique en option bénéficie d'un panneau de commande adapté à un avion uniquement pour ses fonctions de base. Vous bénéficiez de trois interrupteurs distincts pour son pare-soleil, sa demi-ouverture et son ouverture totale. Pratiquement toutes les autres voitures intègrent toutes ces caractéristiques en une seule, mais la Grecale voulait être un peu différente.
Sur le pare-soleil conducteur, vous trouverez trois petits boutons ronds et un symbole de maison, vous permettant d'ouvrir votre portail ou d'actionner vos portes de garage. Alors que de nombreuses voitures placent cette commande dans le rétroviseur, l’approche de Maserati semble plus simple et plus pratique.
Les sièges arrière offrent un espace généreux pour chaque type de passager. Bien que le Grecale soit le SUV le plus compact proposé par Maserati, les adultes s'assoient facilement à l'arrière, bénéficiant d'un grand espace pour la tête et les jambes. Notre pilote d'essai, debout à 1,95 m, a trouvé la banquette arrière parfaitement confortable.
L'habitacle arrière comprend également des commodités telles qu'une climatisation indépendante, des sièges chauffants et des porte-gobelets dans les accoudoirs. Ceux-ci ne sont pas révolutionnaires, mais ils ne sont pas standard sur tous les VUS de petite et moyenne taille.
Capacité de stockage et fonctionnalité
Comme indiqué précédemment, le Grecale n'est pas le plus gros VUS disponible et sa ligne de toit en pente ne maximise pas le volume de chargement. Néanmoins, il offre beaucoup de rangement, avec un coffre de 535 litres. Cette capacité est tout à fait respectable et largement suffisante pour accueillir des bagages pour des vacances en famille, même si le voyage s'étend sur une durée plus longue.
Lorsque les sièges arrière sont rabattus à plat, l’espace de chargement utilisable double, vous permettant de transporter facilement des objets volumineux et volumineux. La conception du sol plat facilite encore cette tâche.
Bien qu’il y ait un petit compartiment de rangement sous le plancher du coffre, l’absence de frunk (coffre avant) limite légèrement la praticité globale du Grecale.
Expérience de conduite
Être assis au volant du Grecale Folgore évoque des sensations qui ne peuvent être comparées à celles de nombreux autres véhicules sur la route. Même s’il s’agit essentiellement d’un SUV familial, aucune de ses caractéristiques de conduite ne le montre le moins du monde. La position assise est basse et la ligne des vitres est très haute, avec le capot dépassant au loin comme une véritable voiture de sport.
Le petit volant et les pédales réactives permettent des réglages rapides et un excellent retour sur la route. Votre corps se sent connecté à la route à tout moment, et même lorsque vous survolez les bosses en mode confort, vous êtes toujours informé de tout ce qui se passe en dessous. Le Grecale vous invite à être proactif au volant et stimule une conduite plus dynamique.
Une fois que vous modifiez tous les paramètres en mode sport, le caractère du Grecale Folgore devient encore plus agressif. La tentation de dépasser les limites de vitesse et d'agir comme une menace sur la route est énorme et il faut vraiment se contrôler. Une fois que vous voyez le logo du trident, ressentez la puissance instantanée et voyez tous les indicateurs sportifs en action, l'envie de pousser la Grecale dans ses retranchements devient très forte.
Si vous conduisez sur une route de canyon sinueuse comme nous l'avons fait lors de notre essai, vous serez récompensé par un retour de route sensationnel et une sensation d'adhérence sans fin. Même si le Grecale est un grand SUV, il se comporte beaucoup plus comme une berline sportive et le roulis est bien inférieur à celui de tous ses concurrents. Les sièges vous maintiennent fermement à votre place et vous pouvez aborder les virages beaucoup plus rapidement.
Mais disons que vous savez vous contrôler et conduire à des vitesses raisonnables, le Grecale Folgore peut être un compagnon tout à fait judicieux et offrir des voyages paisibles dans un grand confort. Vous pouvez régler le régulateur de vitesse à la vitesse souhaitée et profiter d'un habitacle silencieux doté de nombreux équipements luxueux au bout de vos doigts, pendant que la voiture conduit une grande partie à votre place.
Il faut mentionner que les assistants embarqués sont nombreux et que vous disposez de toutes les différentes aides à la conduite et nounous qui devraient aider à éviter un accident. Nous avons récemment examiné ces assistants, notant qu'ils font parfois plus de mal que de bien, mais le Grecale Folgore vous permet d'éteindre tous les signaux sonores en permanence, sans avoir à les régler à chaque démarrage du véhicule.
Caractéristiques technologiques
Maserati était autrefois en retard sur la courbe technologique et était souvent citée comme un mauvais exemple, mais elle a vraiment retenu la leçon. Les nouveaux modèles, dont le Grecale, offrent une excellente technologie embarquée avec une grande convivialité, une conception conviviale et de multiples options de personnalisation.
L'écran central contrôle la plupart des fonctions du véhicule. Son écran d'accueil intègre plusieurs widgets, que vous pouvez choisir individuellement, tandis que sur le côté gauche de l'écran se trouvent des boutons de raccourci pour certains paramètres et applications fréquemment utilisés.
La partie supérieure de l'écran est ce qu'on appelle la « barre d'état », qui affiche des informations et permet un accès rapide aux autres applications de votre choix. Il est entièrement configurable et peut être personnalisé avec précision selon vos préférences.
Le Grecale propose des commandes vocales et il existe même une liste de commandes qu'il peut reconnaître, mais cela ne fonctionne pas vraiment bien et les commandes doivent être appelées exactement telles qu'elles sont écrites, sinon elles ne fonctionneront pas. C'est un domaine qui nécessite du travail, compte tenu de la qualité de l'assistance vocale dans l'Ora Funky Catwe, nettement moins cher, récemment examiné.
Le système de navigation intégré a une grande résolution et vous montre les bornes de recharge le long de votre itinéraire.
Le moniteur de performances vous permet de mesurer et de suivre toutes sortes de données de performance et de course, y compris les temps de traînée. Bien sûr, c'est un gadget, mais c'est sympa lorsque vous n'avez pas de RaceBox ou de Draggy à proximité.
Vous pouvez même surveiller le niveau, la température et la tension de votre batterie, ce qui est probablement une jauge résiduelle des versions essence, où il y a des lectures beaucoup plus importantes comme le boost et la température de l'huile.
Un affichage intéressant est celui qui montre comment la puissance est transmise aux roues et combien de chevaux chaque essieu obtient, y compris la puissance de régénération lorsque vous relâchez l'accélérateur.
Un autre affichage redondant, mais très intéressant, concerne les performances tout-terrain, qui vous montrent l'inclinaison de votre Grecale. Cela peut vous éviter de basculer, mais nous ne voyons pas trop souvent le Grecale sortir des routes pavées. Une fonctionnalité bien plus utile est la possibilité de relever ou d'abaisser la suspension du , vous permettant ainsi un meilleur dégagement sur les routes accidentées et une hauteur de caisse inférieure lors de déplacements à grande vitesse pour un meilleur aérodynamisme.
Le système audio Sonus Faber en option offre un son cristallin et constitue une option incontournable pour tout fan de musique. En plus du son exceptionnel, le design des enceintes complète l'intérieur et crée un cadre haut de gamme.
Le système de caméra était l'un des autres points faibles majeurs de Maserati, qui a encore une fois été grandement amélioré sur la Grecale. La qualité est limpide, avec plusieurs angles de vue et aucun retard.
L’écran central inférieur, comme nous l’avons mentionné, contrôle non seulement les commandes de climatisation, mais également d’autres fonctionnalités. L’un d’eux est la hauteur de caisse du Grecale, qui peut s’abaisser et se soulever de manière assez sensible grâce à sa suspension pneumatique.
Un autre paramètre caché dans cet écran est l'éclairage ambiant, qui est quelque peu limité car il n'offre pas seulement quelques options de couleurs parmi lesquelles choisir et est généralement assez faible. En plus des options chaud, neutre et froid, vous bénéficiez d'un éclairage d'ambiance rouge supplémentaire lorsque le Grecale est en mode sport. Compte tenu du nombre d'options de personnalisation dont vous disposez à l'intérieur, il est vraiment dommage que Maserati n'ait pas fourni d'éclairage RVB personnalisable afin que vous puissiez définir l'atmosphère précisément souhaitée.
C'est également la zone qui contrôle l'horloge centrale, qui n'est plus un chef-d'œuvre mécanique, mais un écran numérique avec plusieurs affichages parmi lesquels vous pouvez choisir. Les options varient d'une boussole et d'une horloge ordinaire à des données plus avancées comme un compteur de force G ou l'état de charge de la batterie.
Il y a un bouton de frein et d'alimentation, qui indique la pression que vous exercez sur les pédales correspondantes. Cela semble être l’une des fonctionnalités les plus redondantes auxquelles on puisse penser, car vous pouvez les sentir avec vos pieds lorsque vous appuyez sur les pédales, mais vous disposez néanmoins de cette fonctionnalité.
L’affichage du groupe de jauges est le point culminant en ce qui concerne les options de personnalisation et les différentes lectures. Il est conçu comme un compte-tours ordinaire avec deux parties rondes pour la puissance et la vitesse.
Sa partie centrale est la plus grande et vous pouvez faire défiler différents menus et faire afficher différentes informations, ainsi que des informations de navigation.
Le côté gauche où se trouve l'affichage de la puissance peut afficher les mêmes lectures que le centre, mais dans une taille plus petite, vous permettant ainsi d'avoir deux informations complètement différentes à proximité pour une utilisation optimale.
Adapté à un véhicule de cette classe, le Grecale est doté d'un magnifique affichage tête haute, qui se trouve directement dans votre champ de vision et est capable d'afficher toutes sortes d'informations afin que vous ayez rarement à quitter la route des yeux.
Confort de marche
La Maserati Grecale Folgore est un véritable véhicule polyvalent et cela se reflète clairement dans la polyvalence de son confort de conduite. Lorsque la voiture est en mode confort, la plupart des irrégularités de la route sont atténuées. Le trajet n'est pas aussi doux pour tout égaliser, mais il vous informe simplement des nids-de-poule sur lesquels vous roulez. Une fois que vous réglez la suspension à son réglage le plus sportif, la conduite devient sur le point d'être insupportablement rigide et vous pouvez sentir chaque petite bosse sous les pneus. Cela profite bien entendu à une conduite sportive où la maniabilité est de la plus haute importance.
Cabin Noise
Même si la Maserati Grecale Folgore n'offre pas une isolation de premier ordre à des vitesses inférieures, sa conception aérodynamique et ses capacités d'insonorisation brillent vraiment lors de la conduite sur autoroute.
Pour mesurer les niveaux de bruit, un sonomètre dédié est positionné dans les porte-gobelets du véhicule. L'évaluation est effectuée avec la climatisation et la radio désactivées, tandis que la voiture est maintenue à une vitesse constante.
Accélération et freinage
La Maserati Grecale Folgore démarre rapidement et déplace son poids géant de 0 à 100 km/h en seulement 4,12 secondes. Ce chiffre est conforme aux affirmations officielles, mais montre également que l'analyseur de temps de traînée intégré est très précis et correspond aux lectures de RaceBox avec une grande précision. Un exploit impressionnant est que l'accélération ne ralentit pas de manière significative à mesure que la vitesse augmente et que vous pouvez facilement dépasser à des vitesses bien supérieures à celles de l'autoroute. Ce qui est ennuyeux, c'est que le Grecale est limité à 220 km/h, ce qui lui enlève du crédit sur autoroute.
La Maserati Grecale Folgore impressionne encore plus par sa puissance de freinage. A result for stopping from100 km/hto a halt in 33 m (108'3") is amazing and even more so when we consider the Grecale's weight. Best yet, the transition between regenerative braking and normal brakes is absolutely flawless and you can't really feel when the actual breaks start to bite.
L'accélération et la décélération sont mesurées avec un appareil RaceBox à l'intérieur de la voiture. Les tests sont effectués avec une seule personne à l’intérieur de la voiture, avec la climatisation et l’antipatinage désactivés.
consommation énergétique
La Grecale Folgore n’est pas la voiture la plus efficace du marché et elle ne s’est jamais positionnée comme telle. Sa batterie massive atténue largement son inefficacité, mais les moteurs de 550 chevaux restent voraces. Pour un examen détaillé et une comparaison d’efficacité côte à côte avec ses concurrents, lisez notre article dédié aux tests d’autonomie.
La consommation est mesurée en roulant à vitesse constante sur le même parcours test de jour. Les tests se déroulent avec la climatisation, tous les systèmes de sécurité et la radio allumée. Les données sont extraites directement de l’ordinateur de bord du véhicule et des paramètres de test spécifiques, tels que la température ambiante, sont notés dans le texte si nécessaire.
Utilisez le widget ci-dessous pour découvrir la gamme de la Maserati Grecale Folgore pour toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Notre estimation associe des tests réels à un modèle sophistiqué pour fournir un chiffre qui correspond étroitement aux performances réelles de la voiture.
Vitesse de charge
The Grecale Folglore doesn't promise the quickest charging times nor the highest charging power out there, but at least it easily achieves its claimed 150 kW. Nous avons atteint cet objectif même si la température extérieure était très élevée et que nous conduisions la Grecale Folgore de manière agressive toute la journée.
Competencia
Le segment des SUV électriques de luxe de taille moyenne n’est pas aussi densément peuplé pour le moment, mais de nombreux nouveaux modèles semblent entrer sur ce marché. Il existe quelques modèles plus récents dont le Grecale devrait être conscient, mais aucun dont il devrait vraiment craindre.
Le premier rival du Grecale est le tout nouveau Porsche Macan, qui se présente pour la première fois sous une forme purement électrique. Le Macan offre plus d’options de moteur et coûte moins cher, tandis que son groupe motopropulseur est plus avancé. L'équipement optionnel de Maserati est cependant beaucoup moins cher, ce qui signifie que les modèles bien équipés des deux voitures coûteront à peu près le même prix. Nous testerons bientôt le nouveau Macan et montrerons comment les deux modèles se comparent.
Le deuxième rival du Grecale Folgore est le SUV Mercedes EQE. L'Allemand dispose d'un intérieur plus moderne et high-tech, ainsi que d'un meilleur réseau de concessionnaires. La Maserati brille avec un nom de marque plus exotique, une qualité de construction bien meilleure (oh comme les tables ont tourné) et un espace de stockage légèrement plus important.
Veredicto
Maserati est un nom chargé d'histoire et symbolisant l'harmonie entre luxe, élégance et vitesse. Le Grecale Folgore capture parfaitement ce que la marque représente dans cette nouvelle ère des véhicules électriques. La marque italienne ne s'appuie plus uniquement sur son héritage, mais elle rivalise désormais de développement avec les meilleures marques de luxe du monde.
The interior has high quality leather everywhere, abundance of chrome and metals, amazing build quality and to top it all off is the refined infotainment, which makes living with the Grecale such a breeze. L’extérieur n’est peut-être pas aussi excitant que l’intérieur avec sa subtilité à la limite de la fadeur, mais aucune partie ne peut être jugée laides.
Sa tenue de route ressemble à celle d'une voiture de sport tout en servant toujours de VUS familial, grâce à une suspension impressionnante qui permet au même châssis de fonctionner comme trois machines distinctes : un banlieusard détendu au quotidien, une machine agressive de course de canyons et un explorateur tout-terrain aux capacités modestes.
The sole significant drawback of the Grecale is its steep upfront cost, especially since it begins to lose value quickly on the secondary market, which drives up overall ownership expenses. Néanmoins, pour les acheteurs disposant d’un budget limité, le Maserati Grecale Folgore reste une option intéressante parmi les SUV de luxe de taille moyenne.
